マフラーの形が唯一無二で質感が高級感あり。音もうるさく　それでも音質はライダーの感情を高めてくれます。

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今年の春ごろから発売されたましたCB1300SF/SB用（８BL）ワイバンクラシックRフルエキでしたが、自分はワイバンRフルエキUPタイプが好みで後に発売予定との情報を得てましたのでメーカーの発売予定が出てからすぐにウェビックで注文を入れて待っていました。
予定よりも2週間くらい早く到着のメール連絡が有り、到着後早速取付けました。
自身ワイバンのフルエキは4本目ですが、作り、デザイン、グラデーションなど、やはり最高の一品です。
純正エキパイと違って錆びないし、重量も5キロくらい軽量化されますので文句の付けようが有りません。
ニューモデルなので以前よりも価格は高くなっていますが、満足度が勝っています。

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CT125 JA65に取付。純正マフラーが中々外れず少し手間取りましたが、なんとか交換完了。音質は最高ですが、音量がやや大きいので近隣の方に気を使いそうです。。低速トルクが少し減ったかも？
高回転の伸びは良くなりました。値段もお手頃で購入して良かったです。

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心地良いVツインサウンド
加速の伸びが良くなっている。

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【使用状況を教えてください】

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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見た目は期待どおり間違いなかった。
取り付けに関しては、安定のヨシムラブランドで部品の精度に全く問題なく取り付けることができた。ただ、車体側の問題であるがマフラーを固定する際にエンジンマウントと共締めする必要がありあり、簡単に緩めることができずにインパクトレンチを使用する必要があった。
インプレッションに関しては、予想どおりの吹け上がりで、パワーアップしたような錯覚にも陥るほど。
さすが安定のヨシムラブランド！

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純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りはかなり良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。

音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。

デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。

重量に関しても純正マフラー（2023 model）が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。

走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。

トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。

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マフラーガスケットとして普通に使えてます。なんの問題もありません。

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取り付け順調でした　ただO2センサ?の取り付けが、配線カプラ?を外さないとちょいと心配だったので、外して締め付け時のヨリを戻しました　音量は控えめで人によってはノ?マルの方が大きいという意見もありそうな・・・私としては周辺ご近所迷惑にギリならないかな-・・・
ふかして初めて社外マフラ?を感じる程度です　エキパイは取り付け後ちょいとした試運転でほんのりきつね色に変化　音質は良好（ノ?マルの特徴が出ていてあまり変わらない・・・）車重は軽くなったのを実感できます　まだ高回転に回してないのでわかりませんが、少しトルクフルになりました　社外マフラ-交換に大満足！！

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純正マフラーの強烈な低速トルクが少し薄まり、
全体的にトルクがフラットになり乗りやすくなりました。
スピードの乗りは良いと思います。
強めのエンブレも緩和されました。

音に関しては程よく低音が響き、心地良い音色です。
Vツインの鼓動感がより一層強調されています。

デザインに関しては人それぞれですが、
もう少しサイレンサーが長めだと良かったですね。

重量に関しても純正マフラー（2023 model）が4.5kg、
SCマフラーが2.1kgで2.4kgの軽量化ができました。

走り出して最初のカーブで軽さが実感できました。
純正マフラーだとバタッと倒れる感じに対して、
個人差はあるとは思いますがSCだとフワッと曲がるようになります。

トータルバランスの取れた良いマフラーだと思いました。

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