とても見た目が良いです。
音も良いです。

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ノーマルから1.1kgの軽量化、サウンドはおとなしめですが、抜けはいい感じです。下がスカることも無く、トルクもパワーもノーマルから上乗せされている。上はもちろんですが、下から扱い易く乗り易くなった。アフターファイヤーも少なくて良い。937に乗っているならおすすめ出来るマフラーだと言えます。

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サウンドは程良い大きさですがかなり良い音。
エンブレがマイルドになりスロットルオン・オフによるギクシャク感も無くなりました。
加速も良い意味でマイルドになります。
レブル250所有時からsp忠男マフラーを使用してますが、ここまで走行性能に変化を感じられるメーカーは無いと思います。
下から上まで楽しく回せてまさに「気持ちいい」です。
この値段の価値はあります。


取付時にジョイントガスケットを再利用することになりますが、サイレンサー側にこびりついていた場合はガスケット自体が柔らかい素材の為、再利用ほぼ無理です。
キタコの相互品で問題無く取付できました。
膨張室から潜り込ませてから接続すると15分もあればすんなり装着できます。

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音質が図太くなり、それでいてうるさい感じがありません！
見た目も凄く迫力があり、とても気に入りました☆彡

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MT50に社外チャンバーを付けるため購入。排気漏れもなく、品質に問題ありません。とりあえず1個あればよかったのですが、2個入りでもこの値段なのでコスパ良いですね。

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デザインがと質感感が凄く良いです。

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作りが綺麗で収まりが良いしデザインもいい!!シングル特有の耳障り感がなくちょうど良い音質!!!

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【使用状況を教えてください】
愛車のCB1100をレトロチックにカスタマイズしており、マフラーは純正のメガホンタイプと少し迷いましたが、カスタム車両としてはブラックカラーのショートマフラー一択です!

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも大きく、重量もずっしりしてしっかりとしていました。

【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのマフラーと異なり、エキパイが4つともに分割式なのでどこの部分か分からなくなって不慣れだと時間が掛かります。
説明書を見ながらじっくりと作業をすれば大丈夫でした。
私の場合は、エンド部を含めてある程度車体に組み付けてから最後にフランジを締め付けました。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音はモリワキサウンドを期待していましたが、意外と静かで拍子抜けでした。ヨシムラのショートマフラーの方が咆哮のような排気音です。
ただし、出力は体感がかなりできるくらい加速が良くなりました。インジェクションコントローラーを付けているのでギクシャク感もなく、一気に加速していきます。

【付属品はついていましたか？】
スプリングや説明書、ガスレポなど一式が付いています。

【期待外れな点はありましたか？】
車検対応なのでやむを得ませんが、やはり音量が控えめでもの足りませんでした。

▼ステンレス製で錆びにくいと思いますが、塗装面の定着性が弱いのか多少の衝撃で剥がれる部分があり、剥がれやすいような気がします。

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以前乗っていたスーパーカブC125にヨシムラのストレートサイクロン入れてましたがとても良かったのでPCXもヨシムラ一択でした。YouTubeで聞く音より生の音は図太く音量もなかなかのものでした。まだ近くしか走ってないのでツーリングに行くのが楽しみです。

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カタログ等の写真・画像のイメージよりもマフラー部分が小さい（短い）と思いました。
もう少し大きくても良かった気がします。

動機としては音よりも見た目で付けたのでちょっと残念ですが、焼き色は想像通り綺麗なのでほぼほぼ満足に近い感想です。

車体を買ったホンダドリームさんで取り寄せ・取り付けして頂いたので作業難易度は分かりません。

音は純正に比べて大分太く低い音になり、走行中でも排気音が聞こえる様になりました。

4000回転を超えた辺りで感じていたトルクの谷間が無くなった様に感じ、全体的にトルクは出ている気がします。
ここについては、音が低くなった事で回転数が低く感じ、私自身が回転数を上げているのかも知れません。

フルフェイスで音なんか聞こえないんだから見た目だけ変われば良いと思っていた私ですが、思いの外音によって自分のテンションが上がると感じ、走るのがより楽しくなったので、取り付けて良かったと思っています。

値段だけ…気になりますが。

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