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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
いい音しますよー
値段が安い分、繋ぎ目の溶接がちゃっちいかな
変える前はモリワキモナカつけてましが車検対応なので
音は静かでした。
このマフラーは爆音で気にいってます。
車検は通らないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
セロー250ファイナルエディション に取り付け。
取り付け後のバイパス試走で違いを感じました。
私にはトルクが増すと言う感覚よりも
「あー吹けが良くなったなー」といった感じでした。
スロットルもなんとなく開けやすい感覚ですね。
これが気持ちいいとみなさんが言っている感想なのだろうと自分は思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
左側のタンデムステップ接続プレートがリアショックの減衰調整アダプタータンクに当たってしまうため、キツく締めることができないことが少々不安ですが、マフラー交換自体は比較的容易です。
排気音も良く、デザインもかっこいい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
欠落した状態
復旧完了
しっかり補強板が追加されてます。
今回二個目の注文になります。
最初につけていたのがチャンバー（膨張室）部分が振動で取れてしまいました。
今回届いたものを見るとしっかり補強プレートが対策されていました。
これで安心ですね。
追記
今回、はずれたまましばらく走りましたが、商品が届いて乗り比べると
やはり低速トルクが厚くなっているのがしっかり体感できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
NINJA1000SX20年に取付ました。カーボンでカッコいい！！。音は純正より多少低音がでるかな?って程度です。取り付けも簡単で買ってよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
スリムなデザインが気に入り、品質も良さそうなので購入しました。
実物もしっかりした作りで精度もよく、簡単に取り付けできました。
ステンの品質も汚れをふき取っても傷つき難く1000ｋｍ走りましたが
今のところキレイです。
サイレンサーが小ぶりな分、いつまで消音効果が維持できるか少し心配です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
同型式のエンジンを搭載しているVストローム250に取り付けました。
取り付け自体は特に問題もなく、SP忠男のパワーボックスパイプとも相性良く
低速から高回転までよい感じにパワーを発揮してくれていると思います。
Vストロームに取り付ける場合、センタースタンドのストッパーがなくなるため
購入（ヨシムラ製）もしくは自作 or ワンオフの必要があります。
取り付け角度は見た目的にはよい感じで付きますが、
マフラーエンドではなく、筒部分の角が純正パニアと接触するので
熱対策か取付角度を変える何らかの対策が必要です。
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身長・体重・体型： 身長／186-190cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
取り付けは、V4エンジンということもあり結構大変でした。フロント側のエキパイになかなかつながらず試行錯誤しながらの組み付けとなりました。音質はバッフルがついており、結構静かですが、ばっふるをはずすと、結構な音量になります。溶接も丁寧で見栄えもいいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 3 |
同メーカーのGタイプのサイレンサーと同時に買い両方試しましたが音的にはさほど変わりはありませんでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
サーキット走行を視野にマフラーを検討していたので認証マフラーではなくこちらをチョイスです！
アイドリングはさほどではなく高回転時には最高なサウンドを奏でます。
コンピュータ等変更していませんがノーマル状態でも気持ち良く高回転まで回りますし、低速トルクもそこまでスカスカになることもありませんでした。
ただしO2センサーを使用しないため、自分の場合ですがFIエラーが発生してしまいました。
ノーマルマフラーに戻したらFIが消えたので、製造元のマーベリックに相談してO2センサー取り付け穴の加工を依頼して今はO2センサーを付けています。
その後はエラーも出ず走行出来ています。
取り付けはノーマルステップでなければどこにも干渉することはないですが、エキパイ部のラジエーターのサブタンクとの間隔と中間パイプのアンダーカウルの間隔をいい所取りしないとあまり余裕がないので熱による影響が出るかもしれません。
ちなみに自分はストライカーのバックステップを採用しています。
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