正直に言うと、購入する前はヨシムラの大きなロゴが気になって買うのをためらってました。
でも、いざ取り付けてみるとボディーカラーと相まって、すごくかっこいい事に購入後に気付かされました。
３型隼用マフラーは比較的高いですが、その中でもお手頃でコスパは異常に良いと思います。

【サウンド】
サウンドはR'sギアのフルエキゾーストと比べると若干おとなしい気がしますが、低音は素晴らしいです。
ただ、フルエキでは感じられたミスファイアのパラパラ音は明らかない発生しないので、比べてしまうと物足りなさがあります。

【気になること】
マフラー出口の焼け色が気になっています。
はじめはシルバーですが、峠を１回走るたびに写真のようにゴールドに近づいていきます。
焼きが完全に回ればかっこいいのですが、最初の頃はまだらで色がつくので少しかっこ悪く見える時期があります。焼け色が安定するまで1000km以上はかかると思います。
焼け色がつかないタイプがあればそのほうが良かった気がしますが、しょうがないかな？
この部分だけがこのマフラーの好き嫌いが分かれるところと思います。
私は最初こそ微妙と思ってしまいましたが、今はサイコーと思えています。

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今まで色々なサイレンサーを試して来ましたが　音もうるさくなく　静か過ぎず　ちょうどいい感じです　サイズも90パイと太くも細くもなく　いいと思います

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2本出しマフラーは見た目がカッコいいです。ステンレスとメッキの輝きも良い。衝動買いです。音もシングルらしく歯切れが良い。ノーマルより低く図太い音。重量はノーマルより幾分軽い。走りは低速がノーマルよりやや弱いが高速がノーマルより伸びます。エンジンも高速で軽く回っている感じ。いい感じです。アップマフラーのためか停まっている時、排ガスが少し匂います。取り付けは、説明書を良く見れば、それ程難しくありませんでした。全体的に満足です。

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【使用状況を教えてください】
マーベリックではうるさいため、メインに。
太くかっこいい。
音も重低音でジェントル。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
ナイス

【付属品はついていましたか？】
はい

【期待外れな点はありましたか？】
なし

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純正と交換！1時間くらいで作業完了です！
直感なんでラグジュアリインナーサイレンサー装着＋付属バッフル装着で・・・・かなり爆音！！！ｗｗｗ
昼間しか乗らないからＯＫです！
見た目はさすがいい感じです！！！！１

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他の桃に比べて５ｍあり(４.5Ｍがおおい)かなり巻けます！
繊維も上質で手袋なして対応しました！
見た目もＧＯＯＤです！

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納期はこの時代しょうがないかな？私は5ヶ月待ちました。

デザイン完璧だと思います。ショート管好きなら間違い無いと思います。
エキパイのRも美しい、ヨシムラとかと比べて細いし、何よりショートが断然カッコいい！

音はJMCA対応品ですが、かなり変わると思います。
アイドリングからおっ！って私は思いました。
3000?5000の音が一番好きですね。

作業性は、1人だと厳しいと思います。
私は説明書の作業手順無視して、テープ等で押さえながら組み上げましたが、説明書通りの組み上げは2人は必要かな？と思います。

錆びやすいってコメントありましたが、鉄は当たり前。
気になる人は錆びたら錆変換材等塗り、その上からヨシムラの耐熱スプレーとかで薄く塗れば問題無しです。

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【使用状況を教えてください】
ツーリングメインで使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
純正のエキパイを外すのに時間が掛かったが、入れ換えはスムーズに出来ました。
ガスケット類は新品を予め準備した方が良いでしょう。（交換前提で）
【使ってみていかがでしたか？】
付けている感の主張が強い。（パイプの形状や長さが純正と比べて長い）
ヨシムラマフラーとの組み合わせでは音質は変わらないと思います。
中低速域でのツキが良くなる（シフトアップの繋がり）　乗っていて楽しくなる。
高速域では純正と変わらないと思います。
【付属品はついていましたか？】
取付説明書と忠男ステッカーのみ
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
エンジン側のボルトは締め過ぎないようにしないと、フランジがしなってしまいますので注意が必要。
規定トルク（23Nm）で締めるとフランジがしなります。このパイプは13Nm程度で良いとのことです。
排気漏れしない程度に締めていれば大丈夫な様です。
ちなみにマフラーコネクタ側は規定トルクの18Nmで大丈夫だと思います。
【説明書の有無・わかりやすさ／注意点】
取付説明書には締め付けトルクの記載がありませんので、ご注意下さい。
アンダーカウルたエンジンガードが付いている場合、パイプが干渉しますので予め確認が必要です。
【一緒に購入するべきアイテム】
マフラーガスケット：14181-22D01-000、マフラーコネクタ：14771-32E10-000、スレッドコンパウンド
【メーカーへの意見・要望】
このパイプの締め付けトルクの記載は入れて欲しかった。

以上

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音質は低音成分多め、Z125proを250cc並の音圧にしてくれる感じです。付属の29mmバッフルだとちょいご近所迷惑な感じだったので、23mmのセミレーシングと17mmのスタンダードを別途購入して試してみました。
17mmは純正並みの音量になりますが、加速・吹け上がり共に純正より遅くなります。スロットル・レスポンスも鈍ります。
23mmのセミレーシングが性能と音量のバランスが良く、これに落ち着いています。付属の29mmと比較すると、低中速トルクが上がってトップエンドが鈍る感じですが、7000-8000回転までしか使わないので問題ないですね。

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JB02のモリワキ機械曲ストレートマフラーをつけていましたか
サイレンサーの直径が大きくなったJB03機械曲ストレート762サイクロンを思い切ってつけかえました。
レスポンスが上がりエンジンがスムーズに回転数もあがりました。
しかし、残念ながらサウンドは前のJB02用モリワキ機械曲ストレートマフラーが良かったです。

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