M-TEC中京:エムテック中京

今回バリオスA型に取り付けました。
エキマ二取り付けに少し力技が必要でした・・・
付属のインナーサイレンサーは抜けがあまり良くない
為、高回転が使えない、音はおとなしい。その為オプションのインナーサイレンサーを強くおすすめです。ただ抜けが良くなる分、多少音は大きくなります。人それぞれですが許容範囲だと思います。後インナーサイレンサーを外すのが固い・・・中が少し錆びていました。新品なのに

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ワンピースの為か取り付けが結構大変でした。
音はノーマルと変わらない位の大きさなので
Lのサイレンサーを発注しました。

集合を取り付けたら外観はかなりイイ感じになりました♪

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とても良い商品です。取り付けに多少工夫が要ります　器用な方ならそんなに大変な作業ではありません　私のはマフラーを固定するところが全然合いませんでした
あとは、問題ありませんでした。凄く気に入っています

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昔のショート管そのままのデザインでサウンドもよく気に入ってます。
ただノーマル出荷時から音量は105dbを越えてますので朝一番の
暖気時には近所迷惑この上なしです。
家族からもうるさいと言われオプションの94dbになるサイレンサーに
交換しようとすると新品時からマフラー本体中はサビサビ。
サイレンサーもまっ茶色でした。
まぁ安いので目をつむりましょう！

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純正より少し大きめの音量です。
音質は純正と似ています。
外観は良くできてますが少しメッキが錆びやすいのが残念です。

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安さにつられて購入。
音量はサイレンサーで替えられとても良い。
自分の好みの音に変えられるのは嬉しい。
購入時にサイレンサーが選べたら最高。
後々サイレンサーを2個も買う羽目になった。
付属のサイレンサーでは明らかにトルク不足。
上もいっぱいまで回らない。走らない。
色々種類を変えてみたがいまいちしっくりこず。
結局ノジマエンジニアリングのマフラーに戻した。

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「手曲げ」と明記してあるが、 「国内指折りの3Dマルチベンダー」を使用して曲げている為に、厳密に言うと「機械曲げ」で正しい表記は「手曲げ風」になる。 「国内指折りの3Dマルチベンダー使用工場」とヤフーで検索すると詳細が出てくる。本当見た目では、どちらか分からない。ただ、塗装は純正メーカーと同じ工場で塗らしているみたいなので、塗装品質は純正並み。音も抜群に良い。見た目はヨシムラと変わらない？さすがメイド・イン・鈴鹿

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いい音してます！
2005年式の車体に付けました。
見た目もスッキリ見えて、各シリンダからのパイプは曲線的に加工されているので、曲線を基調にしたゼファー750にとてもマッチすると思います。

ただ、明らかにトルクが落ちます・・・・
燃費も・・・（音が聞きたくて空ぶかしが多くなったせいかもw）
私の場合はノジマのフルエキから交換でしたので、余計に感じるのかもしれません。ショート管ですので、割り切ってしまえば、スタイル、音ともに◎です。

※今回、取り付けたマフラーのカラーはブラックです。

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ヨシムラ4本出しを修理に出す為、代替で取付けました。交換自体は簡単でした。道具の使い方等知識の有る方なら難しく無いと思います。音はヨシムラに比べてカナリ静かになりました。早朝のアイドリングも出来る様になり、個人的にはこのままでも車検に通る気がします。静かになった分少々物足りなくなったので、インナーサイレンサーは交換したいです。

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エキパイの曲げの曲線が手曲げと勘違いするほど美しいです。
排気音はスタンダートのサイレンサーでもかなりいい音ですが、おなじMRSさんの旧ヨシムラタイプとあわせ使用しております。
サイレンサーなしの場合はかなりの轟音なのでサイレンサーは使用したほうが良いと思います。
すこし残念な点は思い切りバンクさせるとエキパイ集合部をたまにすります…
あとは塗装の耐熱温度が400℃なのでエキパイ部から塗装が剥がれるので定期的に塗りなおした方がよさそうです。
ですが短所を上回る長所があるマフラーだと思うので星4ヶにしました。

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