バイクパーツセンター

予めおことわりしておきます。私のApe100は一見ノーマルですが、SPタケガワのPD22キャブレターとパワーフィルターが装着されており、そのままでもダイノジェットで後軸10ps以上を絞り出していました。
ノーマルでお乗りの方におかれましては、マフラー交換だけでパワーフィーリングや高回転域の伸び感が同じにならないことはご了承ください。

Ape100のマフラー交換にあたり、かなりコスパの良い製品を見つけました。それが、「バイクパーツセンター　ステンレスカスタムマフラー」です。
我が家のLITTLE MONSTERこと、Ape100に更なる出力向上と、高回転域のパワーフィール効能のため、純正マフラーから社外製マフラーの導入です。
エンジンの持てるポテンシャルを余すことなく引き出すには、基本中の基本ですが、「良い混合気・良い圧縮・良い火花」が確実に担保されているかどうかにあります。
ただマフラーを交換しただけでは叶いません。排気ガスの抜けが良くなり、音質が好みのものになったとしても、パフォーマンスは向上しません。
私のApe100は、初期型・廃ガス規制前のモデルになりますので、リミッターは装備されておらず、条件さえあればどこまでも回る・パワーを絞り出す構造になっています。
Bigキャブレターとパワーフィルターだけで、キャブレターの吸気音こそ雄々しく、運転していてとても楽しかったのですが、なんちゃって（失礼）マフラーですが、交換後キャブレターのセッティングをちょっとイジった程度で、純正マフラーでは感じえなかったくらい、低回転から高回転まで淀みなくエンジンが回り、トルクの落ち込みもなく、むしろアイドリングから発進後でもパワー感が高くなりました。
では、燃費はというと、交換前が約48?50/Ｌで、交換後は約54?58/Ｌに向上しました。
レスポンスもとても良く、パワーも燃費もルックスも良くなり大満足です！
質感はというと、チタンや高級素材を使用している訳ではありませんので、普通のステンレス材ですので、この辺りは価格相応といったところでしょうか？
しかし、これを自分で作ると仮定した場合、到底製作すらできませんし、車体に合ったサイズにまとめるとなると、相当なコストがかかることは想像に易いでしょう。
当然、純正マフラーと比較して、重量も軽くなっていますの運動性能の向上に繋がっています。
気になる排気音ですが、アイドリング付近では純正より太く、高回転域では抜けの良い甲高い音質に変わります。
バッフルは脱着可能ですが、私は取り外して走行していません。
あと、ステンレスの焼け色などが気になるところですが、無垢のステンレスですから、磨けば綺麗になりますし、手を加えてメンテナンスを行えば良いだけですので、私としてはあまり気になりません。
昨今の物価高が続く中、これだけコストパフォーマンスに優れた製品を提供いただいているだけでも感謝しなくてはいけませんね。

オートバイのパワーアップは、主に「吸排気系の最適化」、「点火系の強化」、そして「駆動系の軽量化」によって実現されます。排気量を上げずとも、エンジンの燃焼効率を高めることで、加速力や最高速を効果的に向上させることが可能です。
パワーアップのための具体的なアプローチ
1. 吸気・排気効率の向上
　エンジンが空気を吸い込み、排気するサイクルをスムーズにすることで、大きなエネルギーを生み出せます。
・マフラー交換：排気効率（抜け）を良くすることで高回転域の伸びを向上させます。
・エアクリーナーの交換：吸気抵抗を減らし、より多くの空気を取り込めるようにします。
2. 点火系の強化
　混合気に火をつける点火システムを強化することで、燃焼効率を限界まで引き上げます。
・プラグコード・イグニッションコイルの強化：より強力な火花を飛ばすことで、パワーとトルクを向上させます。3. 駆動系のチューニングエンジン出力をタイヤに伝える際のフリクションロス（抵抗）を減らし、加速感を高めます。
・高性能オイルへの交換：エンジン内部の回転抵抗を減らし、スムーズな吹け上がりを実現します。
・スプロケットの変更：リアスプロケットの歯数を増やすなどして、最高速よりも加速力を重視したセッティングに変更できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のマフラーが錆で穴あきのため補修用に購入
交換後のキャブセティングが必要かなと思ったのですが、再セッティング無しで大丈夫でした。
取り付けに関しては個体差があるのかも知れないです。今回の取り付けについては
車体の取り付けステーの止めねじを緩めて車体に取り付ける際には全体的に仮組してから、すべてのナットを
均一に締めていけば収まりました。少しリアのチェーンアジャスターのところのクリアランスが狭いので
気のするのであれば、マフラーステーのところにワッシャーなどを挟みこんでクリアランスの確保をした方が
良い感じ。　今回の注文分ではマフラーガスケットは付属していました。

取り付け後に2週間ほどしたらぽつぽつと錆ができたので気になる方は取り付け時に対処を先にした方が無難です。

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【使用状況を教えてください】
知り合いに「納屋で眠っていたスーパーカブを乗れるようにしてほしい」との依頼を受け、レストア作業の一環の交換パーツとして本商品を購入。
画像１を見ていただけるとわかりやすいのですが、元々付いていた純正マフラーは下部全体がまるで「焼き芋」のように茶色くサビてしまい所々割れやヒビが入っている状態でした（それでも爆音にならない純正マフラーって凄いですね）。
純正マフラーの新品はソコソコのお値段がするので、修理費を少しでも安く抑えるためには大変ありがたい商品でした。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ヒートガードやマフラーカバーが標準装備されるより以前のシンプルなマフラーのリプレイス品である意味レトロ、Ｗｅｂｉｋｅさんの画像で見たままイメージ通りと言うかイメージそのものの商品です。
【取付けは難しかったですか？】
私の場合は何御問題も苦労も無くあっさりと取り付けられました、装着から５年経過していますが、排気漏れも無く排気音も変化なく使用出来ているとの事です。
他のレビューを確認するとエキゾースト部分のエキゾーストパイプの径が違い排気漏れが大きかったなどと記載されていますが・・おそらく個体差なのかとは思いますが、事実だとすると当たりハズレの差が大きすぎます。また、車体へ固定用のステーも標準装備されているため大変ありがたかった。
【使ってみていかがでしたか？】
最初にも記載したとおり、知り合いからの修理依頼で購入したため全体の修理費用を抑えるために価格の安い純正タイプのマフラーを当時購入しましたが、取り付け後から約５年経過していても「大きなサビも無く順調に快適に使用出来ている」との事だったので耐久性も問題ないと思います（当然ですが、個体差あり）
【付属品はついていましたか？】
付属品と言うか、車体側へ取り付け用のステーが付いています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
価格も安く、取り付けから５年経過しても劣化が見られないなら期待以上であると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
全体を仮組して各部のクリアランスを確認してから本締めするようにしましょう。
取り付け後はエンジンを始動させる前にパーツクリーナー等でしっかりと脱脂しましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、この商品を必要として購入する方ならば説明書が無くても問題ないと思います。
自信のない方はプロか「しっかりと出来る友人」にお願いしましょう。
【注意点】
【一緒に購入するべきアイテム】
「エキゾーストガスケット」排気漏れを無くすために再利用せずに購入しておきましょう。
「パーツクリーナー」取り付け後の脱脂に必要です、必ず始動前に脱脂しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
商品の個体差を極力無くしていただければ充分です、これからもリーズナブルな商品をよろしくお願いします。

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純正マフラーがサビサビになってしまったので、交換しました。
様々なメーカーから純正形状マフラーが出ていますが、なぜBPCにしたかというと、ずばり安さ！
とても安いです。
更にガスケットも付属しているので、そのまま取り付けが可能です。
フィッテングも問題なく、すんなり取付ができました。
しかしながら排気音は純正ではございません！
若干うるさいです。
あと、CA13型につける場合はブローバイ口がありませんので要注意です。

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妹のスクーターをレストアすることになり、マフラーが完全に詰まっていたので
こちらの商品がかなり値段が安かったので購入しました。
値段が安かったので、取り付けに加工などが必要になるかなーっと不安でしたが
全く必要も無くぴったり純正に合い、とても簡単に取り付けできました。

才能はいたって普通の純正同等品の印象です。
しっかりした部品ですので、かなり安く修理できました。

JOGのノーマルマフラーをお探しの方はこのマフラーで十分ですので一度お試しになってみても良いかと思います。

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