DAYTONA:デイトナ

このマフラーを選択した理由のひとつに”サイレント”性があったわけだが、この点は注意してほしい。けっしてサイレントとは呼べません。音質は太くなり満足ですが音量はそれなりに大きくなります。それでも他のマフラーに比べれば静かな方だとは思いますが…。いうならスポーツマフラー・ローボリュームバージョンって感じでしょうか。
最高速は試していないので不明。加速は元々現行アドレスはもっさりしていたので、そんなに変化無し。速さを感じるにはウェイトローラーを推奨にするのが良さそうですね。

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V125S　L1に装着しました
音はかなり静かです
少し物足りない感はありますけど通勤仕様には丁度良いです
形状はかち上がり具合がGOOD！

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HONDAスティード400・VLSにデイトナ製のドラッグパイプマフラー（スラッシュカット）を購入・取り付けた。交換作業は1時間ほどで完了。
エンジン始動！排気音は・・・「う~~ん今ひとつ」
もっと重厚な音を期待していたが「ぱすぱす・パタパタ♪」と何~んだかなぁ軽いなぁ…が第一印象。
400CCの排気量では仕方ない・こんなものかと納得。
走行テスト：早速、友人を誘い「コーヒーでも」と
5Kmほど走ってみた。走行中の音はアイドリングと
違い「まぁまぁかな・・・」（＾＾）しかし、ゆるやかな坂道では以前と比べて明らかにパワーダウンを
感じる。音ばかりで走らない気がする。
JMCA99Dbの騒音認可品なので車検は大丈夫、だと思うが…とにかく見た目がスッキリかっこいいので満足。

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今回PCXの駆動系（Drプーリー12g・強化クラッチ＆センタースプリング・
タイトルクカム）と同時に交換しました。

ノーマル時と比較するとかなり出だしが良くなりました。

心配していた低速時のトルク不足も駆動系を変更したためか全く感じられず、
細部の作りや音質も小気味よくて、音量もうるさくなくメッキ仕上げが非常に
綺麗で大満足です。

取り付けも簡単でした。

ただリヤからの眺めですが、ノーマルマフラーの方がボリュームがあり、サイ
レンサー径があと少し大きければと感じましたが重量は1kgほど軽量化になり
良かったです。

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ウエイトローラーの推奨が非常に軽いので加速は速くなります。でも最高速も殺されることなく全体的にノーマルマフラーよりトルクアップはしました。
音は非常に静かです。商品名通りサイレントマフラーでした。燃費はウエイトローラー変更でよく回るので確実ダウンです。サイレンサーが細身かわかりませんが焼けがすぐついてしまうのが残念です。買って損はしないマフラーと思います。

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取り付け車両は武川106ccボアアップ車に取り付けしています。キャブはイヒンPC20。重低音がかなりいいマフラーです。ボアアップしているからかもしれませんが甲高くない音が小さなゴリラの存在感を大きくしてくれます。
見た目はカーボンとステンのメッキがバイクにかなりマッチしていい感じ。値段も手ごろでいいかんじじゃないでしょうか。

動画がアップできなかったのが残念。問題解決しアップできるようになればアップします。
　youtube 812baseには動画アップしてますよ~

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