r’s gear:アールズギア

FZ-1用の物を購入して取り付けました。
購入した動機としましては、純正マフラーでの取り回しが重いなと感じた事。
最初はチタンだから高いなと思っていました。
ですが、実際届いてみてエキパイ部分の焼け具合を見ると・・・
伝統工芸品な感じがしました。
取り付けは自分で行いましたが、説明書が親切に書いてあったので無事に一人で作業を行うことが出来ました。
ただし、メンテナンススタンドを持っていなかったのでスタンドストッパーの取り付けだけは難航しました。
それ以外は普通に行うことが出来ました。
いざ、取り付けして走行してみると、音はうるさくもなく満足出来る一品でした。
車両も軽くなったので取り回しや、センタースタンドを出す際にも楽に行うことが出来て非常に満足です。

値段が結構するので躊躇してしまいますが、この値段でこれだと満足する品物だと思います。
また、車検対応なので車検時には気にしなくてもすむので気が楽です。

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取り付けは簡単です。

寸法精度が悪い等はなく、外して付けるだけです。
説明書も以外に丁寧だったため、特に苦労はしませんでした。
一つ、苦労したのは、O2センサーのカプラーを外す事でした。
音のサンプルが少なかったですが、音量も大きすぎず、丁度いいと思います。速度が上がると、風切音であまり聞こえませんが。
プラナスのフルエキは格好は良かったですが、思ったより音量が大きく、ヘルメットが共振してとても大変だったため、変更しました。

チタンでとても軽いです。SP忠男は排気温度の関係でステンレスを使ったようですが、こちらの品がどの程度耐久性があるかはまだまだ分かりません。

純正のソフトサイドバックが付かないと書いてありましたが、一応付きます。ただ、排気がバック下部をかすめるので、注意が必要かもしれません。

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ワイバンのみの設定のオーバルにしました。
取説を見ましたが、他のメーカーよりも丁寧に感じます。
記載はありませんでしたが、スプリングフックが付いてます。慌てて買ってしまいました...。
スプリングの共振防止の伸縮チューブも付いてました。
商品自体は言わずもがな、大変素晴らしい造りです。
おまけでステッカー付いてきたけど、車体の白だとシルバー目立たない、残念。

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本当は最高峰のワイバンが欲しいトコロ、諸般の理由にてソニックを選択。ソニックと言えど基本性能はワイバンと同じ、装着した姿を見て、廉価版のソニックと気が付くのは、一部のマニアだけだと思います。しかし、やはり後悔してます。少し無理しても、ワイバンにするべきでした。
性能や、見た目で問題があるわけではなく、趣味の道具をケチってしまったという後悔の念です。自己満足の世界ですから、妥協すべきではなかった。

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ワイバンクラシック(テーパー)と、私がW650に装着した他の2本のマフラーとを、7つの観点から比較評価してみました。

アイドリング音
W1スリップオン>>ワイバンクラシック>ノーマル
ワイバンは静かな重低音だが空ぶかしすると歯切れ迫力共に申し分なし。W1スリップは歯切れ良く乾いた大きな音で面白い。ノーマルは屋内からではほとんど気づかない程静か。

走行中乗り手が感じる音
W1スリップ>ノーマル>ワイバン
風切り音でかき消されるのでわかりにくいが、歯切れ、鼓動音ともにノーマルの方がワイバンより気持ちいい。W1スリップは40キロ以下なら音がはっきり聞こえて面白い。

低速トルク
ノーマル>ワイバン>>W1スリップ
ノーマルがワイバンより若干太い。W1スリップはスカスカだが一発あおれば問題なく発進できるといったふう。

中速トルク
ワイバン>>ノーマル>W1スリップ
ワイバンは5速40キロからもたつきなく高速域まで加速できて断然他より良い。

高速トルク
W1スリップ>>ワイバン>ノーマル
ワイバンは高速道路でも追い越しにストレスを感じないレベルで仕上がりが良い。ノーマルのダラダラ感はかなり薄れている印象。W1スリップは4千回転から脱兎のごときすさまじい加速をする。

走り
ノーマル>ワイバン>>W1スリップ
ワイバンはノーマルに対してバイパスパイプ部分が無いぶん軽すぎて重心が少し上るせいかドッシリ感がなく、特にコーナリングで若干劣る。W1スリップは腰を入れただけでは曲がらないので疲れる。

美観
ワイバン>>ノーマル=W1スリップ
ワイバンのメッキエキパイ、サイレンサー形状共に美しい。エキパイとサイレンサー結合ネジも外側から見てわからない位置に設置してあり素晴らしい。

細かく分析してみるとワイバンクラシックの良いところが目立つのでトータルバランスを求める方にはかなり満足度の高い製品だと思う。説明書もわかりやすくて◯。センタースタンドストッパーゴムは指力がいるので、嵌め役と押込み役の2人で行うと良さそう。

個人的には走りにも期待してしまうほうなので、もう少しサイレンサー付け根部分が重かったらノーマルのようなドッシリ感ありで100点かな~。ともあれ、これは秀逸なマフラー。

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とうとう我が愛車にもワイバンを装着する日が来ました。
見た目、作り込み共さすがのワイバンです。
質量と重量の違いにびっくりでした。
説明書も必要十分でした。
自分のはオーバルチタンサイレンサーですが、サイレンサーバンドの取り付けに少し手こずりましたが特に苦労も無く取り付け出来ました。
バイクを起こす時、S字コーナーの切り返し等、軽さが体感できました。
後、全域でのトルクアップ、吹け上がりの軽さがノーマルマフラーとは明らかに違います。
音も、ジェントルでイイ感じだと個人的には思いました。
高い出費でしたが、大満足です。

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集合方式4-2-1で素材はフルチタン、マフラーを外さずにオイル交換とエレメント交換ができるものを探していたのですが、他の数社から出ている物は高額なものが多かった中でこちらが最もお買い得だったので購入しました。まず、フルチタンなので超軽量でした。
取り付けもラクラクです。低速が心配でしたがそんなに抜けるということもありません。(以前着けていたマフラーと比較してですが)また、音量もバッフルを付けていれば車検対応ですからうるさいという感じはしません。バッフルを外すとやはりそれなりの音量になりますが、いつまでも耳に残るような嫌な感じの音ではなく重低音が響くといった感じです。
思ったよりゼファーのスタイルに合っていて見た目にもgoo！です。

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CB1300SF sc54に取り付けました。購入4年目にして念願のフルエキです。今までアクラのスリップオンを着けていましたが、音質はリッターバイクらしく、かなり野太く回した時も最高のサウンドを奏でてくれます。車検対応なので近所にも安心です。ただ取り付けはものすごく精度が高いのでリアショックとサイレンサーバンドが　干渉しましたが、対策法をアールズギアさんに電話で丁寧に教えていただきました。
こういったアフターサービスも安心できます。取説付属のアンケートに答えたら非売品のTシャツが送られて来たのも感動しました。

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TSRとアールズギアのフルエキとで悩みに悩み抜いて、ワイバンにしました。見た目も音も品質も最高です。低速でのトルクが無くなるという方もおられるようですが、むしろラフなアクセルワークでもドン付き感が軽減されて、とても乗りやすくなりました。当方、峠を一時間走る僻地住まいなので、凄く扱いやすくなりました！音も、子供っぽい爆音(爆音系の方スミマセン)ではなく、低速では低音を響かせ、高速ではレーシーなサウンドを奏でてくれます。
購入する前に、YouTube等でワイバンの色々な動画を拝見しましたが、投稿の音では表現されていない迫力ある音です。
値が張る品物ですが、買って損しない物です！

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W650純正マフラーからアールズギア ワイバン クラシックマフラーに交換、取り付けは説明書を見れば簡単に？行えます。センタースタンドラバーの取り付けもマイナスドライバーで少しずつ回しながら押し込めば楽に出来ました。肝心の音はと言うと、大き過ぎず静か過ぎず心地よいサウンドです、しかも車検対応なので安心です、しかし走行中2500~3000回転位にハンドルに伝わる振動が単気筒?と思うほど大きく感じました。
でも全て含めて長く付き合えそうなマフラーです。

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