SP忠男:SPtadao

ADV160用マフラーとしてモリワキ、ヨシムラ、SP忠男で悩み、最終的にPURESPORT “S”を選びました。

決め手はサイレンサーの固定方法と全体の質感です。サイレンサーバンドで固定するスタイルに加え、車体側へつながるステーも光沢のある金属製で、個人的にはこの見た目が一番好みでした。

実際に取り付けてみるとパーツの精度も良く、無理に位置を合わせることなくきれいに装着できました。エキパイと車体のクリアランスも絶妙で、専用品らしくしっかり設計されている印象です。

取り付けで唯一困ったのは、純正エキパイのフランジナットが5角ナットだったことです。通常の6角ソケットでは外せず、5角用ソケットを別途購入して取り外しました。DIYで交換する方は事前に用意しておいた方が良いと思います。

音量はかなり紳士的です。純正より低音の存在感は増しますが、うるさいという印象はありません。トリシティに装着しているウイルズウィンのマフラーと比べても断然静かです。

走行した印象では、中低速域のトルクが少し良くなり、街中ではアクセルを開けたときに以前より走りやすくなったように感じます。

まだ高速道路では走っていないため、高速域については未確認ですが、現時点では見た目、作り、音量、走行フィーリングのバランスにかなり満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

日本の有名メーカーだけあって、フィッティング等の精度が高いのでしっかりした作りです。ステンレスの焼け色も素敵で、3本のエクゾーストが映えます！音は車検対応だけあってうるさくはありませんが、ノーマルより野獣っぽい感じでGOODです。2025年以降の年式はO2センサーが2ヶ所あるタイプですので注意が必要です。

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当初はステンレスを購入予定でしたが在庫切れで納期が一月以上先だったので在庫のあったチタンブルーに変更。予定外の出費になりましたがやはりチタンは軽いしサイレンサーの色味も美しくこちらにしてよかったと思います。
排気音はノーマルマフラーと似た音質で静か。マフラー替えたいけど爆音はちょっと……という人にはうってつけ。排気音の変化を期待してマフラーを変えたい人は避けたほうがいいかも。
そして装着したことにより明らかに中低速のトルクが強くなったと感じられます。
このトルクを活かすべくドライブプーリーをハイギヤード化したところ高速道路での100Km/ｈ巡航が以前より楽になりました。このマフラーのおかげでハイギヤード化による加速力や登坂力の減退もあまり感じられていません。
流石に燃費はノーマルより落ちましたがそれでもリッターあたり四十数Km以上は維持しているので立派なものです。
うるさくなくて性能アップが感じられるマフラーが欲しい方にはおすすめできると思われます。

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受注過多で急いで製作してくれたんだろと思いますが、パイプの嵌合精度が悪すぎます。個体差あるかもしれませんが触媒付近のパイプ径が若干太くなっているのか、アウター側サイレンサーのパイプ精度か内側加工が悪いのか1cm以上入らず。サイレンサーを固定する治具を作成してエキパイを回転させながら入れようとしてもインナー側のエキパイパイプ嵌合部がガシガシに傷つくだけ。ステンレスの削り粉が出る状態。仕方なくエキパイ側のパイプ表面を切削加工して取り付けました。この精度だとサイレンサーを後付けは無理です。先にニコイチて組み立てる必要があります。それでもサイレンサーが固定出来きて、多少なりとも自身で加工・修正出来るスキルが必要

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素人なので走った感じはノーマルマフラーからの変化は正直分かりませんでした。
車検対応マフラーだけあって音量も良い感じで早朝出発のツーリングでも近所を気にしなくても行ける感じです。
見た目は気に入ってるので全体的に満足出来ました！

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ノーマルに対して音量は少しアップしますが、常用回転域の3000?6000rpmでトルクがアップして上り坂でもギアダウンせずに登れるようになります。
組立時には、エキパイとマフラーを一旦仮組して当たりをつけた後、液体ガスケットを塗って組んだ方が良いです。

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今日、やっと取り付け完了。第一印象は排気音がちょっとおとなしすぎるかな。個人的にはもう少し大きめでもいいかも、しかし、デザインは気に入っているから良しとします。取り付けも簡単に出来たので問題ありません。まだ、付けただけで走らせてないいので明日からが楽しみです。

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心決まるまで、ヤマモトスペックAとどっちにするか結構悩みました。ミーティング会場の忠男ブースで、レスポンス、音、の確認ができてましたので帰宅後、躊躇なく購入しました。
取り付けは、自分で作業しました。取り説通りに作業を進めましたが、中間パイプ接続部の精度が良く指定部分まで入れるのが大変でした。一旦、ヘッドからエキパイを外して、中間パイプを指定部分まで入れサイレンサー側を外側に逃し、再度エキパイをヘッドに接続しサイレンサーを定位置に戻してネジで留めました。エキパイ接続部にはペーパーヤスリと液体パッキンを塗布しました。今回はたまたまキツかったのではと思います。その他は、スムーズに作業できました。

装着後、２泊のキャンプツーリングも気持ちいい?を体験できました。レーシー感はありませんが、冒険？するには音疲れ無く走れます。
買って良かったと思ってます。

シャッドサイドバニアSH23とも干渉無くバッチリでした。

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私のような還暦鈍速ライダーにはチタン焼色カラー塗装は恥ずかしいけど、音量はほど良い低音が気持ちヨカバイ、て思います。加速はエアクリを武川さんのに交換してたので、ちょっと良くなった感じですけど、速度は伸びたし、トルクも常用域では太くなった感じです。取り付けも取説を見ながら素人の私でも1時間ほどで出来ました。取り付け精度はばっちりです。唯一のマイナスはお値段が…。購入時はただのステンレス仕様は入荷に時間がかかったので、直ぐ欲しい病なので高いけどポチっとなしてしまった次第です。まあ、気にいってたのでヨシとしました。通勤やジェントルに乗る人はとてもいい商品だと思います。

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【購入の決め手は？】
今回はMT09SPを購入したショップにお任せしたので、政府認証マフラーのみの取り扱いです。24年式MT09政府認証マフラーの選択肢は3社でした。
?SP忠男 : POWERBOX FULL RS
�ATRICKSTAR : フルエキゾーストマフラーIKAZUCHI
?Y'SGEAR : AKRAPOVICフルエキゾーストマフラー
?のSP忠男は年式は違いますが、友人も取り付けしており、品質と音は折り紙付き！�Aと?は30万オーバー！予算的に無理ですわ…
なので今回は、SP忠男に決めました。それでも全て含め20万オーバーでしたよ。来月から節約です…

【商品はいかがでしたか？】
MT09の純正マフラーはエキゾストから排気までの距離が短く、最近のバイクとしては、音は高い方だと思います。純正マフラーもなかなかのものでしたが、SP忠男 : POWERBOX もなかなかのものですよ！純正は地面に向かって排気し、排気音が反射して聴こえていましたが、SP忠男 : POWERBOX は排気が上を向いているおかげか、ヘルメット越しにでも、低音の効いた野太い音が「気持ちイー！」
YouTubeでアップされているサウンドよりも、かなり良い音ですよ！
それでいて車検対応なんで、更に安心です。
また抜けが良くなったのか、加速がスムーズでアクセルが軽くなったような感じで、加速も「気持ちイー！」
さらにクイックシフター使用時や低速ギアでアクセルを戻した時のバックファイヤー的な音も「気持ちイー！」
マフラーを交換した実感がマシマシになりましたよ。

【取付けは如何でしたか？】
今回の作業はショップにお任せしました。プロの作業で1時間ちょいで終わりましたよ。

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