SP忠男:SPtadao

性能ではノーマルの時から歴代のPCX150よりとても良いスムーズな文句の付け所がない加速感でしたがそれより更にスタートダッシュはトルクが太く、加速は60キロからもトルクフルで気が付くとスピードが乗ってるとてもスムーズな加速で満足してます?? 駆動系はノーマルのままでストレスなく走ります。
音質は単発特有のバリバリした耳障りな音ではなく低音のきいた太目の音で音量も程よい感じです！個人的にはとても良いサウンドだと思います。
デザインはSP忠男の特有のループしてるしてます。個人的にはサイレンサーは小さい方が好きなのでサイレントバージョンよりこちらのSの方が良いと思います。

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アクラボのマフラーと迷ったのですが国産であり17モデルに合わせこんであることが決め手になり購入に至りました。注文から到着まで1か月強掛かりましたが連休までに取り付けることもでき満足しています。簡単なインプレですが以下のようになります。
取付：ピッタリ取り付けることが出来ました。ただエキパイとサイレンサーを繋ぐ部分を入れる際に少々苦労したのと、サイレンサーを固定するためのナットが非常に取り付けにくかったのが残念です。
音＆フィーリング：ノーマルでも結構いい音がするのですが回したときの音割れが無くなりスッキリした排気音になります。また回転フィーリングがスムーズになり更に乗りやすくなりました・
残念だった点：これは小生の購入した個体だけの問題かもしれませんがサイレンサーの取付ナットが付属していなかったのでホームセンターで購入しました。
その他：チタン素材のフルエキも出してほしいと思います。
以上

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いろいろインプレ等検討し、このマフラーを狙っていました。セールにこのマフラーがあったので、即注文。14年式PCX125（JF56）でのインプレです。到着後即装着その時の印象は、エキパイの２つのボルトが奥まっているので取り外し取り付けには、鏡を下に敷き作業、ボックスレンチは必須です。ボルトの１つがエキパイとギリなのでユニバーサルジョイントもあると効率良いです。マフラーバンドが（おそらくゴムがド新品と経年ガタツキ防止の為ゆえ）きつく２人で作業できれば早いです。５００?程走行した印象は、社外マフラーにありがちな発進のスカスカ感は皆無。発進から４０?程でのパワー落ち感はなくなり、リミッターが効く１１０?までスーッと加速してゆく印象。気持ち良いです。上り坂はパワー増し150CCに乗っているいる感じ。また燃費の落ち込みはほとんどナシです。当方はサイレントバージョンですが、個人的にはうるさからず、静かすぎずちょうど良い印象です。爆音カスタム好みの方はお勧めできません（笑）。純正のマフラーの出来が良い２種スクーター。でも交換カスタムしてよかったマフラーです。大満足。価格５万円台ならばいうことなしです。

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以前はOVERのマフラーをつけていたのですが、車検の時に交換するのも面倒なので
車検対応のマフラーにしようと思い購入
以前から気になっていたモデルにクルージングが追加されていてHPなども確認して
良さそうなのでこれにしました
詳しい性能の違いなどはよく分かりませんが（ノーマルでも乗りにくいとかドンつきとかは感じなかった）
乗っていて楽しいバイクになった感じです
以前より乗る頻度が増えました
音量もそれほどうるさくないので通勤などでも問題なく使用できます
チタンの焼け色もいいのですが、こういう落ち着いた色のステンマフラーは飽きがこないような気がします

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【何が購入の決め手になりましたか？】必須
試乗できる機会がありとても気に入りました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】必須
まず、音が良いです音量も純正と同じか大人しめですが、グッと低音が響いてきます。
エンジンフィールは、唐突な感じが薄くなりアクセルを開けやすくなる、そしてアクセルオフ時はエンジン回転の落ち込みが緩やかで次の、繋がりが良くなる。とは言えエンジンの性格はキープされています。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
ショップで取り付けお願いしてしまったのでわかりません。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
同上

【期待外れだった点はありますか？】必須
買う前に試乗した事と車検対応という事で期待通りでした。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
物凄く気に入りました。特にないです。

【比較した商品はありますか？】必須
アクラのトグロ君、ワイバーン、オーバー、テルミ、なんかと比べましたが、やはり試乗が出来ることと、車検対応品希望という事でほぼイッタクでした。

【その他】任意
ショップのイベントにて試乗して製品を確認出来る事はとても大事だと思います。やはり安くない買い物になるので買う前にもろもろ、メーカーの人と確認して納得して買えたのは幸せです。
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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メーカーに問い合わせてタイ使用にもポン付けできることを確認して購入。
性能には満足。
音質は良いが音量がイマイチ。

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ノーマルの重たいマフラーから交換したくて
でも高い買い物なので試乗させてもらい
性能の差を感じ後押しされこれに決めました！
チタンカラーではなく抑え目でステンを選びました

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YZF-R3でスリップオンのSP忠男パワーボックスに交換して気に入ってたので、グロムもSP忠男にしました。アイドリングは思ったより静かで、早朝でも近所迷惑になりませんね(^_^)v
低中速のトルクは確実にアップしました。
4速の回転数が500程下がっていてビックリです！
最高速も5km程アップしました(ﾟ-ﾟ)
マフラー交換でこんなにも変わるもんなんですね。スリップオンより実感しています。

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流用でCB150Rにつけています。取り付けにはセンタースタンドを外すのとマフラーエンド部分の取り付けの加工が必要です。スイングアーム干渉するのを逃がす為というのもあります。

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MT-09用のインプレが無かったので書いてみます。

取り付けはSP忠男でやってもらいました。

今まで街中を走る時はB-MODEしか使いませんでした。STD以上だとギクシャクしてしまうからです。
ところが、マフラー交換後はSTDモードでもギクシャクせずに普通に使えるようになりました。

アクセルのツキの良さやエンブレをマイルドにしてくれています。

正直、楽しいと思いました。

そして前が開けたら（バックミラーを確認してからｗ）アクセルをワイドオープンして加速しても怖いと感じることもなく、気持よく加速してくれます。
これがまた、ついつい開けたくなってしまう禁断の味付けです。（免許に優しくない）
じゃじゃ馬なMT-09がトレーサーやXSR900のような味付けに変わります。
コンピューターセッティングではなく、マフラーだけでこんなに特性を変化させてしまう、SP忠男の技術力に脱帽です。

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