SP武川:SPタケガワ

取り付けはリアショックとステップ周りを外さなければなりません。
音質は少し高めで多少パワーアップした感じです。
見た目はメッキのカバーが目立ち過ぎで
黒のカバーが欲しいです

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タケガワのDスタイルマフラーから交換しました。
アイドリングの静かさは、特筆ものです。
早朝のエンジン始動が安心して行えます。
回すと、Dスタイルと同じか少し静かなくらいの音量です。

走行性能はエンジンの回り方がかなり変わりました。
今までは8,000rpm位までしか回らなかったのが9,000rpmを超えるところまで使えます。
メインジェットは変更なしで、大丈夫でしたがエアスクリューの調整が必要でした。
1/2回転程締め込み、1回転開けで良い感じになりました。

またメインスタンド使用不可となっていましたが、
私のダックスの仕様（水野板金2cmステップバックプレート＋
ミニモトメイン＆サイドスタンド）ならば、
問題なくメインスタンドが使用できました。
ただしキックペダルは交換必須で、今回はキタコのキックペダルを購入し
同時に装着しました。

このマフラー重量が相当あります。特にサイレンサーは、びっくりする位重いです。
CB400SBのヨシムラサイレンサーより、間違いなく重いです。

取付時、液体ガスケットは必須なので事前に準備しておくことをお勧めします。

前から試してみたいと思っていたマフラーだったのですが
どうやら在庫限りで廃番になるようなので、思い切って購入しました。
メインスタンドと両立できるし、性能も文句なしですし大満足な一品です。

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純正からの交換で購入しました。
音は純正より少し大きいくらいで爆音ではないです。
取り付けも初めてでしたが、1時間ちょっとで終わりました。
見た目も格好いいので気に入ってます。

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ステップ外して、ノーマルマフラー外して、ステップ戻してマフラー取り付け。
純正ステップの戻しがやや面倒なだけで、説明書を見なくても分かるぐらい簡単でした。
ガスケットは1個同梱されていました。


音はノーマルより野太くなりますが
威嚇するような音ではなくアイドリング時は静かめ。


狭い道でノーマルだと気づかれなかったのが
「後ろから来てるな」と気づいてくれるようになったのはありがたいです。


その他カスタムしていますので比較が難しいですが
今までは出だしのもたつきからグンッと速度が上がっていたのが、滑らかに上昇していく感じです。
おかげでカーブ減速からの復帰もスムーズになりました。


運転していて気持ちのいいマフラーです。
何より見た目がとても良いです。

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良い点
・車の流れによってはだるかった３・４速のトルク感が増してとても乗りやすくなった
・特に５５キロ前後で流れている時に登坂状況によっては３に落としたり４にあげたりと忙しかったシフトが４固定でも問題なくなる
・パワーバンドが全体的に広くなったような感覚を覚える
・２−３−４までの加速が小気味良くアクセルのつきが良くなったような感じ

悪い点
・純正の艤装パーツを取り付けるナットが溶接・塗装されているがネジが詰まっていて何箇所かタップで修正した
・エキゾーストパイプのフランジプレートが純正より薄いので取り付けマニュアル規定のトルクで締めこむと変形してスタッドボルトが歪む
・改善点としてはプレートを最低でもあと２０％分厚くしたものが欲しい
・アフターファイアは若干増えた気がする

総評
記載は無いがガスケット類も付属していて好感が持てる
純正と違いエキパイの取回しが変更になるのでオイル交換でドレンからたれたオイルがエキパイを汚すこともなくなるのは嬉しい誤算
最高速が上がるような製品の性質では無いが、僅か数万円で純正の見た目をほとんど崩さず性能をアップしてしまうコスパは最高と言えるかもしれない
排気音は純正と比べてトクトクという音にドッドという低音が追加され少しだけ大きくなるところもバランスが良く感じた

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ヨシムラレーシングサイクロンと武川z スタイルマフラーを所有しています。ゴールドモンキーで
ダウンマフラーを取り付けした場合、右側が
さみしくなってしまうので一度ノーマルルックの
アップマフラーはどんな感じか装着してみたく
本品を購入。取り付けてみた感じはやっぱり
モンキーらしい可愛いい仕様になりました！
マフラーカバー、前側部分を少し曲げれば
すんなり装着できます。武川マフラー自体の取り付けは非常に簡単でノーマルマフラーを外す作業の方が時間がかかります。
マフラーのジョイント部分、液状ガスケットの
推奨されてますが最初、液状ガスケットを使用しないで付けてみたところ、ジョイント部分から多少
排気漏れが確認できたので液状ガスケットは使用を
お勧めします。
マフラーの音量はz スタイルマフラー取り付け前にヨシムラレーシングサイクロンを使用してましたのでかなり静かに感じますがz スタイルマフラーの
サウンドもうるさすぎす良いサウンドを聞けます。
作りは純正マフラーカバーを取り付けする前提で
作られているようでステー部分の溶接跡がありますが純正マフラーカバーを使用しなくてもマフラー
形状がカッコよいので特に気になりません。
値段もover、ヨシムラのアップマフラーからすれば
リーズナブルな価格帯かと思います。
取説も非常にわかりやすく購入して良かったです。

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ステンレス製のキャブトンマフラーが欲しくてこれを選びました。装着も簡単で問題ありませんでした。形状、質感も良く音量もうるさくはありません。またステンレスのサイレンサーからの排気音は、とても心地よい程度にですが存在をしっかりと主張するマフラーです。リトルカブが更に気に入りました。

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取り付けは楽々とまではいきませんが、30?40分程でできました。
ノーマルマフラーの取り外しでは、M14の固定ボルトが固いので長めのレンチと潤滑スプレーがあればいいと思います。
取り付けは取説通りに組んでいけばスムーズです。

音量はノーマルと同じくらい静かなので、朝の住宅街でも問題ないです。
音質はノーマルより落ち着いた印象で、加速時でもうるさくありません。

見た目がかなりスポーティーな割に静かなので、見た目を重視しつつ静かな物を探している人にはうってつけかもしれません。
逆に、ある程度の音量が欲しい人には不向きです。

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流石の日本製品ドンピシャの精度、取り付けは楽勝です。でもアブソーバ部に取り付けるスペーサーボルト21mmはデカイアルミ製で強度が必要なのは分かるけど21mmのディープソケットを持っていたから良かったけど21mmオープンエンド若しくはメガネは必要かな、キックアームの接触は有りませんでした。音は丁度良い低音かな、マフラーガードのデザインが今一気に入らないけどエキパイ迄有る方がまだ見れる。オプションで出して欲しい。価格が安い

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取り付けも簡単にしっかり出来ます。
カバーもピッタリ合間ました。
音量もアイドリング時は、低音でいい感じ。
走行時は、うるさ過ぎず丁度良い、吹けが良くなりました！

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