BEAMS:ビームス

新車で今のバイクを購入してから半年、購入当初から何時かはマフラーを変えたい、と考えていました。
ですが、マイナーな車種のため選択肢が限られていた事と、
様々な方達の評判を見聞きした上でこのマフラーに決めました。
以下、交換して良かったと感じた点と悪かったと感じた点を述べさせて頂きます。
良かったと感じた点
�@　マフラー自体に存在感がでた
　　純正のマフラーは全体が「黒一色」だった事もあってか、正直、あまり存在感が感じられませんでした。
　　特に私が購入したYS１２５は銀／青のカラーリングだった為、余計にそう感じていたのかもしれませんが、
　　交換した瞬間から「おお」と歓声を上げたくなるほどにマフラー自体に存在感が出ました。
�A　音にも存在感がでた
　　純正マフラーは特に、アイドリング時の音が「静か」でした。
　　少し離れただけで回りの音に?き消されるぐらいでしたが、
　　交換してからはしっかりと単気筒エンジンらしい音で自己主張をするようになりました。
�B　高回転域までスムーズに回るようになった
　　これはあくまで私の主観ですが、
　　純正マフラーと比べて交換後はどのギヤでもエンジン回転数の上りが良くなったように感じられました。

悪いと感じた点
�@　取り付けがやや難しい
　　交換時に一度メインスタンドを外す必要があり、
　　当然のようにメインスタンドのスプリングを外さなければならないのですが、
　　このスプリングが非常に硬かったため、外すのに一苦労しました。
　　また、サイレンサーの向きも、固定する為のバンドを仮組みの位置から締め付けていくと、
　　サイレンサー自体が回転していくので、それを見越した調整が必要でした。
�A　トルクが細くなった
　　交換することによって「抜け」が良くなったせいか、全体的にトルクが細くなったように感じました。
　　私の車両は交換前の時点で、ややトルク重視のセッティングにしていたのですが、
　　それが相殺された感じになりました。

色々と述べさせて頂きましたが、総合的に言うと、この商品には満足しています。
ただ、交換作業に関しては自信のない方はショップにお願いしたほうが無難だと思いますし、
なにより、交換後に一定距離を走った時の増し締めはしっかりやったほうがいいです。
私の場合、１２０キロほど走った後に確認すると、シリンダーブロックとマフラーパイプの部分の取り付けナットが緩んでいました。

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【使用状況を教えてください】
購入から2か月程使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの取付がきつくて、バネの取付は専用工具がないと固すぎて無理でした。
【使ってみていかがでしたか？】
音は低音で良い感じです。加速はほんの若干ですがノーマルより落ちた気がします。
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
これまでBEAMS製のマフラーを何度か買ってますが、壊れにくくて信用してます。

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純正マフラーがあまりにも可愛らしい音なのと、スタイルを引き締めたかったので交換しました。歯切れ良い音になり、アクセルを開けた時はそれなりに勇ましい音になりました。アイドリング時は純正より少し大きい程度で、ご近所に気兼ねするようなことはありません。スタイルはカーボンのマフラーエンドが恰好良くてお気に入りです。マフラーバンドが１本だったらなお良かったと思います。溶接などの質感もとても良いです。
　パワーが僅かに落ちたように感じましたが、音が大きくなったのに加速感が変わらないのでそう感じるだけかもしれません。加速データを取ってみると、40ｋｍ以降でやや悪くなっていましたが、有意差があると言える程ではありませんでした。48km/L程だった燃費が50km/Lを超えるようになり、燃調がやや薄くなったのかもしれません。ADV150用のサブコンが発売されたら試してみようと思っています。
　取付は問題ありませんでしたが、クリアランスがシビアな所もありましたのでよく確認してください。

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実際に取り付けて見ての感想としては、思っていたよりも、低音がよく響きます。
迫力も十分に有り、アクセルを戻した時なんか特にええ感じに聞こえますよ。
走りの方は、慣らしなので全開にはしていませんが、軽くエンジンが回る感じで
アクセルのつきはいいと思います。

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チタンSPなので色鮮やかで綺麗です。　サイレンサーの端部のリベット留めのバンドにもBEAMSの文字が入っていてなかなかこだわりを感じます。　　　　

本来SG28用ですがSG52にも問題なく付けられます。認証うんぬんあるようですが。　　アイドル時が80dBと静かなのでBEAMSマフラーの中でもSS400シリーズを選びました。

低速のトルク感はノーマルの方が良いです。　　高回転はなかなか良く回る感じです。　　　燃調などしてなくても普通に走りますし、社外マフラーに良くあるアクセルオフ時のゴボゴボ音も出ません。　　　　
街中でもフルスロットルとかで走らなければそんなに煩くないと思います。　　　　　
ちなみにサイレンサーはリベット留めです。　　マジェスティS用のSS400は、以前のサイレンサー取り外せた時代で言う
セミレーシングバッフル が元々付いてます。　　さらに静音を求めるならリベット外して、スタンダードバッフル付ければ、ほぼノーマルと変わらないくらい静かになりました。　たまにタンデムする時　話したりするのでスタンダードバッフルに付け替えたらしてます。

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装着は取付説明書を参考に落ち着いてやれば初心者でも大丈夫だと思います。純正の重々しいマフラーよりデザインも良く、実際に軽いです。音も程よい重低音で流していて気持ちいいマフラーです。性能的な効果より見た目と音だけで満足な商品です。

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オールステンレス製の美しい仕上がりに超満足です。
溶接の仕上げも丁寧でリベット止めの接合部にもしっかりと充填材が入れられており製品として最高でした。
音はそのままだと音量的には純正とさほど変わらず音質だけ低音が強調された感じ。
バッフルを取り外すと一気に爆音に！
(とても良い音なんだけど早朝、近所迷惑かと…)
汎用のバッフルを色々試して楽しんでいます。
エキパイ部分がいい感じに焼けてきたのでさらに楽しみです。
毎日磨いて眺めてます！
中華製の安物買いをするぐらいなら良い物を買いましょうね。

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マフラー交換は以前より考えて居て･･･、
数社から色々マフラーを吟味して居ました。
どれも欲しいマフラーか価格が高く敬遠していたんですが例の新型コロナウィルスの定額給付金という元手が出来た為にマフラー交換に至りました。
なので高くて敬遠していたＢＥＡＭＳコルサＲーＥＶＯ２ヒートチタンアップマフラーを装着しました。
質感も良く自分が気に入って装着したマフラーなのでデザインにも満足です！
パワーが上がって居るのかは微妙ですが
(生憎体感は難しい･･･)､
重量は約半分となっています(^^)｡
結果出足が良くなったように感じます！
それがパワーの恩恵なのか軽量化の恩恵なのかは分かりませんが･･･､
性能的には向上しているのは明らかです(^^)｡
ただ最近の騒音値規格の政府認証なのか純正マフラーと遜色無い程に製粛清は高いです。
折角マフラー交換したんだから､も少し煩くてもと思う今日この頃です(^^)｡

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取り付けはノーマルを外して取り付けるだけと簡単でした。ただ、O2センサー対応製品のはずなのに、取り付け穴がないのはなぜでしょう？説明書にも書いてありません。購入を考えている人はそこをよく確認した方が良いですよ

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チタンなので軽くて焼き色も綺麗です
ガスケット付属もいいですね

取り付けは簡単ですが、エキパイの片方のナットがエキパイとのクリアランスが少ないので、ボックスレンチ＆メガネレンチは使用不可ですのでスパナ締めしか出来ません。
もう少しクリアランスが有ればいいんですけど・・・

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