BEET:ビート

曲線美の美しさとブルーのグラデーションが効いた焼け色の美しさが融合したエキゾーストパイプでとても気に入っています。パイプ同士のクリアランスをギリギリに保ちながらのとても精巧に作られています。

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取り付けは一人でも出来るレベルでギリギリのクリアランスで取り付けた後は精度の高さに驚きでした。サイレンサーの色はメタルブラックを選択しましたが決め手となったのはゴールドのエンブレムでした。見た目のルックスと音質も申し分ないマフラーです。

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【使用状況を教えてください】
購入後1か月
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも良かった
【取付けは難しかったですか？】
素人でも付けられた。
バネを引っ張る工具も付属しているので助かる
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルでは、高速で80キロで谷を感じるが、変えてからは何のストレスもなく100キロまでいく。
音もGOOD
しかし、家の近所では、アイドルで半クラで走るくらいの音量
【付属品はついていましたか？】
ガスケットも、バネを引っ張る工具も、液体ガスケットも付属してるので、マフラーだけ注文すればOK
【期待外れな点はありましたか？】
なし

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Z125PRO 初回生産特別仕様のマフラーでした。
チタン製のマフラーバンドにビート刻印入り！
性能的には上の伸びが良くなります。
峠でマフラーの吹け上がる音もいいです。

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お値段は張りますが品質は確かです。音量は抑えられていますがリッターバイクらしい図太い音質が気に入ってます。ノーマル同様の4-2-2レイアウトは車体バランスに優れ、サイレンサー部の取り付けが確りしている本品装着後は走行時の振動が激減しました。肝心の走りの方はトルクがフラットになり乗り易くなりました。
ZEPYREのエンジン特性を再認識しました。他方、集合マフラーで体感できる吸出し効果は乏しいのでエンジン回転数を上げて走りたいライダーには不向きに思います。ノーマルマフラーを装着するオーナーにお奨めします。

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旧モデルスリップオンからのとり換えです。
旧モデルよりも音が低くなっています。
フルエキに変えたので以前よりもカッコ良くなりました。
ただ、250ccなのでしょうがないのですが、大型スポーツのようなマフラー音には到底及びません。

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やはりカワサキ車のは、ビートしかないと思って
他社ブランドの購入を我慢して待ったかいがあった！
　流石ビート　ninja250とninja400共にビートマフラー
着けてます

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専用のステップを使用し、純正と比べるとかなりサイレンサーがアップし、内側に絞り込まれた迫力ある2本出しのシルエットがとても気に入っています。

T2は低回転から高回転までよどみなく沸きあがるパワー感があり、また音も重厚かつ乾いたレーシーな音質でとても気持ちよいです。

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金額のはるパーツなので、随分悩んでこれに決めました。車検対応で探したので、最終的にOVER製と迷いました。しかし、2012年式のninja1000はOVER製は『ABS付き車両は車検非対応』（OVER社の手抜き！？）だったので、BEETにしました。
ほんとに車検通るの？ぐらいのギリギリの音量がある気がしますし、見た目も非常にいいです。2012年式用のTYPE2は『UP仕様』がないため、できるだけマフラーのお尻が上を向いてほしい自分としては、取り付けるまで不安でした。ですが、十分な角度（シートに対して並行よりやや上向き、BEETのHPの画像と同じ具合）に仕上がりました。
ほんとうはサイレンサー部分のエンブレムを外したかったのですが、BEET社に問い合わせたところ『リベットどめしてあるのでオススメできません』との回答であきらめました。
ただ、このときのBEET社の説明が非常に丁寧でわかりやすかったのです。結構、いい加減な回答される会社もありますが、BEET社の会社としてのキッチリとしたところをみました。そうなると製品の安全性や品質も信用できると感じました。

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やっとマフラー交換できました！
DNAフィルターとNGKイリジウムを付けてます。
自分が鈍感なのかわからないが、そんなにトルクが薄くなった感じはしない。エキパイ部分がフィルターに干渉するので取り回しを頑張らなければならないです。付属品にガスケットがはいってるので買う必要がありません。
音も結構変わっていい感じです！

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