BEET:ビート

普段は洗車とチェーン清掃、出来てもプラグ交換ぐらいしかやった事がないので自分で取り付け出来るか不安でしたが、写真入りの説明書のお陰でスムーズに取り付けが出来ました。全て一人で作業しましたが二人でやった方が絶対良いです（笑）
マフラー音ですが、アイドリング状態では純正より低音が増す感じで走りだすと高音と低音が混ざり合ったような音で運転していても心地が良いですよ♪うるさすぎず、静かすぎず・・・ですw

別途、ガスケットも注文していたのですが用意しなくてもガスケット4つ入ってました。。。耐熱シリコンも入っていたので親切だなーと思いましたが、値段も張るし当然？かなw

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装着して走り出すと、軽くなった分とパワーが上がったのでスーッと進みます。音質も良く音量も車検対応ですが、個人的には大きいかなと思いました。コーナーも倒しこみが軽くなった気がします。
アクセルオフでアフターバーンが多少でます。気になる人はパワーコマンダーなどでセッテイング必要でしょうか？取り付けに関しては説明書通りで何度かマフラー取り付け経験の有る方なら問題ないです。未経験の方は、パイプとパイプのクリアランスが、ちょっとキツイのでちゃんと位置決めし仮止めして本締めの手順で。
あと写真ではマフラーバンドが耐震ゴム付きですが、実際は無しです。ビートに問い合わせたら撮影時だけレース用を装着したのでオプションになると。説明書き入れとってほしいですよね。
製品に不具合があったので、問い合わせたらすぐに対応新品発送は迅速丁寧でした。
何れにせよ形、音質音量など良く、オイル交換時にマフラー外さなくてよいので気に入ってます。

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kawasaki＝BEETのイメージで購入しました。
車検対応が前提でしたので、音はあまり期待していなかったのですが、それがなかなか、音質はすこし割れたような（嫌な音ではありません）感じで、音量も本当に車検対応？と言うくらい出ています。
多少パワーアップした感もあります。
BEET製品は値段が少々高めですが、個人的には派手な焼色はあまり好きではないので、焼色の無い値段を抑えた商品も出してほしいですね。

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デルタのトルクヘッドパイプ＆バレル4サイレンサーから交換しました。中間のトルク感も良くなり乗り易くなりました。

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写真はこのシリーズのブルーチタンのものです。
ミニバイク用とは思えない迫力が最高ですね（＾＾）
音もいかにもパワーが出てるって感じの重低音なのでアクセルを開けるのが楽しくてついついスピードが・・・。
しかし決して騒音になるような音量ではないので（基準値合格の証明書まで同封されています）街乗りでも安心して使用できます。
装着後は全体的にトルクが増したように感じました。
デザイン、音質、性能すべてにおいて最高グレードのマフラーだと思います。

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取り付けも説明書の通りすれば、問題なく出来ます。（取説がカラー印刷ならもっと分かりやすい）！ノーマルマフラーがこんなに重いのかと実感しました。
性能ですがノーマルからの付け替えなのでよけいですが下から上までかなり良い方に変わります！そこにサウンドも加わり怒られそうなくらい開けたくなります！価格が・・・で思い切りがいりますが後悔は、しない一品だと思います。
あと、オイルエレメントを交換すのが全体の半分取外しが難点ですね！

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見た目最高　取り付けも　割と楽に取り付けられました。
排気音もいい音してます

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こちらで購入していませんがビートNASSERT-3Dいいです。他社のマフラーも色々検証しましたがカワサキ車+ビートですよね！
3000回転ぐらいから一気にレッドゾーンまでストレスなく回ります。マフラー購入時に一緒に二次エアーカット部品を購入された方がいいです。爆音では、在りません

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ブルーの焼き色に惚れてBEETマフラーを購入しました！
マフラーの取り付けは初めてでしたが、付属の説明書はわかりやすかったです。
友人が1人手伝ってくれたので、道具は8mmの六角と12mmのラチェットだけでしたが取り外しから取り付けまでそんなに苦労しませんでした。ただ…強いて言うならサイレンサーにホルダーを取り付けるのが結構大変でした。
そして走った感想は…音は『アイドリング時は静かだけど、アクセルを回すとノーマル音に低く響く音が乗った感じ』で、見た目は『青くて素晴らしい』でした！

値段は高いですが、見た目がとにかく素晴らしいので個人的には大満足です！！

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■バイク
BALIUS2(2002) [ZR250-B6]

■購入理由
WR'Sのフルエキが盗難に遭ったためしばらく傷だらけのノーマルマフラーに戻していました。
しかし、カーボンサイレンサーの音が忘れられなかったため再びマフラー交換することにしました。
さらに、奮発してエキパイをチタンにすることにしました。
チタン×カーボンの組み合わせはBEETしかなかったのでこの商品にしました。

■取り付け
最初の取り付けはショップに頼んだのでよくわかりません。
しかし、エキパイを磨くために何度か自分で外しました。
エキパイ側のナット(×8)は車載工具では手が届かず、ラチェットハンドルとエクステンションバーを用意しました。
十分軽いので1人でも作業できます。

■良い点
・カーボンサイレンサーの重低音が味わえる。
・カーボンなので、しばらく走行した後でもサイレンサーが熱くなく手で触れる程度。
・ノーマルがオールステンレスなので、驚く程軽くなった。
・チタンの焼け色を楽しむことができる。
・マフラーを装着したままオイル交換・オイルフィルター交換が可能です。

■良くない点
・チタンにすると値段が跳ね上がります・・・。
・カーボンは強い衝撃を与えるとへこむより割れます・・・。

■感想
なんといっても軽いの一言です。
カーボンの音やチタンの焼け色など色々楽しめてとても良い商品です。
とても気に入っていたのですが、凍結した路面で滑って転倒してしまい駄目にしてしまいました。
徐行程度のスピードでしたが、見事にサイレンサーが割れてしまいました。
転倒に備えるならカーボンはやめた方がいいみたいですね。
値段とカーボンの弱さがマイナスですがそれ以外は大満足だったので評価はぎりぎり星4つです。

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