ノーマルとさして変わらない音量で近所迷惑も回避できてます。
性能もメーカーのグラフどうりに中速からパワーアップが感じられます。まだ慣らし中なので全開はしてませんが、今から楽しみです。

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音も良いですが後ろからの見た目がとても良いですね。
友達からも好評です。

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2017年式CRF125Fに装着　取り付けは簡単　ノーマルと同程度の作業手順ですがサイレンサー部のみ微調整するぐらい　ピークパワーの差は感じられませんが中速域のトルク感はぶ厚くなった感じです　音質はピーク部が1177Hzあたり（ノーマルは100Hzぐらい）にあるので歯切れ良い硬質な感じで乗っていても気持ちいいです　音量は結構上がって　アベレージ82.2dB　マックス105dB　ノーマルはアベレージ66.5dB　マックス89dB（簡易音量測定アプリなのであくまでも参考値）　一応草レースのレギュレーション範囲内ですが個人的に静かな方が好みなので消音対策をするつもりです

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2026年式に取り付けました。

どなたかポン付け出来ないとのレビューが有りましたが、特に大きな支障もなく、純正取り外しとこのフルエキ取り付けで一時間半程で終わりました。

商品の感想ですが、まず低速トルクはかなりスカスカになります。かと言って上が猛烈に伸びる訳でもなく、いい意味で普通です。

大幅な軽量化の恩恵で取り回しやコーナーでの倒し込みなどが軽くなります。

排ガスはびっくりする程、臭いです(笑)。

音量・音質共に純正を凌駕します。

総じてとてもいい商品です。

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取り付けは簡単。いい音しますが、うるさくなない。
ブン回すよりも4千回転程でシフトアップした方が気持ち良い音を奏でます。
ヒートガードも付属しコストパフォーマンスは良い。
ガスケットは別購入したが付属しています。
只、フランジナットはスパナでしか締められないのでトルク管理が出来ません（ソケットが入らない）

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まず第一にさすがヨシムラです。
取り付け精度、各部の製作精度、共に最高品質であることが分かる仕上がりでとても所有欲を満たしてくれます。
当初、同じヨシムラのR77Sと迷いましたが、スリムな形状のこちらの商品をチョイス
音質もうるさ過ぎるでもなく、とても心地よい音を聴かせてくれます。
まだ慣らし中なので高回転のフィーリングは分かりませんが、低速から元気になったので今から楽しみです。

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モリワキモンスターの音が蘇ります。私はモナカ部をブラックに塗装して付けております。気になっている人は即購入です。

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音質はノーマルと比べて低く太い音、音量は「少しだけ大きいかな？」という程度。見て分かる人だけに分かるという大人のカスタムだと思います。
ほかの人のクチコミにある、サイレンサーカバーのステーとボルトは改良されたようでピッタリで簡単に取り付け出来ました。

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この価格での商品、大変満足しています。焼き色や造り申し分ありません。珍しがられて良く聞かれます。他の人に色々エキゾースト音が渋いと言われて、心の中でニンマリしています。

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このマフラーを探してましたが、どのサイトを見ても取り寄せで時間を要する状況でしたが、こちらのサイトでは在庫状況もわかり在庫があったので、即購入しました。翌日には届きました。

取付は自分で行いましたが、取付説明書は分かりにくかったです。12ミリ、14ミリ、17ミリの工具が必要です。何とか1時間ほどで取付完了しました。

翌日、150キロ程乗った感想です。アイドリングから５千回転ぐらいまで野太い音です。結構音は大きいです5千回転を超えると徐々に高い音になり、VVAが作動する7千回転以上は乾いたレーシーな音になります。ノーマルマフラーの苦しそうな感じから解放されます。1万回転まで綺麗に回ります。

ヨシムラやWRSとも迷いましたが、こちらのマフラーにして良かったと思います。

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