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4.0/5
SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。
フルエキゾーストマフラーなので、取り付けはサイドカウルを外して、オイルクーラーとラジエターをフリーにしないと装着できません。
デザイン、音質とも非常に良いと思いました。
自分の隼は巷で言うウォンウォン系・ニュースクール系をイメージして仕上げていたので、これ以外ない！というマフラーです。
ただ、車検未対応なので、車検時には純正マフラーへの交換が必要です。車検対応なら5星でした。
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4.0/5
今の時代しょうがないのかもしれないけど、なんせ音はジェントルですね。形は文句なしに◎
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4.0/5
見た目も迫力があります音も期待していたよりも重低音が効いているので迫力があります！
タンクやフェンダーを変えても違和感がないと思います。
ただコントローラの取り付けが大変でした！お店に出すと以外と高いです。
説明文も専門用語が多く分かりづらいかもしれない？
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4.0/5
低速のトルク落ちもほとんどありません。
高速での加速音は、いやみが無くよいです。
ビニールがくっついてしまいましたが、チタンは簡単に落とすことができました。
サイレンサーは、アルミのため傷がつきやすいです。但し、光沢剤で磨くと復活します。
今のところ、満足しています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
バイク屋で取り付けしてもらいました。
スタンダードバッフルを取り付けしてあります。
走行距離3000Kmの純正マフラーと比べると、少ーしだけ音がある程度です。
パワーやトルクも純正と変わらない感じでいいです！
250cc程度のスクーターで抜けすぎるマフラーは音は出るけどパワーは落ちるのでちょうど良い感じです。
セミレーシングバッフルも付属しているけど、見た目だけ変えたくて、静かなのが好きな自分としてはスタンダードでも十分かなー。
ステンレスのエキパイもめちゃくちゃピカピカでキレイで惚れ惚れします。
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4.0/5
爆音が好きな方はかなりいいかも。
個人的には付属のステンレスウールが不可欠でした。
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純正では音が小さく見た目もあまりよくないと思い交換。
軽くて小さく、オールドルックで良い感じでした。
ガスケットなしでも排気漏れはなく、音もシングルらしい歯切れの良い音です。
見た目は良かったのですが、個人的にはやはり音が大きく感じ、朝晩の暖機運転に気を使うこともあり、外してしまいました。
走行性能に関して純正と比較して違いは感じられなかったです。
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先日新しいレース用のバイクを買ったのですが、マフラーの腐食などがありこのフルエキマフラーを購入しました。
箱からだすとまず、品質の高さにびっくりしたのと本体が軽くてビックリしました。取り付けは簡単で15分位で装着出来ました。
かなりパワー感は出ておりトルクもUPしてかなりいい商品です
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4.0/5
アドレスV125Sに取り付けました。
ノーマルマフラーと比べ抜けが良くなった為、低速域はスカスカになりましたが高速域では伸びが良くなりました。
音質は迫力のある低音が増し、音量はアイドリング時にそこそこ大きく住宅街では少し気を使う必要があるかもしれません。
加速しだすと気にならなくなりました。
下品な音ではありませんが、静かなマフラーを求めてる方には向きません。
作り込みは高価な部類のマフラーなだけあり、サイレンサーは勿論のことステー等も丁寧に作られており安物のマフラーでは得られない満足感があります。
ノーマルマフラーの方が確実に性能が良いとは思いますが、見た目や音を含めたマフラーを交換した充実感は得られました。
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4.0/5
初のフルエキ購入、取り付けしました。
音はいい感じ、サイレンサーが思ったより大きかったです。
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