うるさいマフラーは社会の敵というのがあり、ずっとノーマルで乗ってきた。しかし、こいつに変えて、ノーマルがその性能をスポイルしていたということが、改めてわかった。VTRの開発者が「こいつをカスタムしてもらいたい」と言っていたのは、この事か！
トルク感とトラクション性能とも別物のエンジンになった！音は通行人に渋い顔をされない程度の、トトトト音。
回転をあげていくと、つまっていた鼻水がすーっと通る感じで気持ちイイ（笑）
カーボンサイレンサーは色落ちするので、チタンをチョイスした。
ヤマモトは、エキゾーストがステンレス、スチール製のモリワキを見た目、コスパで圧倒してる！性能は同じようなもんじゃないかな？

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他の方のインプレッションに音がうるさいとありましたが、自分的には心地良いサウンドでした！
ノーマルマフラーの音がどうしても好きになれなくて、色んなマフラーを検討しましたが、モリワキにして良かったです。

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【使用状況を教えてください】
スーパーカブC50（12V・キャブ）に取り付けるために購入。
通勤や街乗り、トコトコツーリングまで何にでもカブを使っていますが、純正マフラーのルックスに少し物足りなさを感じ、走行性能の底上げを期待して本製品を導入しました。
アップスタイルの美しさと実走メインで開発されたというメーカーのこだわりに魅かれて決めました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
期待以上の素晴らしさでした。
まず目を引くのがそのアップスタイルの造形美です。車体のラインに沿うような美しいレイアウトは、装着するだけでカブ全体の雰囲気を美しくまとめてくれます。
さらに、曲げ加工の滑らかさや溶接箇所の美しさも特筆もので、まさに熟練の職人技を感じさせる工芸品のような仕上がりに非常に満足しています。

【取付けは難しかったですか？】
非常にスムーズに作業できました。
パーツ自体の精度が極めて高いため、ステーの穴位置がズレるようなこともなく、各部がピタリと収まります。
基本的な工具さえあれば、初心者の方でも戸惑うことなく交換できるはずです。ガスケットも新品を購入して交換すれば排気漏れも心配いらないでしょう。
不器用な私でも30分程度で交換作業が出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
音質は非常にジェントルなサウンドで、住宅街でも気兼ねなくエンジンをかけられます。
しかし、走り出すとノーマルマフラーとはその差は歴然。低回転から高回転まで、全域でパワーアップしているのを体感できました。
特に出足のトルク感が向上し、坂道でも粘り強く加速してくれます。見た目も性能も文句なし！

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取り付け大変でしたが完了^_^
苦労して取り付けた甲斐がありました♪(?????)♪

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間違い無し^_^隼を買う前からコレに決めてました^ ^

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【使用状況を教えてください】
分け合ってバイク自体を手放すことになりましたが、いいバイクでいいマフラーだったと思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
4気筒なので多少のコツはいりますが、問題なく取り付けられます。

【使ってみていかがでしたか？】
基本的に街乗りやツーリングなので
性能が変わったかどうかは自分には分かりませんが
排気音が心地よくなったのは感じます。

【付属品はついていましたか？】
スプリングプーラーも付いたいたので問題なく取り付けられました。

【期待外れな点はありましたか？】
特になし


ゼファー750に乗っていたときからモリワキのチタンモンスターを愛用しており
ｚ900rsでも絶対に付けようと思っていました。
何といってもシルエットがよくて、エキパイもきれいに焼けてくれます。おすすめです。

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純正マフラーは、溶接跡や錆色の鉄焼け表現が1980?90年代の2ストレプリカのチャンバーを想わせるデザインで気に入ってましたが、集合1本出しサイレンサーに強い憧れがあったので、このマフラーを購入しました。
車体やフレームがブラックなので、マフラーステーにフラットブラックの静電粉体塗装をしてもらいました。純正の様に馴染んだ仕上がりになりました。
音も良く、走行中は路面反射で音が良く響く純正マフラーよりも少し大きく聞こえます。
大満足でした！

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回転が7000回転以上回るようになった。ノーマルはカム切り替えまで回らない。
サイレンサーが かかとに当たらなくなった。
全回転域でバワーが上がるので坂道でシフトダウンする回数が減る。
平地では3から4のギア比が近くてシフトアップが忙しくなる。
音量の低さで選びましたが、体感出来るほどパワー向上したのは驚きです。
マフラー音も自分好みです。

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Z900RS 8BL用に購入し、DIYで取り付け。
数ある適合マフラーから、チタン製でエキパイに溶接継ぎ目がなくサブサイレンサーも無し、タンデムステップ位置を変えずに付くワイバンクラシックRフルエキ（ドラッグブルー）を選択。
純正の音も良かったのですが、ワイバンはよりレーシーな音になったと思います。
純正に比べて半分以下の重量でパワーもトルクも向上しているので、２，３，４速で引っ張ると伸びが良くなったと感じます。見た目も音も走りも期待通りで満足です。

取り付けは付帯の手順書で問題なくDIYできましたが、サイレンサーステーとステップのリブを合わせるとボルト穴が少しズレているので、ゴムブッシュをつぶしながらボルトを締めたことと、O2センサーの取り回しの2点に気を使いました。作業時間は1.5時間ほど。

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交換して直ぐに違いを体感できます。
出足のトルクアップ、高速の伸びがノーマルと比較すると
格段に違います。他のメーカーも迷いましたが、パワーグラフが載っていたのはヨシムラだけだった
為決め手になりました。買って正解でした。

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