【使用状況を教えてください】
ほぼ街乗り（通勤利用）で、たまに数百キロの日帰りツーリングをするぐらいの乗り手です。
まだ慣らし中で、5500回転を目安に回しているので、高回転域については分かりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りの品で、溶接痕もきれいで、しっかりとした製品です。
また総重量が結構重ためですが、サイレンサーがかなり重量感あるものでした。

【取付けは難しかったですか？】
サイドカバー（CT125と書いている部分）とエンジンアンダーカバーを外し、
リアサス上部のナットとサイドカバー部に隠れているボルト、エンジン側のナット2つ外せば、
純正マフラーが外れます。
エンジンガードパイプを付けたままだと、少し回転させながらでなければ、エキパイが干渉して抜けません。

装着は説明書のとおりにやれば難しくないですが、液体ガスケットがないと、
エキパイとサイレンサーの継ぎ目から排気漏れすると思います。

【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングはそこそこな音量で、ちょっとびっくりしました。
（夜中の住宅地では気を使うぐらい）

半クラ状態となる、2-3000回転までは結構破裂音がしますが、
そこから上、締結してからは心地よいサウンドが楽しめます。

何より、メーカーさんの謳い文句である「意のままに操れるフラットなトルクカーブ」というのがまさに！
で、社外マフラーにありがちな低速域の痩せが感じられるどころか、
全体的にトルク感を感じるようになり、市街地走行が楽になりました。

また、エンジンブレーキもかなり低減されるので、極低速域のスロットルワークも楽になりました。

出口は思いの外 外側に向かう形なので、ウインカーが焦げることも無いと思います。

ヒートガードはかなり小さめですが、必要にして十分な場所に考えられたものだと思います。
（リア側のみ、足を真っ直ぐおろしてしまうと、サイレンサーと大腿があたってしまうかもしれません）

【付属品はついていましたか？】
ガスケット以外、取り付けに必要なものはすべてついています。

【期待外れな点はありましたか？】
アイドリングと発進時の音量が結構大きめなので、住宅地では気を使うと思います。
（近接85dBなので、他製品に比べても大きめな方ですね）


▼一緒に購入するべきアイテム
ガスケット、液体ガスケット、（脱脂用）パーツクリーナー

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見た目、品質は良い。音質は低音でアイドリングでは静かですが、回すとそれなりに音量はするかな。

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もう、これしかありませんでした。
機能面、見た目、これ以上はございません。

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弁当箱を外すとかなり音量UPしますが、そこは自己責任で。外した穴をワンオフで塞ぐ部品を作ってもらい装着すると音も控えめになりいい音になりました。アフターファイアーもほとんどなくなりました。見た目も音も大満足

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【使用状況を教えてください】
往復25kmの通勤、200km程度のツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り！

【取付けは難しかったですか？】
取り付けは「Uナットどれ？」「 ワッシャー○ミリどれ？！」
業者さんは一目瞭然の部品も素人は慌てます。
作業に取り掛かる前にパーツひとつひとつを理解してから始めると作業中に焦りません。
ひとつひとつやって行けば取りつきます。ネジ類は落ち着いてしっかり締めましょう。。

ステップを取り外すのが難儀だったのでそのままでやりました。
リアブレーキをフリーにしておけば、ブレーキペダルが最大限に下がるので作業は進められます。


【使ってみていかがでしたか？】
アイドリングの低音は音量こそあれどジェントル！
アクセルを開けた時はプリプリ音も混ざっているようですがライダーの耳には低音しか届きません。
エンジンブレーキ時の回転数が下がっていく時の低音が堪りません。


【付属品はついていましたか？】
すべて付属してました。
ガスケット(KITACOエキゾーストマフラーガスケットXH-06等)は別途必要。

【期待外れな点はありましたか？】
ありません。


【補足】
交換後一発目の試走では低速がぬけた感じになりましたが、
走っていれば徐々にノーマル同様になっていきます。

数日間そのまま走っていたものの期待していた程の性能アップが感じられなかったため、
キタコのビッグスロットルを交換した時に行った『スロットル開度センサーのリセット』を
試みたところ、整ったのでしょうか？　カブらしからぬ出足になりました。


総じて大満足のマフラーです。

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職人さんが一つ一つ手作りしていることもあって細部の作り込みは非常に綺麗です。音も回すのが楽しくなるような重低音です。見た目もかっこいいので非常に満足しています。
チタンなので錆びる心配もないですし安心です。価格が高くてフルエキの購入を迷われている方買って後悔はしませんよ。価格に見合うだけの価値はあります。

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思っていたより音量がおおきいですが低音で良い感じで大満足です^ ^
盗まれないようにロックガードします

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フルエキゾーストの中でも1番パワーが出ると言われてるエヴォリューションライン、レーシングラインの2つ。
実際につけてみてまず思ったことは純正より明らかに軽いこと、そしてエンジンをかけるととてもうるさいとは感じない、上品で質のある音をアイドリングで鳴らしてくれます。
低回転中回転はリッターの重みのあるサウンド、高回転を回すと今まで少し静かだと思っていたボリュームが化けるようにレーシーなサウンドを奏でてくれます。
とても良い商品でした。

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フルチタンなので、めちゃ軽くて取り付けも楽々です。
音質、音量も期待していた通りで、凄く低音が効いていて、昨日まで装着していたBEAMSのマフラーとは全く違っています。どちらに言えばBEAMSは優等生的な感じに思えてしまいますね。（BEAMSもとても良いのですが）
未だ距離を走っていないので詳しくは分かりませんが、低速トルクも細くなる事も無く、ノーマルセッティングで十分走れます。
これからマフラー交換をされる方がおられましたら、候補に入れられてみてはいかがでしょうか。

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ヨシムラオンラインショップで、21年10月5日に注文してたのですが、当初1月中旬から下旬の発売予定でと連絡があってたのに2月に入ってもオンラインショップから連絡無し、こちらから問い合わせると、発売が遅延してて2月中旬から下旬に変更となってますとの回答。たまたまウェビックさんのサイトを見ると、何とマフラー在庫有りの表示が、、、、慌ててヨシムラオンラインショップの予約をキャンセルし、ウェビックさんで2月8日に注文し、発送も当日発送で、9日には届いたのですが、9日にコロナ陽性となり、本日23日に取付をしました。他の方のレビュー通り、音はかなり大きく、迫力がありちょっとびっくりしましたが、静かすぎるよりはいいです。取付も比較的簡単にでき、4ヶ月待って買っただけのかいはあり、大満足です。

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