安いですね。性能は二の次です。
この集合管よりノーマル4本出しの方が良く回ります。
性能アップを気にしない雰囲気でゼットに乗る方には良いマフラーだと思います。フランジボルトの締め付けには気を使います。スタッドボルト折れますよ。

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GSX 750S用ですが、GSX750Eベコに取り付けました。少し加工がいりますが取り付けできますよ！昭和な感じで個人的には好きです。音もバンス管より静かですよ。

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カチアゲのメガフォンに鉄菅のサウンドがいい感じです。
自分はトルクレンチ使ったんですが、何故かアルミフランジ2箇所割れてしまったので、買われる方は慎重に締め付けて下さいね（笑）
修理は結構いい値段するみたいなので、自分はアクティブの汎用割りフランジでなんとか取り付け出来たので、ひと安心です。
かっこいいですが見た目より割れづらいフランジで作って欲しかったですね。

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先ずは納期ですが、発注時は1ヵ月予定でしたが結局3ヵ月と1週間後に届きました。熱も冷めてしまいましたが、まぁ届いたので良しとします。肝心のマフラーですが、溶接は素晴らしい?但し内面の溶接根は処理されていません。ヤスリで多少ですが削りました。また恐らくベンダー加工の時に着いた傷が目立ちます。折角溶接が素晴らしいのに！取り付けは、角度を微調整しながら取り付けしないとオイルパンやアンダーカウルに接触します。重さはサスでも純正より全然軽いです。音はバッフル入れると、マフラー変えてますな?！と直ぐに判る音です。それでも今時の車検対応の3倍はうるさい(笑)バッフル外すと凄まじい爆音です。但し音割れなく綺麗な爆音です。あと、取説には付属の液体ガスケットを塗りと記載されていますが部品表にはない！勿論入っていませんでした。昔、違うバイクで月木さんのデクスターを付けていたこと有りますが、TRは安く、間違えなく上を行きます。何より素晴らしい美声です！

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チョロスタイル好きには、デザイン最高です。サイレンサーがないので、直管爆音ですので、普通の生活の方は、別途インナーサイレンサーの購入取り付けが必要かと思います。４５φ用のサイレンサーが、サイレンサー（ＥＮＤ側）のパイプにぴったりなので、固定用の穴開け１か所で取り付け可です。
あとヒートカバーも別途必要ですかね。
エキパイ部分（ステンレス部分）が、数時間で焼けて、サイレンサー部分（スチールメッキ）との色味の差がでるのが、少し残念な感じでした。２イン１ですが、後ろバンクからのエキパイの集合部は、パイプバンドなく差し込むだけなので、念のため液状ガスケット塗って接続しました。
取り付けは問題なく短時間で可能です。

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マフラー買いました　良かったですいい感じです

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排気音を求めるならフルエキ1択ですね
大きな弁当箱の付いた純正エキゾーストでは出せない
素晴らしい音を奏でてくれます。

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コーナーや、タンデムでの段差通過時に 地面と接触します。
なんのためにフラットオイルパンをつけるのか、、、

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最近のマフラーは音量規制のせいか、サイレンサーが太くて長く、残念ながらスッキリとしたデザインの物が無いので、このマフラーを選びました。
排気音はかなり重低音でした♪
取り付けは、リヤブレーキペダルのピボット部に、マフラー本体のステー長穴を嵌め込むのですが、遊びが無く、加工する事は無かったですが、きつくて少し苦労しました。エンジンの仕様は武川のSステージボアアップキット88ccです。(シリンダーストロークはノーマルです)
実際取り付けて見て、少しイメージ違ったかな！？

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憧れの単車にこのスタイル。

ようやく憧れの単車を手に入れました。
マフラー交換に伴いオイルパンも交換が必要になってきますが、もう二度としたくないですね。オイルまみれになるのは想定内でしたが、説明書が白黒で情報が少なすぎます。
ガスケットやパッキン類は付属ですが、銅ワッシャーが付いてきていなかったので再使用しました。銅ワッシャーも付けて欲しかったです。


マフラーですが、フランジの所の作りがピッタリ過ぎてナットを締める際にエキパイの溶接ビートに少し当たり塗装が剥がれました。とても気を使う作業です。


音ですが、車検対応ですが想像していたより大きいです。
高回転時の音を期待していたのですが高回転時はかなりスポーティな音でした。(個人差はありますが)



総合的に言うと物は間違いありません。
取り付けはショップに任せたくない人や自分でやれる人はいいですね。私は二度とやりたくないですが。

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