安価なのであまり文句は言えませんが、仕上げがやや雑でメッキも薄めです。
明らかに錆びるふいんき（←なぜか変換できない）ので、本体はさっさと
黒く塗りました。

音質はやや下品かなぁ~。モンキーの純正マフラーは12V初期のものを持って
いましたが、トゥルルン…って感じの丸っこい音だったのをよく覚えています。
それと比べるとバババ！という感じで高級感はありません。
ダックス/シャリィのツチノコマフラーに近い感じ。
まあ口径が大きいから仕方ないか。
なお音量は控えめでそんなに耳にはつきません（※個人の感想です）

抜けは純正とは比べ物にならないくらい良いです。12V初期の純正だとユルい
ハイカムを入れただけで笑っちゃうくらい上が詰まりましたが、ミニモトは
88ccでも全く問題なく使えています。上が伸びない感じはありません。

耐久性や耐候性に不安はありますが、ノーマルルックで抜けが良いマフラーが欲
しいなら悪くない選択だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

解ってはいましたが、やはり低速域のトルクが下がります。音質、音量的にはノーマルプラスアルファのアレンジというレベルでイイ感じです。
長過ぎず短すぎず、ビジュアル的にもマズマズで、購入して良かったと感じています。
あと、タイヤ交換が楽にできそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

形は125のマフラーにしては珍しい形で他の同車種との差別化といった意味では良いです
オイルも入れずらくなく取り廻しも大丈夫。
強いて不満なところは音ぐらい、音量は他のマフラーより静かめですが、高音が目立ち、低音を期待して購入される方は要注意です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

2本出しマフラーが欲しくてこちらの商品に決定しました。
Overの2本出しマフラーよりだいぶリーズナブルです。

バッフルつけたままでもなかなか迫力ある音になります。早朝や深夜は気を遣ったほうがいいです。

メーカーが言っているほどの性能アップは正直体感出来ませんでした。見た目も迫力あるのですがステンレスのギラギラが少し安っぽく、若僧な感じがするので黒く塗り替える予定です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブランド、排気音共に好きなメーカーです。
取り付け暖気後に試乗、大変満足する商品ですが
やはり取り付けステー部のエキパイフランジ部分が貧弱なのがマイナスポイントです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

音質は重低音（ちょっと五月蠅いかな）

デザイン、見た目は最高。

○クラフトSTDスタビ付スイングアーム10cmロングには取付け出来ませんでした。。。残念。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

このマフラー、付属のステーの向きが分かり難かったり、（長いほうが車体側）サイレンサー固定のロングボルトが車体側の穴に合い難かったりと、取付には少々苦労するかもしれません。エキパイ2本も中間の差し込みは簡単に差し込めますが、フランジ側はすんなり合いませんでした。
こういう意味では純正は組み立てやすくできていますね。さて、まず音ですが、ユーチューブ等で聞く音なんかよりは全然いい音します。特にアイドリング時などは、純正と比べると、大型らしい低音が響きいい音がします。特にニュートラルでアイドリング状態からスナップを聞かせてアクセルをあおったときの音なんかは最高です。（まるでアメリカン？ドカティ？）交換後エンジンをかける前は、2発の為、案外うるさいんじゃないかと思っていましたが、かけた瞬間、以外に静かだなと感じました。
うるさ過ぎず、静か過ぎずってやつです。交換後、まだ1度しか走っていませんが、劇的な変化は感じませんでした。ただ、ブレーキパッドを変えていることと、バイクに慣れてきたこともあるのかもしれませんが、交換後はリヤタイヤ側のABSが頻繁に作動していました。
それだけ加速度が上がった為にブレーキを強くかける必要があったということでしょうか。
純正の形状もまとまっていて嫌いではなかったのですが、バイクはある程度の音で存在をアピールした方が安全だと思いますし、やっぱりこの音と純正の音とを比べると、こっちの方がいいです。7000回転以上は怖くて頻繁に回す気になれませんでした、そこまで回さずとも十分速いバイクですし、7000回転ぐらいだったでしょうか、いきなり速度が伸びだして怖くなってアクセルを緩めたことが数回ありました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ステンレス+アルミでドレスアアプと軽量化および図れ耐久性の向上が図れる。
取り付けは六角レンチとスパナがあれば15分程度で取り付けられます。
加速性は体感的にはあまり変わりませんが、低音の効いたサウンドは適度な音量ですが、アイドリング時は、静かな場所では少し気遣いが必要に思われます。
コスパは高いと思いますが、ガスケットが付属品に含まれないので、事前に購入しておいたほうがスムーズに作業が出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正の静かなマフラーも音疲れしなくて良いけど
やっぱり”良い音出して走りたい”って事で購入！
どのバイク乗ってもマフラー変えたい人間なので(笑)

取り付けは一人でも出来るけど
純正取り外す時は二人居いると楽でした
説明書あるけどサイレンサー取り付け部が
よく解んなくてちょっと格闘した(笑)

ほぼストレート排気でパイプ径も太くなり
連結部も無くなったので
アイドリングでもそこそこ音でかい
回すとかなり音でかいです
低音が効いて歯切れ良い迫力あるサウンドに！
ただの爆音マフラーじゃなくて音質が良いから
走ってて心地良い音です

アフターはやっぱり出ます
パイロットスクリューは要調整！

交換して最初エンジン掛けた時は感動します！
このマフラーにしてよかった！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウエイトローラーを標準の6gから5gに変更した感想です。
ハイスピードプーリーと強化スプリング＆クラッチを組んでますが6gのマイルド感は無くなりましたが、体感するほどの強烈な加速はないです。
平道で20kmから加速してトップスピードは60kmくらい
ゼロ発進と登坂力はノーマルマフラーが上かもです。
キャブセッティングやボアップすれば別ですが、エンジンはいじらないのであればパワーアップは期待出来ません。
30km前後の巡航ならウエイトローラーは6gのままで燃費走行と心地よい排気音とスタイル重視のマフラーと思います。
あくまで個人の感想です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。