【使用状況を教えてください】
安い。
カッコいい。渋い。
ショートぽくレトロ感、ら
静かだが図太い音。ジェントル。
こういったスタイルのマフラーはとても少ない。
それでいて、4-1サイクロン集合のパフォーマンス。
一言で言うと、
むちゃくちゃオススメ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【取付けは難しかったですか？】
いいえ

【使ってみていかがでしたか？】
とにかく満足。

【付属品はついていましたか？】
最低限

【期待外れな点はありましたか？】
なし

これでチタンバージョンがあれば、この上ない、ら

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フルエキ交換でどれだけ感覚が変わるか
ちょっとしたお小遣いが降りてきたので試してみる為購入。
新車から純正状態で5000kmほど走行後となります。

決め手はメーカー各社の動画（排気音）
及び性能曲線より。

交換後はECUリセットをお忘れなきよう。。
純正と交換直後は音の違いにびっくりしました。
高回転域での頑張り方は排気の抜けが良くなった分
素晴らしいものとなりました。
それと同様に、エンジンブレーキのかかり具合、発進時のトルク感が弱くなっています。
（純正から交換となると避けれない問題かと。）
高回転になるにつれて盛り上がってくるので自制が大事になってきますね。
大事に使っていこうと思います。

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カブのマフラー交換は少しめんどくさいですが取り付け終えれば大満足です。
価格も安いですし音もいい感じです。
しばらく使用したら少しサビが浮いてきました。
素材的に仕方がないですけど。

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音量自体はノーマルの方が大きいかと思う。
音質が変わる。ノーマルのパルス感から滑らかな4気筒サウンドになる。自分はその方が好き。
あとはとても軽いので10kgの軽量化が期待できる。10PSもアップするので低速トルクが落ちないか心配だったがむしろ増加した印象。大変気に入りました。

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FCRキャブとの組み合わせにしたくて使用してました。

フルパワーじゃないとダメみたいに思われますが、スーパートラップマフラーその物がシングルエンジンと相性の良い排気システムだと思います！

良い点
●適切なディスク枚数なら、トルクアップと高回転の伸びは出ます！６枚から8枚程度で。

●FCRキャブとの相性は、抜群です。エンジンに手を入れたような錯覚に。

●形状がコンパクトで主張し過ぎ良い。

悪い点。
無し。


このマフラーは、ノーマルでもFCRでもキャブセッティングしたら本当に面白いと思います。良いマフラーです。
なんなら、現在所有のGSX125用出して欲しいもんです（笑）

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かっこいいです！
あと軽い！
サウンドは非常に大人しいです。

音が欲しい人はやめておいた方がいいですね。

取り付けは簡単でした。
説明書もわかりやすく、丁寧です。

エキパイ部分の滑らかさが特に好きですね。

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88ccに取り付け。
キャブはPC20です。
吉村さんと迷いましたが、結果こちらを買って正解でした。
若干音が大きいですが、気持ちよく走れるようになりました。

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アイドリングはそんなに大きい音とは感じない。走り出しや少し吹かすと大型バイクか！？という低い音！！満足！
走り出してしまうと自分にはあまり排気音は聞こえなくなるが、まあ加速中は大きいのでしょうね・・・（汗）

慣らし中なので上の方の回転はわかりませんが、加速が良くなったような気がします。（音のせいかも！？笑）

ステンレス製「ヨシムラ」ブランドでこの価格なら大満足です！！

取り付けもわかりやすい説明書で安心！

ガスケットは付属でもいいような・・・まあバイク用品店で２?３００円位なので、すぐに買いに行ける人にはいいですが、遠い人には別々で頼むのも面倒だと感じた次第で・・・

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通勤スペシャルのアクシストリートがエンジンブローしたので、急遽アドレス1１０を行きつけのショップで購入しました。納車整備のついでにこちらのマフラーを付けてもらいました。走行１７０００�qの中古ですので錆び錆のみすぼらしい純正のマフラーと大違いで美しい外観にスポーティーなデザインです。しかも上品でジェントルな低音の効いたシングル音が走りを楽しくしてくれます。

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元々回すといい音がするエンジンですが、フルエキにすると噛み付くよつなバイト感のあるサウンドが強調されます。

JMCA対応品なので、排気効率は大きく変わってはいないと思いますが、燃調は念のため合わせたほうがいいです。

2気筒なので値段も控えめ、交換も比較的簡単な部類なのでお勧めです。
(現在は手放しています。)

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