アドレスV125Sに取り付けました。
O2センサーの取り付けが必要な年式なので、それに適合した型番を購入しました。

今回はカーボン調の加工がされているマフラーを購入しました。
エキパイも太く格好良いです。

取り付け時はO2センサーのカプラーを取り外す必要があります。
カプラーはカウルの奥まったところにあるので、メットインを取り外す必要があります。
O2センサー自体をエキパイから外しても良いのですが、このセンサーはボルトと同じねじ込み式です。
緩めているとセンサーのケーブルが捻れて断線するので面倒でもメットインを開けたほうが良いです。

O2センサーは新しいエキパイに取り付けますが、この時に必ず焼きつき防止剤を塗ってください。
カッパー等で良いです。
焼きつきを起こすと取り外しの際に面倒ですので必ず対策をしてください。
取り外せないとO2センサー単品、\30、000円相当の出費になります。

全体的にバランスがとれた良いマフラーだと思います。
エキパイも位置が低すぎず右バンク時に地面にする事も無いとおもいます。
マフラー自体もあまり側方に張り出さず、後ろから見た感じも良いです。

ちょっと心配になったのはサイレンサーを支えるステーが非常に細いことです。
ちょっとした振動でステーがしなるため、サイレンサーも振動します。
金属疲労で折れてしまわないか心配です。
サイレンサーの脱落防止もこのステーで行っているので、心配な場合は社外品のマフラーステーを使用したほうがいいですね。

肝心のサウンドに関してですが、低音が強くなりました。
またパタパタという単気筒特有の音が出てきます。
あまりパタパタする音は好きでは無いのですが、気になるのはアイドリング程度なので我慢します。
マフラーの抜けが非常に良くなるので、ノーマル駆動系では低速トルクがスカスカになります。
WRの再セッティングが必要になると思います。
その分70km/h以上の高速域では純正マフラーとは異なる加速をしてくれます。
高速域の伸びが非常に良いマフラーでした。

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オプションにも設定されているだけあって
作り、取付、梱包と問題ありません。

星四つの理由は、このマフラー横から見ると
クロスカブの純正品の様に収まりが良く
デザイン的にも良いと思います。(人によるでしょうが)
が！後ろから見ると車体とマフラーが離れています。
そこが、星1個付けなかった理由
もう少し寄せることは出来ると思いますが、
総体的に見れば価格品質とも良いマフラーです。

※音に関してこれも人それぞれだと思いますが、
私は、この音量、音質なら問題ないです。

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形が気に入り購入しました、音は良い方かな
但し音量がもう少し小さいとよかった
あと、性能はノーマルと全く一緒な感じです
作りは綺麗で、ボルトp位置もばっちり、他に干渉したりするような事もなく、すんなり取り付けできました。

後で、サイレンサー加工したいと思います

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今まで純正マフラーだったので今回思い切ってフルエキのものに変えてみました。アイドリング時の音は低音になり、走行時も純正よりは低くいい音になりました(^^) 音が変わると言っても大幅に変わるわけではなく上品な感じです。大きい音を好む方よりは、上品で静かなものを好む方向けだど、思いました。

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マフラーを変えてみようと思い、かといってお金もかけたくなくできればフルエキがいいなと思っていたところこちらを発見。購入。少し前のことなので思い出しながら書きます。

こちらで買ったわけではないのですが。。

まず結構大きな箱で送られてきました、手に持って大きさの割に軽く驚きました。正確に測ってませんが純正よりは軽いでしょう。

取り付けについて。ステップの下あたりに固定するところがあります。純正ではエキパイにナットが溶接されてますが、これはついてないのでナットが必要です。タンデムステップのところのナットが必要なくなるので使いまわした気がします。他は特に

走行。まず、音が大きくなりますね。やはり。4000回転付近で「コーン」て音がしてきていいですね。

よく「低速トルクが、、、」とか聞きますが、確かにそんな気がしますが、エンストしやすくなるとかはなかったと思います。

純正ではあまりわからないvtecの切り替わりがはっきり変わり、音も1段階大きくなります。気持ちいいですね。パワーバンド付近での加速感もはっきりするように感じました。

純正マフラーは深くバンクするとすぐ擦ってしまうのですが、これはあまり擦らないですね。

でも駐車場入るときや段差で時々おなか擦ります。

あと、買ってそのままつけたのですが1年近くたって写真のようにさびさびでこの後塗装しなおしました。
そのあと取り付けようとしたら、個体差かもしれませんがエンジンとエキパイがあまりうまくはまらず少し苦労しました。熱でゆがんだのでしょうか。

自分的には、軽い、小さい、安い。この3点で満足ですね。

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水野モーターのゼス管について、VT250Fの2型に付けました。
まず見た目が良くなり、古いバイクには良く似合っています。
取り付けについて、付属の説明書などは入ってませんでしたが、感覚でつけれたので大丈夫でした。そんなに難しくないので一般的整備ができる人なら大丈夫と思います。
付属品にバッフルがついてましたが、あまり効果はないとおもいます！スプリングはついてました。
ガスケット・液体ガスケットは必須です。
あと、塗装はかなり剥げやすいです(´ー｀)
音はかなり爆音…です。付属バッフルをつけてもあまり変わらないので、自分は自作バッフルを作りましたw

年式的にも30年前のバイクなので、社外のパーツが出ることがありがたいことです。中古パーツもありましたが程度の割には値段が高いのでこちらの方が良かったです。

自分で工夫しながらカスタムを楽しめる方ならオススメです。

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かっこよく収まります、音も自分にはちょうどいい大きさです。
取り付けも問題ありませんでした。
ジョイントから排気もれがありましたが、ステンレステープで補修しました。

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デカイ砲弾型やチタンカラーのマフラーが好きではないので、このメガホンタイプのステンレスマフラーを購入。
注文して約一週間、バイクの納車前日に配達完了とベストのタイミングで届きました。

納車して直ぐに自分で交換、純正マフラーからO2センサーを付け替えたりする手間がありますが、特に難しい作業では無いです。

性能についてはノーマルと比較していないので分かりませんが、特にパワー不足を感じることも無かったので問題ないです。
黒い鉄板のステーが安っぽいのが残念です。取り付け後そこだけ浮いた感じがするのでホイールに合わせてシルバーに塗装してあれば良かったです。

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ハッキリ言ってサイレンサーのφが、デカ過ぎです。

レースに絞った、パーワーありきのサイレンサーですが、レーサーならステップ交換・ホース交換は特別なことでは無いのかと?

サスが沈み込んだ際、ホースに干渉します。

チョットした工夫をすれば大丈夫なのですが…

残念!!

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取り付けてもらってバイクを受け取った瞬間取り回しの軽さに驚きました。音質はあまり大きくならずそれでいて気持ちのいい乾いた感じのものに変わりました。パワーアップについてはそれ程変化が感じられませんでしたが吹け上がりの軽さを感じました。低速トルクが痩せることもありませんでした。

このエキゾーストを付けての最大の魅力は軽さです。走っていても交差点を曲がるだけでも実感します。

今はオフロード主体でロードバイクは手放しましたがオフロードでも軽さは非常に重要です。

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