購入して2ヶ月くらい放置してましたが突然思い立ち自分で交換しました！
マフラー交換をしたことがなく不安でしたが説明書をみながらやってみることに…
フランジをつける前に割カラーをつけてしまうというミスとなかなか付けれないガスケットに苦労しましたが2時間かけ交換完了！
音は純正で慣れていたのでなかなかいい重低音で満足しています。
何よりゼファーはショート菅が似合う( ^ω^ )ニヤニヤ

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エイプ100(07MY)に取り付けました。
細部の作り込みが、ビッグバイクのパーツそのものです。ステー類も全て付属しているため、完全ボルトオンです。EXガスケットのみ別途準備が必要です。
音量は、ヨシムラGPマグナムに比べ少し大きめですが、重低音が効いていて良い音です。
抜けはヨシムラGPマグナムの方が良いですが、低速トルクはこちらの方が稼げます。
高級感はヨシムラよりもこちらの方が上のため、満足感はかなり高く価格に見合ったよい商品です。

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ナッフル脱着式のフルエキを購入。
自分で取付を行いましたが、10分で終了しました。
バッフル有での音は、ビックスクーターと同じ音がしますね（笑）
バッフル無は、ものすごい爆音で公道ではまず走れないでしょう。
走りに関しては、スムーズにエンジンもまわり吹け上がりもよくなりました。
自分的にはビームスマフラーを選んでよかったと思います。

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CB750F共通ですが、取り付け時にフランジが入っているタイプですと、オイル交換などの整備時に時間短縮できると思うのですが、是非メーカーさんには2通りを出して頂きたいと思います。ただその整備を楽しみにしなければとも思っております。音などは期待以上で良かったです。

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ツインマフラーが欲しくて探してたら月木レーシングのマフラーを見て一目惚れ☆
すぐこのマフラーに決めました！

取り付けゎそほど難しくはありません！
説明書通りに作業すれば30分ぐらいで終わります！

マフラー変えて走ると全域でトルクが増してると思います！
見た目も音もバッチリでアップのツインマフラーを探している人にはオススメです！

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細部の作り、見た目、音ともに全く不満はありません。ただホーネットの場合ですがエキパイとマフラーのジョイント部の取り付け(接続)が少し大変です。あとジョイントガスケットを併せて購入しましたが付属していたので、付属品の説明を詳しくして頂ければと思います。

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TY1というタイプを購入しました。
純正エキパイが錆びてきたので、塗りなおすか悩んだけど二度と錆びないものを買えばいい！
と考えてチタン製マフラーを選びました。
サイレンサーの留め方は溶接ステーのほうが見た目が好みだったのでコチラを選びました。

音量：あまり大きくならないものを選んだつもりでしたが当たりでした。程よい音量UP
　　パパパとやや高い音ですが割れたような下品な音ではないです。
　　歯切れが良くて気持ちいい音です。
　　音色はノーマルも回すと好きでしたけど、こっちは全域で良いです。

性能：伸びるのが気持ちいいです。つい回しちゃう。
　　いつもより回してしまうから速いのか？性能が上がったのか？
　　まだ見極めできてません＾＾；

　　また買うまで知りませんでしたが、触媒が入ってますので排ガス
　　もクリーン。
　　地球環境を少しは気にしてる大人ライダーという自己満足も得られます！

見た目：このために買ったので大変満足。
　　　質感素晴らしい。
　　　取付前に部屋で見ながら一杯やろうかと思ってしまった。
　　　取り付けてからも駐輪場に止めて離れるときに、2mくらいおきに振り返って見てしまいますねw

　　　ただし！サイレンサーとエンドパイプの車体への取付ボルトだけは
　　　ホームセンターで売ってるようなふつうの六角穴付きボルトで残念。
　　　もうちょい質感のよいボルトなら☆6個。

　　　また、わかってて買いましたが、ノーマルマフラーよりサイレンサーの角度が寝て取りつきますね。
　　　シートレールと並行でないのがやっぱり気になる。
　　　ZERO-Gのシュラウド買って隠そうかな。

私は欲しいなと思い立ってから半年悩んで買いました。
高いので躊躇すると思いますが、見た目で気に入った人は実物見たら満足しますよ。
みなさんのレビュー通り造りは文句なし！
デザイン気に入ったなら買いです。

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私のApe100にヨシムラの機械曲チタンサイクロンを装着した。これがなかなか良い。以前、私のApe100にはTAKEGAWAのスーパーヘッド(ステージ2)124ccとボンバーマフラーを付けていた。

バイク屋さんにキャブレターの調整をやってもらったが、「ボンバーマフラーにはキャタライザー(触媒)が内臓されているので、排気ガスの抜けがよくない。ヨシムラのマフラーに替えてみてはどうか」とバイク屋さんから言われた。その助言に従い、ヨシムラの機械曲チタンサイクロンを装着した。バイク屋さんにキャブレターの再調整をやってもらった。

その結果、エンジンパワーが全回転域で少し増え、高回転域での吹け上がりが良くなった。このマフラーから出る音は重低音で、良い音である。このマフラーは加速時にはそれなりに大きい音を出すが、5000回転~6000回転位での定速走行時の排気音量は常識的な許容範囲の内にあると思う。

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フルエキが出たので即注文しました。
SLIP-ONに比べて一万円以上のアップで、ただのステンパイプなのにって思っていたのですが、ただのステンパイプではありませんでした。認証のためなのか触媒？みたいなのが内蔵されていました。
性能は、やはりヨシムラでした。ノーマルでは6000超えるとパワー感がなくなりダラダラ回る感じでしたが、7000以上までパワー感たっぷりです。ボアアップを考えていましたが不要に思えてきました。
ただ、40過ぎのオヤジにはちょっとサウンドが大きいかな?っていう感じです。

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純正マフラーテイストで抜けのいいマフラーをお探しの方にはもってこいの商品。
友達の純正マフラーが錆び錆びでしかもサイレンサーが取れてしまい内部でガラガラ言っていたのでついでに抜けのいいマフラーに交換しよう、でもスポーツマフラーはつけたくない(金銭的にも無理!!)というこだわりがあったようでこちらの商品にしました。なんてったって安い!!
さすがにスポーツマフラーにはかなわないけど純正マフラーよりは確実に抜けもよく、音も少し大きくなったかなってぐらい(純正スポスポスポ レーシングマフラーぺぺぺぺぺ分かりにくくてすいませんw)
溶接やメッキも(外側は)しっかりしており一般人から見たらノーマルそのもの、しかし細部を見るとやはり海外製wフランジ部分の溶接がモコモコしており抵抗になりそう、メッキは外側はきれいで剥がれませんがフランジ付近の内部はスプレー塗装でもしたかのように手につきますw
付属ステーは小加工すれば使えます(ブレーキペダルにマフラーがギリギリ当たる)
まず後のため装着する前にステッカーは剥がしましょう。下がアルミで表面がビニールなのでアイドリングしただけで表面のビニールが熱で剥がれアルミテープだけ残りますw
mjは純正マフラーより2~3番濃くなったかな？(車両、製品により個体差があります)当方は5番上げてニードル、エアクリボックス加工などにより対象しました。
半年使用して近づいて見ないとわからないくらいの点錆びが浮いてきました。日本製ではないので仕方ないですね。折れ、ひび割れ、酷い錆びもなく現役バリバリです(半年で壊れたら話にならないかw)
当時は80ccでちょうどいい位でしたが、現在中国製110ccで少々糞詰まり状態です。90ccくらいまでなら対応できるでしょう。

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