音が大きいと言われる方が多いかも知れませんが、マフラーを変えるならそれぐらいは当然の事だと思いますが、時間帯を考えて行動すれば近所迷惑にはならないと思います。
音も低音でとても好みです。そしてなによりも軽い！

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集合マフラー欲しかったのですが、条件は「安い」「ノーマルステップＯＫ」「４in２in１」だったのですが、この「P’s supply ピーズサプライ インペリアルフルエキゾーストマフラー」がピッタリでした。
安いのが不安でしたが、まったく問題なしです。小さい字でサイレンサーはチタン製と書かれてたのですが、写真がカーボン巻きなので少し不安でしが、実際送られてきたのは「チタン製」（たぶん）でした。
キャブレターはなにも調節せず乗っていますが、低速も全く問題なし。ふけ上がりは絶対によくなってます。とにかく軽くなったので、取り回しも楽だし運転も軽やかになりました。
問題はあまりにも気持ちいいので回しすぎてしまい、燃費が心配。。。
バイクに乗るのが楽しみになるマフラーです♪

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17年式グロムに取付けました。
マフラー交換は、初めてなので少々不安がありましたがインブレで高評価だった事もあり購入しました。オーヴァー製マフラーステーダウンマフラー用、キタコのエキゾーストマフラーガスケット2個入りを同時注文しました。届いた梱包を開けると高品質なマフラー、ステーに肝心。エキパイとサイレンサーの繋ぎ目なんか精度、技術の高さに惚れ惚れ。
取付けも簡単にでき安心しました。ただ手間取ったのはノーマルマフラーを取り外す際、中央の弁当箱のようなサイレンサー？を留めている1本のボルトが奥深くついてるので取り外しに苦労しました。柄の長いスパナがあれば簡単かも。
取付後はカッコが良くてマフラーと焼きの色の調和、グリップを開けた時の攻撃音。最高に樂しいです。

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輪切りパイプを一つづつ溶接した独特の見た目と中速からカン高くなる音が素晴らしいです。
説明書記載の通り、鉄管なので錆びない様にその日の走行後にミシン油をパイプに塗布しています。

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カワサキレーシングカラーに見事にマッチする。

購入当時、ストライカーの広告を見てオレンジカラーも良く思えた。

エキパイの取り回し角度、サイレンサーの大きさが丁度いい。

排気音は凄くかっこよくなると思う。

エキパイの焼け方がイイ感じになる。(参考写真1)

アンダーカウルもストライカー製がいいと思う。

自分の車両だとエキパイとアンダーカウル後方が接触しており、少し残念(´･_･`)。

自分のマフラーエンブレムはメーカーが変更する前のもので個人的にはこちららが好き。

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アールズギアさんと最後まで悩みましたが。
決め手は、コスパと焼き色でした。
サイレンサー部分の重量が少し重いですが、他メーカーに変えたので問題なかったです。
ノジマさん。満足です。ありがとうございます。

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ヨシムラR-77Sから交換しました。接合部の精度、製品の品質共にとても満足です。エンブレムステッカーが旧タイプのものだったのが残念でした・・・

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チタンなのですごく軽いです。
この商品を画像で見ると、極太エキパイが
非常にモリモリして見えますが、実際に装着
してみると丁度良い感じです。
スプリングとフランジは付属していますが
O2センサーのボルトは別売りだったため、
キャブ車の方は注意した方がいいと思います。
機械曲げでこの曲線は素晴らしい！
太さから想像できる抜けの良さです

エキパイに縦線が入っていたとか
溶接ビートがボコボコだったなどの
レビューを見て買うか悩んだのですが、
確かに縦線はあったものの私は全く
気になりませんでしたし、溶接もすごく
綺麗でした！サイレンサーレスでの販売で
コスパも良く大変満足できる商品でした。

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ネームバリュー十分なモリワキ管！
ＭC41初期型の試乗車でモリワキ管を経験していましたが、この商品は一味違う！
モリワキ管と言えば、喧しいエキゾーストサウンドといった感じでしょうが、このフルエキは違いますよ！常用回転域では、アフターパーツらしさを見せながらも、質感は上品。近所迷惑な爆音ではなく、過度に重低音も無い！しかし、詰まるようなストレスなく、8000回転を回っていくと、その音色は美しいレーシーなサウンド！
ＭC41のシングルエンジンが奏でる、高回転での連続音を際立てるエキゾーストサウンドを演出する！
そして、スロットルレスポンスは、適切な感じです！
ピーキーな感じは無く、ビギナーライダーにも、ストレスレスなスムーズさ！
パーシャルコントロールを身につけたベテランは、唸ってしまうほど従順な印象へ！
エンブレをキャンセルする位のパーシャルのやり易さは、ノーマルの比じゃないほど素晴らしい！
ビギナーのルーズさにも、ベテランのデリケートさにも応える性能は、文句無しです！
最後に見た目ですが、サイレンサーのデザインは流行り廃りが激しいのですが、今風のデザインを取り入れながら過剰なまでファッションなスタイルではないので、永く使っても古い印象にはならないんじゃないでしょうか！
初めてのバイクでアフターパーツをアピールしたい方、何台も乗り継いで渋くアフターパーツを楽しみたい方、どちらの要望にも応えるバリエーションもいいですね！
私は、ホワイトチタンでノーマルチックにしました！
ＭC41後期型は、決して選択肢が多くないアフターパーツ。モリワキがラインナップしてくれて大感謝！
後期型に乗っている方には、お奨めな一本です！

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Ninja250SLのフルエキ購入について、以下の条件に合致するものを買うと決めていました。

・JMCA認定品
・パワーグラフが公開されている

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まずNinja250SLにつけられるフルエキは2017/11/21時点で以下の11商品あります。
https://www.webike.net/md/13463/tab/parts/bm/1002/

これらのなかで、先の条件に当てはまるものは

・PENSKE エボリューションフルエキゾーストマフラー https://www.webike.net/sd/21993851/
・OVER GP-PERFORMANCE RS コンプリート https://www.webike.net/sd/22098611/

の2商品で、どちらを選ぶかはとても迷いました。

・PENSKE pros:価格がOVERより安い cons:サイレンサーがデカく見える
・OVER pros:サイレンサーの見た目がスッキリ cons:カウル下から箱が・・・

といった具合で一長一短。
今回は価格でPENSKEに決定しました。

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取り付けて走ってみると、中速域以降の楽しさが純正比2倍といった感じです。
今回のフルエキ購入では、消去法で商品を選びました。
走ってみて期待と違ったらかなり悔しいことになるだろうな・・・と思ってましたが、そんなことはなくとても満足できました。

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