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4.0/5
取り付けはポン付けとはいかず、2次エアシステムを取り外すところから始まります。
とはいえ、特に難しくはなく要は不要なパーツを取り外すだけです。
ただしインマニにつながる部分のみ細工が必要です。（ちなみに私はインマニからのびているホースに適当な栓をしただけ）
肝心の製品の仕上がりですが、1級の工業製品です。
細部の作りこみも丁寧で、質感も価格以上で見た目はgood！
フィーリングはマフラーのみのポン付けだとやみくもに音が大きくなるだけなので、最低限のキャブセッティングをしてあげればそれなりに効果はあります。
参考までに・・ノーマルキャブでMJ＃90 SJ＃40 スロー調整(←ココ重要です！)
エアクリーナーボックス内の豚鼻とフレーム後端の象鼻は撤去。
最高速がナンキロ上がったとかは記載できませんが、ちゃんとセッティングできればキッチリ応えてくれるはずですので、エンジン保護の為にもメンドウがらずにキャブセッティングはしたほうがいいです。
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4.0/5
ジョグZRボアアップ後に使用しかしてませんが爆音になります。
トルクも少しなくなる・・・・
見た目はとても綺麗なので良いと思います。
ノーマル仕様車にはお勧めです。
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CL50のスタイルにとてもマッチしていて、とってもいい感じ、オリジナルの雰囲気を崩さずカスタマイズされたデザインがGOOD！
低速から中速にかけて少しトルク感がなくなったものの高速域では気持ちよく回ってくれています。 今後、時間をかけてPOWER-UPしていくためにまずはマフラー交換からと思って購入した商品ですが、デザイン、サウンド、クオリティともに満足しています。
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4.0/5
純正形状のアップタイプのマフラーとしてはデザイン・性能共に満足できる仕上がりW
性能もT社製のアップタイプと比較して、むしろ抜けは良いくらいでした。
ただしサウンドが高音域が耳につく感じで人によっては嫌いかも。。。
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4.0/5
ボアアップしたモンキーの排気音量を少しでも静かにしようと購入しました。
サイレント＝静かというよりは音量をうまく押さえ込んでいるという感じです。
造りはキレイですが、6V用12V用兼用のためか、取付がちょっと面倒かも。
出口側の長さが少し短いのでフェンダーが汚れやすいのが難点かも。
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キャブのセッティングが必須。
個体差があるので絶対とはいえませんが、当方はスロージェット♯20、ニードルジェットのサークリップ一段下げで安定しました。メインジェット♯105は濃すぎたので純正の♯100に戻しました。今後♯102.5も試してみたいと思います。
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4.0/5
車検対応のフルエキが欲しく購入しました。
ほどよく音量UP ＆ 抜けUP
ただ、
赤/黒のバイクに陽極酸化皮膜仕上げのサイレンサーは合いませんでした(´ω`)
普通のステンやカーボンとかあれば間違いなくそっちを選んでました。
※個人的な感想
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4.0/5
ある日ある時、突然に純正マフラーが破れ、赤い水が飛び散りました。ノーマルのスタイルを崩したくなかったのでタケガワを選択し交換。液体ガスケットを塗布しながら丁寧に取り付けても30分ほどで取り付けられます。純正取り外しの方が手こずりましたね。
マフラー1つで、とても力強い走りとなり、もっと早く購入すれば良かったなどと思っています。
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4.0/5
【Webikeモニター】
デザインが気に入り購入しました。
音は車検対応なので、回さなければノーマルとほぼ変わらないと思います。
パワーの出方も、トルクの谷等なくノーマル同様乗りやすいと思いますが、アクセルOFFでアフターバーンが出ます。
取付は説明書が若干分かりづらく少々苦労しましたが、慣れている方なら問題無いと思いますし、そうでない方でも、時間を掛ければ取付可能と思います。
価格がもう少し安価なら☆五つでした。
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4.0/5
低価格でグラフ上でパワーが1(ps)ほど上がっているので
アドレス125に付けてみました。
取り付けも細工や加工も無くすんなり装着出来ました。
排気音は少しだけ太くなりましたが、
長時間運転時に音疲れしません。
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