【Webikeモニター】
NINJA250R
BMSステンレスフルエキゾースト ラウンドカーボンサイレンサーΦ100（レーシング）
購入し、取り付けました。

バッフル有りならうるさくも無く、心地よいかなと思います。
まだ慣らし中で変えてしまったので、8000くらいまでしか回してませんが、
吹けあがりが純正より軽くなった気がします。
取り付けと同時に2次エアもキャンセルしましたが、少しアフターが出ます。
やはり給排気に変更を加える場合、サブコンが必要かも知れません。

しかし、突き詰めなければ、純正から交換するだけでパフォーマンスアップした
と実感できるレベルと思います。
あと純正と比べると当然ですが軽いです。
また、エンブレがかなりマイルドになり、スロットルOFFでのガクンとした感じが解消されました。


※補足
付属品のうち、バネが2つ足りませんでした。
取り付け後に気づき、元に戻す気力はなく、致命的な部品でもないため、
バネなしでいいや　と早々にあきらめ、
念のためウェビック様に報告メールだけしておいたところ、
迅速にメーカー確認していただき、メーカーでの梱包漏れ確認、
即メーカーから直送という手配をしていただけました。
ウェビック様、メーカー様　双方の対応のよさに感謝です。

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フルエキゾーストの交換作業は、さすがに大変でしたが、完成した後のテスト走行で苦労がすっ飛びました。
しっかりした重低音で、なかなかの音量です。
とても車検対応とは思えない迫力ある音量・音質です。
肝心の走りは、至ってスムーズで、低速トルクが痩せることもなく、加速が更に軽快になりました。
色々のマフラーで悩みましたが、妥協せずヨシムラを選択して良かったです。

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最近は楕円型のマフラーが流行りつつあるかに思い購入。
取付は作りがしっかりしているので、簡単でした。
音はさほどうるさくもなく、ちょど良いかんじですが
走っているのが楽しくなるサウンドです。
最後の出口のチタンの焼き色も良く、見た目も良いです。

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ええですわw
低速を犠牲する事最低限にw回したらw
恍惚な瞬間がw

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2008年式のゼファーΧに使用しています。

外見：昔から人気のあるモナカスタイル。取り付けを自分で行って思いましたが、非常に精度がいい！！

重量：チタンモンスターは指一本でも持ち上げられるのでは！？と思うほど。
　　　一方、純正マフラーは腰を痛めそうなほど重い！！
　　　車体の切り返し時も思うようにすいすい切り返せますね！！

音量：車検対応！！なだけあって、低回転で走行中は物足りないです。
　　　しかし、回転数上げればテンションあがる音を出してくれます。

音質：野太いという表現が一番近いかなと思います。
　　　ゼファーのスタイルにマッチした音質です！！

キャブセッティング：ジェット類の大掛かりなセッティングは不要です。また、P／Sの調整もしなくても問題ないです。
私は一応持ち込んで調整してもらいましたが、バイク屋さんの店主はこのマフラーなら調整しなくても問題ないと言っていました。

不具合：サイレンサー部分がアルミ製なのでアルミ腐食が気になりますね。
　　　　研磨剤で磨くと一時的には綺麗になりますが、アルミ腐食を促進
　　　　してしまいます。どうすれば腐食しないようにできるのでしょうかね？

総合評価：かなりお勧めできるマフラーです。
　　　　　問題を挙げるとすれば、価格面ですね。
　　　　　しかし、それでも満足できるマフラーです。

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【Webikeモニター】
私のセカンドバイク、ノーマルのエイプ50が盗難に遭い、帰ってきたものを見ると、キーシリンダーは破壊され、マフラーは穴だらけ、外装はぼこぼこと、非常に悲しい状態で帰ってきたのですが、カスタム欲もあったため、社外部品で復活させてあげようということになりました。
まずマフラーをどうするかとネットを覗いてみると、さすがエイプ！一流ブランド品から廉価商品までざっと数百種類を超えます。
性能UPはもちろんですが、私は住宅街に住んでいるので、静粛性も大きな必要性能です。
調べてみると、エイプの社外マフラーのほとんどは静粛性を全く期待できないものらしい。
廉価商品は当然として、一流メーカーものでさえ、性能？ヌケ？重視でなかなかの音量のものが多い・・実際某メーカーのステンカーボンマフラーを装着しましたが、使用を断念。
そこで気になっていたモリワキのカーボンロードマフラーの導入に至りました。
見た目は、エキパイ径がそこまで大きくなく、エキパイ長も長いため、トルク重視かなと感じました。
装着は至って簡単で、ボルト位置もスパっと決まる。さすが一流品（笑）
エンジンを始動すると、アイドリングはかなり静か。ノーマル+αの音量です。
ここで回すと爆音になるマフラーも結構ありますが、このマフラーは回してもジェントル。
性能は、4st50ccのノーマルエンジンなので、感覚の差程度のものでしょうが、ノーマルマフラーとの重量差まで考えると、吹け上がり、動力性能共に性能UPなのかなと感じます。
静粛性と性能の両立を求めるあなたには最適な数少ないマフラーなのではないでしょうか？

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初めてのカスタムですが、どうしても愛機に自分の手で取り付けたくて、トライしてみました。やはり、分からない部分がありアールズギアさんに直接電話で尋ねること5回。ド素人相手に驚くくらいに親切な対応をして頂き、やっとセッティングできた時は、喜びも倍増しました。インプレですが、走り出し直後に違いが分かります。下のトルクはマイルドに上はグアーンと回る回る、まるで違うバイクに乗っているようです。半年間ノーマルで我慢してCB1300SBを二度、味わうことができました。外観は美しいの一言ですね。音も品？を感じるサウンドで満足しています。強いて難点を挙げれば、人気があるためによく見かけることです。見ているだけでも楽しい、そんな一品です！

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以下、個人的なインプレッション。
・専用設計だけあって、細かい所までキレイな仕上げ
・取り付けがさほど難しく無いのはカブだから当然だが、
　取り付け後のセッティングは一切不要
・アフターファイヤは全く無し
・アイドリング時は静か（純正よりは音大きい）
・低音が豊かである
・走り初めの低速域が犠牲になっていない
　（純正と同等→これはスゴイ）
・中~高回転域でエンジンがよくまわる
　（純正で物足りなかった部分が解消された）
・純正では40~50弱位で気持ちよく乗れていた所が、
　このマフラーだと、50~60弱位で気持ちよく乗れる。
・今まで急制動がちで、本当に低速時にしか使えなかった
　エンジンブレーキがマイルドになり、そんなに速度を落
　とさなくても使えるようになった。さらにいい音。
・走り始めて、ステンレスが焼け始めて色がカッコ良く変化！　

純正マフラーのかゆい所に手が届く商品開発！
素敵過ぎます。ナナカンパニーさんに敬礼！
勇気のいる価格でしたが、決断してよかった。

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マジェスティ125　07年式Fiに装着しました。

大げさなぐらい大きいサイレンサーで、噂通りのジェントルなサウンドでした。
バッフル入れないと、五月蝿いと感じる方が多いと思いますが、2種類のバッフル付属で、径の小さい方はバイクに興味が無い人でも不快に感じないレベルかと思います。
交換には液体ガスケットを別に用意する必要があります。

交換自体は然程難しく無いので、インターネットの親切なサイトを探せば素人でも問題ありませんが、スプリングを留めるには結構な力が入ります。
下手にペンチなんかで掴むと、ばねが行方不明になる可能性大。
S字フックを代用品にして嵌めましたが、成人男性でも入れられない人はいるかもしれません。
使用工具は、ボックスレンチと六角レンチとS字フック（スプリング入れの代用品）です。

製品自体の仕上がり、コストパフォーマンスも非常に良いと思います。
交換直後はエンスト病とアフターファイヤーが出ましたが、100kmも走ったら出なく殆ど出なくなりました。
Fiが学習した？（・∀・）？

買ってから300kmしか走っていませんが、今のところ非常に満足です。

動画を取る時間が無かったので、後日時間を取って再投稿したいと思います。

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何も文句ないです。ヨシムラのスリップオンからの買い替えでしたが大満足です。

サウンドもライダーの気持ちを駆り立てる感じでいいですね♪今まではスピードを出すと風切り音でマフラーの音がかき消されてましたけど今は常にレーシーなサウンドを聴きながら運転できます(笑)

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