黒バッチのMORIWAKI・ZEROチタンマフラーです。スマートフォンが無いので測定は出来ませんでしたが、自分では少しヤカマシイと思います。ですが知人いわく「MORIWAKIの音だね、チタンなので少し甲高い」そうです。現行の物をCB750（RC42）に付いている物を効きましたがもう少し低音で静かです。
昨年11月ユーザー車検に挑戦し見事！マフラーで引っ掛かりました。でも資料を調べてもらって4250回転で計測という事で「パオ~ン」96dBで合格でした。
キャブなどを再セッティングしなくて良い商品で、パワーも中高速がメキメキです。メーカーサービスも充実していてサイレンサリフレッシュも1万円チョッとででき長く付き合える一品です。
取付時に純正を外す時は片エキパイ2本＆サイレンサなので2人でやった方が良いと思います。

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メーカー不明ショート管からの交換。
手ごろな価格のフルエキということでこれを選びました。
取り付けは排気ポートにエキパイを差し込む際に多少捩る必要がありましたが問題無く取り付けできました。
音質は高音のショート管に対しこちらは太い低音です。
重量は持って比べた感じショート管よりもWR'sマフラーの方が軽いと思います。
トルクや吹け上がりも良くなり全体的にパワーアップしていると思います。

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　私が購入したのは、トラディッショナルタイプで形状は純正とほぼ同じです。
　サイレンサー部はパフ仕上げの為、純正のクロームメッキのキラキラの輝きではありません。
　取り付け作業は実車を見ながら（説明書の部品名に知らないのがあるため）、付属の説明書の通り行えば間違う事はありません。
　ただ、センタースタンドストッパーラバーを付属のセンタースタンドストッパーに取り付ける時、ラバーが厚いので手こずりました。（細いドライバーを使用し少しずつ押し込みました。）
　作業時間は、耐熱ワックス塗布・スプリットキーパーのカーボン除去等を含め約3時間かかりました。
　肝心の音ですが、アイドリング時には少し大きくなったと感じる程度でしたが、加速時の歯切れの良い音を聞いた時、交換して良かったと思いました。
　出力はデータでは上がるとの事ですが、淀みなく吹き上がっていくのと排気音で、体感的には上がっていると思います。(実際は分かりませんが？)
　交換後、100Km位しか走行していませんが、アクセルを戻した時アフターファイヤーがあります。
　マフラーを交換すればどうしても起きるようですが、購入する前インプレッションを見た時、この事について記載されていなかったので大丈夫と思っていました。
　私のW650は08年式ですが、年式によっても違うのかもしれません。
　評価は☆4ですがアフターファイヤーがなければ、☆5にしていたと思います。

　

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この価格でツインマフラーが買えるのはとても満足しました。音質は重低音のきいたサウンドです。

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値段もリーズナブル。
特筆すべきはタイトルにもあるように爆音！
とても250ccとは思えない音。
付属品のオプションインナーサイレンサー（ラウドリー）をつけても
直感のような爆発音。

閑静な住宅街でとてもじゃないが・・・。
グラスウール、スチールウールで調整が必要だと思う。

取付後に自分にあう音を探すのもまた楽しいのでは？w

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以前にもインプレしましたが、今回排気音の動画を添付しました。
実際の音は、純正マフラー（2008年国内仕様）に少し低音が加わった感じです。
走っていると社外品マフラーとは思えません。
コレがメリットでもあり、デメリットにもなります。
「マフラーを交換した」ってアピールしたい人にはオススメできません（＾＾；

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CB750のRC42に取り付けていました。
純正は重く、おとなしすぎるためこのフルエキに変えました。

良い点
・期待どおり軽くなり取り回しがずいぶん楽になる
・抜けがよくなり全体的な速度域でのパワーバランスがよくなった（主観）
・静かすぎず、うるさすぎない適度な音量
・専用を買ったので取り付けは素人の私でも可能でした

悪い点
・取り付けると思ったより右に飛び出してしまう、右斜め後ろにマフラーが向いている感じ。もともとのマフラーの位置にさらに太めのマフラーがつくと考えるとよい。
CB1300のように上には向かないのでイメージに注意。
・取り付けにあたってセンタースタンドを支える（元々の二本出しマフラーを下部でつなぐ）パイプが取り除かれるためそのままではセンスタがブランとなってしまう。フレームとつなぐスプリングがあるがこれだけでは落下の危険があるため、クッションを挟みセンスタの動きを抑える必要がある。

いろいろ書きましたが基本的には満足しています。
動画ではあまりスロットルを回していないので、実際はもうちょっといい音がでると思います。でも基本静かなマシンなので爆音を期待できるものではないです。

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作りが良く精度も高いので、取り付け簡単、干渉もなし、見た目も良い。

音はアイドリング時　ボッボッボッーと低音、まあ純正より少しウルサイ位
回転数が上がると、中々ウルサイ、でも気持ち良い音、純正とは明らかに違う
夜間の住宅街では・・・ちょっと近所迷惑かな？　
まあ音が気になるようなら、マフラーなんか替えないけど。

性能は音が良くなった分　速くなった様な気がするが多分そんなに変わってない
高回転は若干トルクが上がった様な？最高速も若干　良くなった感じ
ノーマルエンジンにマフラー交換で、そんなに速くなったら逆にビックリしちゃう。

自分は見た目とフィーリング重視で買ったので、大満足　

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取り付けも簡単で10分程で終わりました。エンジン始動後エキパイの色が変わってとても良い感じです。音量も、シングルの音がとても心地よいです。接続じたいは簡単ですが、エキパイフランジ部分が貧弱なので評価は4とさせていただきます。

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武川のRステージボアアップキット推奨のマフラーです。
推奨ということだけあって、とても乗りやすくなりました。
低回転でもトルク感あるし、高回転まで気持ちよく回ります。
また、排気音も低音が効いていて心地よいサウンドです。

2ピース構造であればサイレンサー部を交換してカスタム感が更に出すことが出来ると思うのに残念です。

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