【Webikeモニター】

音質は「ボボボボ」と太いイイ感じの音になり気に入りました。ただ予想してたよりも音が大きかったので住宅街では迷惑かもしれません。
走行してみて、低速時はあまり変化を感じれなかったのですが、中速から高速の伸びが良くなり乗りやすくなりました。
初めてのマフラー交換でしたが、40分ほどで交換できました。
ガスケットは付属していましたが、液体ガスケットが付属していなかったので商品到着後すぐに取り付けできなかったのは残念です。

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マグザムに取り付けました。マフラーを変えるならGP515と決めてました。
マグザムでは初めてのマフラー交換で、少々てこずりました。
音質は個人的には適度な重低音な印象。音量的にはうるさすぎないと思います。トルクはやはり落ちますね。時速60kmくらいからはすんなり伸びてく感じです。
あとは燃費がどれくらい落ちるのかな、というところです。
燃費が不明なのでひとまずは☆4つです。
燃費以外はとてもお気に入りです。また燃費計測した後に投稿したいと思います。　

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丸6年使ったヨシムラ・トライオーバルマフラーと比べても遜色ないデキのいいマフラーだと思います。実走テストですぐに満足できました。

エキパイのとりまわしも見事な寄せ感ですし、フランジやステーの加工精度もなかなかのもの。

チタンカバーのサイレンサーは太く長く存在を主張します。音量的には静かな部類とは言えませんが、きちんと性能を発揮する確かなつくりこみを感じます。

自分の場合はすでに社外マフラー用に燃調を合わせてあるのでリセッティング無しでOKでしたが、純正マフラーからの交換時はインジェクションコントローラーの類があったほうがいいかもしれません。

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メーカーカタログやホームページでの視聴にて確認して購入しましたが、想像以上に排気音がうるさいと感じました。幸いなことにバッフルがボルト3本にて簡単に取り外しか可能でしたので、自作にて作成し（排気穴を小径φ16→φ10）にてすごく静かいになりました。（調整にて音量は自在に変化できますが・・・）デザインはすごく気に入っており、カーボン調とボディーとの取り付けラインが特に気に入っいています。後付触媒も発注中（納期2ヶ月待ち）にて楽しみが増えました。

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純正より少し大きめの音量です。
音質は純正と似ています。
外観は良くできてますが少しメッキが錆びやすいのが残念です。

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Webikeモニター
ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。

なんといっても見た目がかっこいいので満足です。

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エストレアの社外マフラーはキャプトンやトライアンフのものが多いのでこの形状のマフラーはとても嬉しいです（個人的な好みですが）。
取り付けも簡単ですし、フルエキでこの価格はかなり良いです。性能も良く、音も抜けもよくなりました。見た目もチタンのいい色がとてもかっこいいです。以前カーボンのものをつけてましたがこちらもお勧めです。

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音がサイコーです！
走りは純正と変わらずって感じです。

排気漏れがすごいので液体ガスケットと同時購入をお勧めします。

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中古のKSR110に装着されていました。
ですのでノーマルの音がわかりませんが250ccスクーターに取り付けているジキルマフラーに比べると倍くらい違うんじゃないかというくらいうるさい。
閑静な住宅街だと早朝深夜、暖気も気が引けます。
走っている分にはそこまで気にはなりませんが。とあるショップに騒音チェックされてたら捕まるくらいうるさいよといわれました。

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KYMCO GRAND DINK250Zに取り付けています。
納車時に取り付けてもらったのでノーマルとは比較できないのですがバルブ全閉では静かです。
早朝、深夜でもそこまで気にせず暖気できるレベルでしょうか。
全開でもアイドリング時はうるさくないです。
走行では全閉では静かでほとんど気にならないレベル。
全開でも爆音ということはありません。
GDに取り付けの場合左インナーカウルにバルブ開閉レバーを取り付けることになると思いますので穴をあける覚悟がいります。
配線はハンドルからマフラーまで引っ張らないといけないので
ご自分で取り付ける場合かなり車体の分解が必要です。

購入して5年目になりますが特にトラブルもなく問題なく使用できています。

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