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4.0/5
メーカーカタログやホームページでの視聴にて確認して購入しましたが、想像以上に排気音がうるさいと感じました。幸いなことにバッフルがボルト3本にて簡単に取り外しか可能でしたので、自作にて作成し（排気穴を小径φ16→φ10）にてすごく静かいになりました。（調整にて音量は自在に変化できますが・・・）デザインはすごく気に入っており、カーボン調とボディーとの取り付けラインが特に気に入っいています。後付触媒も発注中（納期2ヶ月待ち）にて楽しみが増えました。
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4.0/5
純正より少し大きめの音量です。
音質は純正と似ています。
外観は良くできてますが少しメッキが錆びやすいのが残念です。
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4.0/5
Webikeモニター
ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。
なんといっても見た目がかっこいいので満足です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エストレアの社外マフラーはキャプトンやトライアンフのものが多いのでこの形状のマフラーはとても嬉しいです（個人的な好みですが）。
取り付けも簡単ですし、フルエキでこの価格はかなり良いです。性能も良く、音も抜けもよくなりました。見た目もチタンのいい色がとてもかっこいいです。以前カーボンのものをつけてましたがこちらもお勧めです。
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4.0/5
音がサイコーです！
走りは純正と変わらずって感じです。
排気漏れがすごいので液体ガスケットと同時購入をお勧めします。
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4.0/5
中古のKSR110に装着されていました。
ですのでノーマルの音がわかりませんが250ccスクーターに取り付けているジキルマフラーに比べると倍くらい違うんじゃないかというくらいうるさい。
閑静な住宅街だと早朝深夜、暖気も気が引けます。
走っている分にはそこまで気にはなりませんが。とあるショップに騒音チェックされてたら捕まるくらいうるさいよといわれました。
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4.0/5
KYMCO GRAND DINK250Zに取り付けています。
納車時に取り付けてもらったのでノーマルとは比較できないのですがバルブ全閉では静かです。
早朝、深夜でもそこまで気にせず暖気できるレベルでしょうか。
全開でもアイドリング時はうるさくないです。
走行では全閉では静かでほとんど気にならないレベル。
全開でも爆音ということはありません。
GDに取り付けの場合左インナーカウルにバルブ開閉レバーを取り付けることになると思いますので穴をあける覚悟がいります。
配線はハンドルからマフラーまで引っ張らないといけないので
ご自分で取り付ける場合かなり車体の分解が必要です。
購入して5年目になりますが特にトラブルもなく問題なく使用できています。
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4.0/5
雑誌の広告を見て一目で気に入り購入。さすがにスクーターは外装を外さないと取り付けが難しいので、マフラー本体を取付けるより時間が掛かります。このマフラー、見た目に反して少々うるさいです。スライドバルブで音量を調整できる仕様なのですが、全閉にしても少し音が小さくなる程度です。でも見た目は良し！
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4.0/5
ノーマルの見た目と音に物足りなくて購入に至りました。
重量は純正の約半分と作りこみの良さには惚れ惚れしました。
エキパイのステンレスの美しさがカウルで隠れるのがもったいないと思います。
本体はもちろんですがステー等の溶接の丁寧でさすがOVER製だと思います。
取り付けに関してもステーの位置等ピタリと合うため問題ありません。
音量は競技用のため大きいですが上までスムーズに吹け上がります。
なんといっても見た目がかっこいいので満足です。
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【Webikeモニター】
値段が高いということ以外、大満足！
サイレンサーの色が特に気に入りました。
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