[Webikeモニター]
国内純正エキパイ＋FMFアペックス スリップオンの組み合わせから交換しました。見た目の取り回しと太さと形状、サイレンサーの形状が気に入りこれにしました。
純正のシステムからすると相当軽くなります。タンデムも可能。
バッフル入りだと国内純正かと思うほど静か。ほんとに静かでビックリしました。ただサイレンサーをほとんど塞ぐ形になり、サイレンサー内部を覗いた時、引き抜く時の棒が直角にあり、気になる方は気になるかと。バッフル入りだと下はトルクフルでイイかもしれませんが、上ではフン詰まり感があるかと思いますが、ココは良く確認してませんので何とも言えません。とにかくバッフル入りは純正並みに静かです。
バッフルを抜けば爆音ではない、音量、音圧共に個人的にはちょうどイイ感じで(人によっては大きいかも)、FMF＋国内純正エキパイよりは若干音量小さいかなと思うくらいです。
音質はエキパイ部で純正より甲高く、カーボンサイレンサー部でこのエンジンらしい図太い重低音と、排気のバラつき感で、エンブレ時に独特の音というかなんというか音質に雑音が混じってるような気がしますが、人によりけりだと思います。
走行に関しては慣らし中でまだはっきりしたことはわかりませんが、2in1ということで2in1in2よりはトルク重視になり乗りやすくなるかと思いますが、純正エキパイ部の触媒や径、取り回しの違いなど考えると上でも帳消し以上だと思います。
不満な点は値段が高すぎるということと品質面で、細部の造りが国産には到底及ばないという点です。新品時でエキパイ、サイレンサー共に線キズ、溶接跡の処理、サイレンサーの質感、ヒートガードの質感(クリア処理など無い感じで擦り傷でくすんでます)
取り付けフィッティングは不明ですが、連結部分が多いため素人だと苦労しそうな気はします。
不満も書きましたが取り付け後や人にとってはどうでもイイような事であり、”XR用フルエキの中では”価格もこんなもんであり、見た目や音質、音量も個人的に素晴らしく、特にバッフル入りで純正並みの音量というのは特筆すべき点だと思います。
走行性能はこれからですが、乗り出した直後から排気音などとあいまって「こりゃ楽しくなるぞ!」ってワクワクしてますし、今までの組み合わせより遥かにイイと、実感しているところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ninja250rに装着しました。高吸気率エアフィルターと同時に変更しました。

音は純正より少し高めで、音量も少し大きくなります。しかし、うるさくはありません。見た目(WT)は美しく、形はシンプルで飽きません。コストパフォーマンスが高く、実績のある有名メーカー製、さらにJMCA対応で安心できます。取り付けは説明書が親切なこともあって簡単にできました。

二人でやるとより簡単にできると思います。低回転・高回転ともアクセルレスポンスがよくなり、エンブレは多少弱くなりました。純正マフラーとはエンブレ、アクセル、音の感覚が変わるので、慣れるまでは少し慎重に運転すべきかもしれません。
3000~4000回転はかなり変わり、よく進んでくれます。5000回転付近も気持ち良く進んでくれます。
交換してよかったと思える製品でした。

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取り付けは説明書も分かり易く、難無く行うことが出来ました。

走行してみましたところ、音量は純正マフラーに比べると結構大きく感じました。
音質は、純正の音を籠らせて低音域を大きく強調した感じです。
低回転でのトルクが若干減少した感はありますが、加速の伸びは純正マフラー装着時より向上しています。反面、高速道路で追い越し車線に出た時は純正の方が安心感がありました。

ブラックカーボンの本体にシルバーのバンドと見た目も良く、満足してます。

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本日取り付け完了しました
マフラー取り付けですが詳細の取り付けマニュアルは無いですが
エキパイ他に番号が付いていて番号事に接続して行けば何も問題無かったです。
セッティングに関しては、パワーコマンダーでセッティングしました。

インプレですが、当たり前ですが11000rpmまで一気に吹け上がります。
6000rpmからの加速は凄いです。
音ですがさすがに爆音です。

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【Webikeモニター】
アドレスV125Sに装着しました。
エキパイがステンレスでできているのでうれしかったです。
通勤で使用するので、静かで、ノーマルの見栄えでエキパイの錆もなく安心がよかったのでこれに決めました。
アイドリング時の音が少し太くなってなかなか良いです。
走行性能は、まぁこんなものかな。。。てな感じです。
価格的に満足してます。

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【Webikeモニター】
外装を外さずにボルトオンで取り付け可能だと思います。
(当方はエアクリーナーカバーも同時に取り付けたため、外装を外しました)
エキパイの取り付けに地面に横になるため、汚れてもいい服装で作業することをお勧めします。

音は、ちょっと太めのキャプトンマフラーのような感じです。
超重低音を望む方にはお勧め出来ません。
バッフルを2個(2本出しのため、2個)取り付けても音量は大きめです。
もう1段階消音効果のあるバッフルが付属されているとよかったかもしれません。

低速~高速の谷が無く、安定した加速と伸びが感じられました。
MF10のSモードのオートマには向いていると思います。

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鉄と違い錆びが出にくいのでメンテも楽だと思います。鉄は鉄で味のあるサウンドがありますが…。
オイル交換可能、フィルター交換はサイレンサーステーのボルトを外し
少し避けてあげるとエキパイまで外さす交換できます。
もう少しかち上げ気味だと更にスタイルは良くなると個人的に思います。
装着は多少いじれる方なら簡単ですよ。

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カワサキW800のオリジナルマフラーがとてつもなく静かなので変えてみました。
100dB以下と言うことなのですごい迫力という訳にはいきませんが、そこそこ気持ちのいい音になっています。

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ノーマルと比べると10kg近く軽くなり音もいい感じになります。
ただしノーマルセッティングのままだとアフターファイヤーが凄いのと燃費がかなり悪くなるのでポン付には注意を。

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質感は全体的にしっかりしており、高価なだけあるといえます。

音に関しては規制も厳しくなっているのでノーマルと較べて純粋に音質の違いと言った程度でした。

二本出しの迫力を維持させたまま軽量化出来、二年間の転倒修理保証も付いているので充分満足出来ました。

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