RVF400前期に取り付けました。取り付けの注意点は、スプリングを引っ張る工具が必要です。
あと個体差かもしれませんが、サイドスタンドがエキパイに当たります。
対策として、サイドスタンド側にL型のステーを軸にかまして、サイドスタンドが一番上に当たらないようにしました。
キャブセッティングはいらないそうですが、フロントバンク、メイン110、リアバンク、メイン115までノーマルエアークリーナーでいけました。
音は静かで街中でも平気です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

80ccエンジンに取付しました。
音は意外にもパワフルです、爆音では無いので迷惑にはなりませんけど！
見た目はシンプルで気に入ってます。
デイトナさんなので品質も安心して使えます。
取付は15分ぐらいでしょうか、若干サイレンサーの位置決めにてこずりましたけど。
走りは特にパワーUPした感じはありませんが、逆に変に走りにくくなる事もありません。
アップタイプのマフラーとしてはデザインも良く、
値段もお手ごろだと思います。
各部補修パーツも手に入るみたいなのでガンガン使える商品です。
トータル的には大変満足の1本です＾＾

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バッフル付きですが取り外し可能です。

バッフルを付けていると少し控えめな重低音で、バッフルを外すと結構大きな重低音となります。

ガスケットが付いていないので追加注文する必要があります。

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ノーマルとくらべると音が大きくなりますが、走行中は少し物足りなさを感じました。

デザインはオーソドックスな感じなので、どんな車体にも合うと思います。

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ステンレス製なのでさびないのがいいです。

エキパイ部分は走行し始めてちょっとすると焼けてきているのがわかります。

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チタン製なのでかなり軽く、軽量化に一役買ってくれます。
アイドリングの音量は控えめですが、当然純正よりは音が大きいので
煩いと感じる人もいるかもしれません。

高速域(80km/h~)からの加速は確実に純正より上です。
発進時/低速域ではそれほど違いを感じられませんでした。

取付に関してはチョット頂けない点があります。
エキパイの取り回しがキツく、ジェネレータカバーに接触寸前です。
隙間が1~2mm程しかありません。
センタースタンドとも若干干渉しました。
私はスタンドを削ってクリアランスを稼ぎました…。

サイレンサーはブルーのグラデーションが映え
エキパイのチタンの焼け色も美しくとても気に入っています。
あまり装着してる車両を見かけないのも
人とは違うカスタムを目指している方にはポイント高いですね

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KERKERだけありやはりかっこ良い！
音も低音を奏でてくれるので、低音好きにはかなりオススメです！
取り付けもなんら問題なくできました！

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個人的にはもっと音が大きくてもよかったのですが、見た目ほど音が大きくないので、純粋にドレスアップできます。

フルノーマルからの交換でもポン付けするだけで、そのまま使えます。

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JMCA認定の商品なので、音は小さいです。

ショートタイプなので、でしゃばり過ぎない感じが良いです。

ノーマルからの交換ですぐに使えました。

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STRIKERのUS SUPER SPORTSマフラー1年使用のインプレッションです。
ノーマルマフラーが接触事故で損傷してしまい、
交換が必要になったため検討しました。

導入にあたり購入条件を決めました。
・騒音規制対応マフラーである事
・カーボンのフルエキゾーストマフラーである事

購入条件を満たすものから、気に入った3商品で検討しました。
・NOJIMA FASARM S2/R2（カーボン）
・WR’S SUPER BIKE FULL EXHAUST(カーボン)
・STRIKER US SUPER SPORTS(カーボン)

動画サイト上の音質が気に入った事と
友人にSTRIKERマフラーを進められて購入しました。

【使用感】
・音量
常にバッフルを使用していましたが、メリハリある高音です。
10000回転からの高回転時はGPマシンのようです。
・見た目
カーボンのサイレンサーは高級感があり、映えます。
社外品らしいリアの見た目やエンブレムが好きでした。
エキパイはステンレスのためか徐々に黒いくすみが起きます。
・重量
純正と比較すると軽いです。
・パワーとトルク
純正に比べ低回転時のパワーやトルクアップを体感しました。
・その他
純正は乗車直後にサイレンサーが結構な熱を持ちました。
交換後は熱を持たなくなり、防炎ではないカバーを直後に
かける事が出来ました。

【問題点】
使用感で触れましたが、
・エキパイを含む、ステンレス部分で黒いくすみが発生する事。
【最後に】
決して安くない買い物ですが、値段相応の価値がある品です。

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