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4.0/5
値段はそこそこしましたが、50ｃｃにしてはかなり良い低音が出ます。
ルックスもかなり良いです！
少し残念なのが高回転での音です。
みっともない音になるのであまり高回転まで吹けあがらせることができないです。
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4.0/5
音 バッフル付き アイドリングはノーマルプラスα。加速中やや煩い。
バッフルなし かなり煩い。
シンプルで無難なマフラー。
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4.0/5
サイレンサー部分がかなり後ろのほうに来るので、かっこいいです。
バッフルもついていて、取り外しが可能です。
バッフルはずしても、そこまで音は大きくなりません。
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4.0/5
JMCA認定品なので、音もそこまで大きくないです。
ステンレスマフラーではないので、傷や錆びに注意したほうがよさそうですね。
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4.0/5
綺麗な焼き色のサイレンサーと重低音を奏でるところが大変気に入っております。
私的には渋滞路などで自分のバイク音を見失わないようにインナーバッフルは外した状態で使用していますが、ノーマル駆動系では低速がスカスカになるので、ウェイトローラー14gにして元気に回して楽しんでいます！！
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4.0/5
ボアアップ時に交換しました。
音もそこまで大きくならないので、よいと思います。
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4.0/5
音もよく、低速トルクもでたような気がします。
デザインもよく、FTRに合っているのではないでしょうか？
説明にも書いてある通りキャブのセッティングは必要ないと思われます。（もちろんキャブを変えていたりパワフィルをつけている場合は別ですが。）
エキパイもしっかりと手入れをすれば、きれいな焼き色がつきます。
ただエキパイとサイレンサのつなぎ目がちゃんと合っていない場合があるようですので、一度確認してみたほうがいいかもしれません。
また、リアのアクスルシャフトとサイレンサが、大きな段差を通るときに干渉します。
対策としてアクスルシャフトの向きを換えることで解消できますが、力学上あまりおすすめはしません。
以上いろいろと書きましたが、総合的には満足のいくものです。
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4.0/5
hornet250 最終型に付けました。バイク初心者なのですごく時間はかかりましたが、なんとか付けれました。でもテールカウルを少し加工しました。
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4.0/5
定番のマフラーですが、音・性能ともに良いです。ディスクは6枚くらいがちょうどいいと思います。ボアアップ・ハイカム等しなければ、オープンエンドは必要ないでしょう。勾配の強い路面では接地する可能性があるので注意が必要です。
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4.0/5
当方のNINJAにて使用しています。NINJAの遅さが気になりこちらを入れました。
まず重さが違うので旋回性やハンドリングはかなり軽くなり、よりいっそう乗りやすくなった印象を受けました。
マフラーの作りは丁寧かつきれいで、遠くから見ても高級感が伝わってきます。（ちょっとチタンの色が派手なので好みが有るかもしれませんが、、、）溶接面も丁寧で値段だけ有ると思います。
音は純正の原付のような音から低めの心地よい音に変わりました。（youtubeに当マフラーの動画が有るので検索してみてください。百聞は一見に如かずです。）
走りは豹変したとまではいかなかったです。純正よりは加速はよくなりましたが、最高速は150キロくらが限界でした。マフラーだけではどうしようもないのでカムも組んでみたところ、かなり変わったので余裕があるのならばカムも組む事をお勧めします。
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