当方のNINJAにて使用しています。NINJAの遅さが気になりこちらを入れました。
まず重さが違うので旋回性やハンドリングはかなり軽くなり、よりいっそう乗りやすくなった印象を受けました。
マフラーの作りは丁寧かつきれいで、遠くから見ても高級感が伝わってきます。（ちょっとチタンの色が派手なので好みが有るかもしれませんが、、、）溶接面も丁寧で値段だけ有ると思います。

音は純正の原付のような音から低めの心地よい音に変わりました。（youtubeに当マフラーの動画が有るので検索してみてください。百聞は一見に如かずです。）

走りは豹変したとまではいかなかったです。純正よりは加速はよくなりましたが、最高速は150キロくらが限界でした。マフラーだけではどうしようもないのでカムも組んでみたところ、かなり変わったので余裕があるのならばカムも組む事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRXII03年式に取り付けてます。
高回転での伸びが、良くなったと思います、音質、形状共に満足しています、取り付けにはWRsのバックステップを使いました、コワースのタンデムステップを使うには加工が必要です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段は少しはりますが、性能は申し分ありません。純正の2イン2から2イン1になるので、特性としては、低速型になる印象です。1200のハードチューンでは高速の抜けがすこーし気になるかもしれません。材質もチタンでとても軽くその点だけでもおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ディスク化したape100に使用しました。
APE-D用みたいですが取り付けは問題なく済ませる事ができました。

純正エンジンにそのままセッティングも何も無しでポン付けしたところ、結構速くなったように思います。純正より軽く、パワーを感じる事が出来るのでなかなか良いマフラーだと思います。

音は純正のトコトコから野太い音に変わりましたがヤンチャな音では無く、上品な音がします。

また質感もカスタム感も上品で劣化も他のものと比べて少ないので満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アイドリングから車検対応でこんなにうるさいの?と思わせる野太い排気音。
回転あげると音が大きくなるのかと思っていたら、やはり低音の効いた太い音が強くなる感じ。
法定速度域で流す回転数だとドゥッドゥッドゥッと心地よい。
長い坂道下りなどでアクセルを閉じてエンジンブレーキをかけていると軽いバックファイアぽい音もして昔のオートバイって感じもプンプンしてくる。
ノーマルマフラーから換装してからの給油ではカタログデータよりも低燃費な34Km/lを記録。
永いつきあいができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

単純に価格と軽量化のために購入しました。取り付け説明書が若干説明不足ですが、何とか取り付けることができました。別で純正ガスケットを用品店に注文し購入していましたが、純正ガスケットが付属してありました。付属しているなら商品説明に記載してほしかったです。カウル保護用に耐熱シートが付属していたのはよかったです。JMCA対応のため音量はアイドリング時は純正マフラーより静かにかんじます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チタンの焼け色が美しいマフラーです　クルージング状態ではノーマルより若干静か　でもスロットルを開けると元気な音になります　ちょっと甲高い音色でその気にさせてくれますね　ノーマルよりスロットルレスポンスは向上しとてもいい感じです　流石マフラーで多くの実績を持つワイバンの樋渡さんが作ったマフラーですね　お値段は高めですが買って損は無い　そんなマフラーですね　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2007モデルの愛車S4Rsに装着しました。
DUCATIに定番のテルミニョーニ（スリップオン）を装着していますが、純正のキャタライザーがあまりに巨大過ぎて違和感を感じ始めたので、以前から気になっていたディライトさんのスリムエキパイ（触媒付）に換装しました。

装着は自分で行いましたが、準備と工具さえあれば1時間ほどで作業は完了します。
まず、(1)タイダウンベルト等でリヤサスを目一杯沈めます。（こうすることでリンク部分との間にスペースが生じるため、リヤバンクのフランジボルトを外すだけでエキパイが簡単に外れる様になります。）　(2)左右タンデムステップを取り外します。　(3)マフラーのサイレンサー部分を取り外します。　(4)リヤバンクのエキパイのジョイント部分を緩めます。　(5)フロントバンクのフランジボルトを取り外します。　(6)マフラーを固定しているステーノボルトを取り外すと・・・・巨大なタイコ部分ごと落下する様に外れてくれます。

※この時点ではリヤバンクのエキパイは緩めずそのままにしています。理由は外すとグラグラ動いてしまいスイングアームの穴との隙間が僅かなため他に干渉してキズを付ける可能性が大きいからです。
また、固定されていることでジョイント部分は都合の良いことに上下方向にしか動かないため、タイコ部分を左右に軽くゆすってあげるだけでスポッと外れます。

(7)リヤバンクのエキパイ・フランジナットを取り外します。　(8)リヤエキパイをスイングアームの穴から抜く様に取り外します。

作業で使用した工具は、メガネレンチ・スパナ・ラチェットレンチ＆ボックスレンチですが特に首振りジョイント（45度タイプ）は絶対に必要で、これがないとリヤバンクのフランジナットを緩めることが出来ないためエキパイを外せなくなります。
まぁ、いったん緩めても場所によってはスパナで根気よく作業することになりますが・・・。（爆）

また、スプリングフックが製品には付属していませんでしたがこれがないとエキパイのジョイント部分のスプリングを固定することが出来ません。加工精度・仕上げ（バフ掛け）が文句なしの超一級品なだけに少々残念に思えましたので『★4つ評価』とさせていただきました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ヨシムラマフラーを1年間使用してみての感想

まず音が良いです。爆音と言っている人も居ますがちゃんとJMCA対応だし、逆に目立ちたいならこのくらい音が大きい方が良いと思います。ですけど速度はあまり変わりません。音が大きいので速くなったという気分にはさせてくれます。
あとサイレンサー素材はカーボンを選びましたがやはり1年経つと、色あせてきます・・これは残念です。（バイクはちゃんと日光や雨があたらない所に置いてあります）
あと欲を言うと、もう少し我慢してファイアースペックを買えば良かったなと思いました。そっちの方が綺麗でカッコイイからです。お金に余裕がある人は、ファイアースペックをオススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

人にすすめられてノジマを選択しました。

以前はワンオフの4-1ステン/カーボンをつけていました（車両購入時についていたもの）が、転倒して壊してしまったので交換しました。

バッフルをつけないで使用していますが、音は前とそんなに変わらないかな？バイク仲間がつけている、オオニシヒートマジックやアサヒナなどに比べると、かなり静かです。

実際に走ってみて
・加速が断然よくなりました。
・振動が小さくなったため、高速走行時も安定し不安なくスロットルを開けれます。

唯一残念だったのが、取り付け1週間もたたずにステー取り付け部がもげたこと。
ノジマはシートレールのところにステーを取り付けるのですが、シートレール側の溶接が弱いみたいです。別の方法で取り付けた方がいいかと思います。私は、ナイトロのタンデムステップに自作のステーで取り付けました。

ステーで苦労したので星4つ

マフラー自体の性能はいいと思いますよ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。