ルックスで選びました。
溶接の美しさやエンドの処理とか丁寧できれいだと思います。

音は標準のバッフルだと純正と同じくらいだと思います。
もうちょっと大きくても良かったかな。
通勤に使ってるので、疲れなくていい感じだと思います。

純正と比べるとエキパイの太さが太いので、
心なしか低速トルクが弱くなった気がします。
その分、回した時の加速力が上がったような気がします。

燃費も変わらないです。

全体的に見て、非常に満足しています。

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純正マフラーの形も気に入っていましたが、より精悍なスタイルになりました。音、軽さ、吹け上がり共に想像以上のモノがありました。音に関しては『本当に車検大丈夫？』なくらいの迫力です(決して品の無い音ではありません)。フルエキならではの結果ですね。ただ、レスポンスの向上と軽量化には若干の弊害が生じました。後輪車軸荷重が軽くなったのとレスポンスの向上により、コーナー立ち上がり時のアクセルワークがややシビアになりました。トラクション不足かな？まっ、リヤサスのちょっとしたセッティングで解決できそうです。
8000rpm以上の伸びは明らかに良くなりなかなか回しきれません(笑)　ですが回した時の音はなかなか官能的ですよ♪
ただでさえめずらしい10`z1000ですがより注目集まります(^^♪

決して安くはありませんが私的にはおススメの逸品です。

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ノーマルでは余りにも静かなので、購入しました。
取り付けは1時間程で終わりました。
見た目も良くなり、私はノーマルバッフルで十分かな
一応、同時にセミレーシングバッフルも購入してあるのですが・・・
お勧め品ですね

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トルクが若干弱くなった気がしますが、控えめな音量と見た目の可愛さで満足しています

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武川のフェンダーレスkitとキャリアのステーの相性が悪かったのと、センター出しマフラーに興味があったので購入しました。
たぶん自分の理想とする装着(リアBOX＆フェンダーレス)が出来るマフラーだと予想して・・・。

ご覧の通りに私の予想通り問題無く全て装着出来ました！
武川のウインカーも無加工で装着できてます。
(サイレンサーと配線の距離が1cm弱程度ですけど)

性能面はファンライド程度の私には十分ですね。
微妙に出足・加速は良いような・・・(以前のはダートフリークス デルタマフラー)
音はちょいこもった低音で好みです。
低回転では大人しい音で回すとそれなりに良い音がしますよ。

★4つなのは・・・
私の分はエキパイがフレームに当たるトコがあって、サイレンサーが数ミリ右に向いてるんで(^^;
私はよく見ないと判らないんでそのまま装着しましたw

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ヨシムラのマフラーの性能を知ったのはSRXでしたが、ポン付けで性能体感できるのはヨシムラだけかな？と思っています。08T-MAX購入後、以前は見た目の格好良さでUSヨシムラのカーボンをつけていましたが性能と音質に？でした。それと車検も？でしたので国産ヨシムラ購入しました。まず、見た目は◎です。トライコーンの形は独創的なスタイルのT-AMXには合っています。それと音質、これで車検通るのかな・・・と思うくらいやや大きめかな？（ノーマルと比べたらですが）と思いますが、高回転域まで音量が比例して上がっていく感じはせず、まずまず満足がいくものでした。それと走行性能はさすがです。170kmくらいが頭打ちですがストレスなく回って行きます。（どこでそんなに出すんだって・・・サーキットで出してくださいね。）ひとつ面倒なのが取付。他社のポン付けしてセンサーつけるだけは違い、2次エアーの配管までキットに含まれます。ひとりで作業するのは半日以上かかるかも・・・。でもそのお陰で性能を引き出すのはやっぱりヨシムラなのかと思いました。値段は高価ですが100点中90点ってところで気に入ってます。

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抜けがよくなり、性能は上がっていると思います。ただ、どのマフラーでも言えることですが、シャシダイなどで測定しないと、客観的にはわかりにくいです。音量も大きくないので、住宅地でも問題なく使えるのが良いです。

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純正マフラーの、路面に平行で後ろに大きく突き出しているデザインが気に入らず、他社製のマフラーに換装するのが前提でした。

PURE SPORT “S”にはTitanBlueとステンレスとCTの3種類がありますが、メーカーによれば性能は同じということで、おとなしいデザインのCTをチョイスしました。他2者より大きいデザインですが、それでも純正に比べかなり軽いのには驚きました。

サウンドはYouTubeにメーカーさんの動画（マフラー開発奮闘記）があります。あのまんまの音です。
CTはサウンドにこだわったとありますが、謳い文句ほど違いはありません。
アイドリング時は純正よりわずかに音量は大きくなりますが決してうるさくありません。スロットルを開ける時にだけ「ベベベ」と鳴り響きます。他のメーカー製に比べれば全然静かですが、深夜の住宅街ではむやみにスロットルを開けない気配りは必要でしょう。近くの車に存在を気付いてもらうのにちょうどいいくらいの音量だと思います。スロットル固定時は「べー」と回転数に応じた音で、50近い親父ライダーですが、うるさいとは思いません。

性能は、謳い文句から期待するほどには上がりません。
4800から5000回転での有名なモタツキ感はほんのわずかの改善（時間短縮）しかありません。フルスロットルせずに残してこのモタツキの回転域で微妙にスロットルコントロールすればスムースな加速につながるようで、純正マフラーよりそのコントロールはしやすくなったように思います。高速域の性能アップはこんなもんだろうなという程度です。

結論として「大きな性能アップは期待しないほうがいい」ということです。性能ダウンさせずにマフラー換装したいなら高価ではありますが「買い」だと思います。私は満足しています。

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ディスクの枚数により排気効率を変えられるのでキャブセッティングがしやすくなりました。
ただ音が少し大きくなるのはしょうがないですね。

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以前着けていましたが、性能は十分なのですが迫力に欠けるのでホワイトブロスに変えました＾＾；
好みの問題なので・・・性能は間違いない出来だと思います。

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