軽量化とスタイル変化のためにこのマフラーに交換しました。取り付けはフルエキマフラーにしては簡単で、1時間ぐらいで出来ました。大まかな流れですが、純正マフラー外し(これが一番キツイ)→モリワキマフラーの組み立て(精度が良いのでプラモ感覚)→車体に取り付け(説明書のとおりやればできる)といった感じです。まず、マフラーのサウンドですが、これはもう最高です。4-1特有の軽い音でフォン！フォン！と歯切れが良いです。アイドリング~低回転では重音質、回せばレーシーな高音質で迫力があります。これだけ痺れるサウンドなのに車検対応、音疲れしないのはさすがモリワキですね。性能面でもだるくエンジンが回っていたノーマルに対し、一気にエンジンが吹け上がるようになり、スピードの乗りがとても良くなりました。また、純正の重々しい二本出しマフラーは約15kgありましたがこのマフラーは3kgちょっとと10kg以上の軽量化を果たせます。これはセンスタ掛けや取り回しで軽さを実感できますし、走り出して加速や切り返しも鋭くなったことがわかります。ゼファーとのマッチングも最高ですしいいとこだらけのマフラーなんですが、難点もあります。まず、値段はとても高いです。エキパイはチタンですが、サイレンサーはアルミ、かつあまり大きくないのに17万・・・。オイルエレメントの交換も原則、マフラーを付けたままでは不可能で、オイルエレメント交換毎にマフラーを外さなければなりません。年間走行距離が多くオイルエレメントを頻繁に変える人にとってはかなり面倒だと思います。あと、4-1集合管全てに言えることですが、エキパイと路面とのクリアランスが少なくなり、あまり大きな段差を超える時に擦ります。値段が高いだけあって擦ったら勿体無い！この辺は純正マフラーはかなり考えて作られているということですね。個人的にはそんなことも気にならない程魅力的な部分の方が多いんですが、整備をノーマル並に簡単に済ませたい人や、段差・凹凸を気にせずつっ走りたい方はこのマフラーの選択に注意した方が良いかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2in1のマフラーなので低音重視です。あまり自由度は高くありませんが、ディスクにより音の調節が可能で、自分の好きな音に調節が出来るのがうれしいです。でも、このままでは車検には対応できないと思います。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。

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2in1のマフラーなので低音重視です。音は爆音ではありませんがこのままでは車検には対応できないと思います。グラスウールとかを詰めればおそらく通せます。
エキパイ部分はステンレスですが、サイレンサー部分はクロームメッキなので、一長一短あります。長所はステンレスにない輝き、そして短所はメッキ浮きするとものすごく気になることと、雪の降らない地域には関係ないですが、塩カルに弱いことです。
また、このタイプ以外の2in1マフラーだと、バルカンドリフターなどに付いている大きなステップに干渉してしまい付けられないという事がありますが、このマフラーはステップの大小関係なしに付けられるのがかなり嬉しいです。
それから、この形に飽きたらマフラーのサイレンサー部分をはずして、別売りのサイレンサーを取り付けられるのもこの形のエキパイならではの嬉しい点ですね。

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音は高音で爆音。
見た目は直管ですがインサーサイレンサー付きで、しかも外せます。サイレンサーを入れていても音は大きめでそのままでは車検対応しませんが、自分はサイレンサー＋サイレンサーのさらに奥にスチールたわしをいれることで車検通しました。（99dbでぎりぎり合格）余裕があるならさらにサイレンサー自体にスチールたわしを巻きつけてもいいと思います。スチールたわしが取り出せなくなっても、思いっきりふかすと飛び出してくるので多分大丈夫です。
サイレンサー外すと爆音です。

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音は高音で爆音。基本的にこのタイプのマフラーはスラッシュカットでもストレートカットでも音は同じですね。みためでどちらが好きかと言うくらいです。
見た目は直管ですがインサーサイレンサー付きで、しかも外せます。サイレンサーを入れていても音は大きめでそのままでは車検対応しませんが、自分はサイレンサー＋サイレンサーのさらに奥にスチールたわしをいれることで車検通しました。（99dbでぎりぎり合格）余裕があるならさらにサイレンサー自体にスチールたわしを巻きつけてもいいと思います。スチールたわしが取り出せなくなっても、思いっきりふかすと飛び出してくるので多分大丈夫です。
サイレンサー外すと爆音です。

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音は通常のスラッシュカットと大差ありません。下向きカットで、二本のマフラーが通常より寄っているため他のバイクとかぶらなくてグッドです。

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ST250　Etype、初のマフラー交換です。
アイドリングは「ドドドド」という感じですが、加速時は低音の「ドドドド」の中に「バチバチ」とか「ビチビチ」みたいな音が多少混じっている感じです。
エンジンブレーキをかけた時はアフターファイアがすごいです。
また、ノーマルに比べるとかなりの音量増加になりますので、音量を気にしている方は、気を付けた方がいいかもしれません。繁華街ではそう気にするほどではないですが、少し閑静な住宅街などを通るときには「ちょっとやかましいかな？」と思ってしまいます。
取り付けは自信がなかったのでショップの人にしてもらいましたが、付属のガスケットをつけるときにてこずっていました。私の個体は、ガスケットの内径がエキゾーストパイプよりも狭かったみたいで、かなり削って取り付けていました。
音量の感じ方は人それぞれだと思いますので評価的には星4にさせていただきましたが、音質的にはかなり気に入っているマフラーです。

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todayに装着なかなかいい音だし
他のメッキパーツとあわせると
ステンレス製がおしゃれな感じ
なによりリーズナブル

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チタンブルーカバー・ファイヤースペックを買いました。
APE100 TYPED インシュ外し以外はノーマルに取り付けました。取り付けは難しそうだったのでバイク屋でやってもらいました。
見た目、音大満足です。チタンブルーは最高にかっこいいです。音も思ったよりも大きかったのですが、許容範囲内です。
ただ、アフターファイヤーの症状が出てしまいました。エアスクリューで調整していますが、中々、直らないのです。
トルク、最高速ともに少しパワーアップしました。出してませんが、90キロ以上出そう。
高かったけど、買ってよかったです！！

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まず見た目がカッコイイです。音も申し分ありません。ですが気をつけないと右足やけどします。

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