購入に至るまでの選ぶ私的基準として、(1)音量（音質）(2)ルックス（ブランド）(3)性能(4)値段で考えました。
(1)にあっては、車検対応or非対応かで悩みましたが、車検毎に交換するのも面倒だし家族＆近所等を考慮して対応品に決定したものの、規制94dbに限りなく近いものをと考えました。（せっかく交換しても静か過ぎるのは…）あとは低音を奏でるものがよいかなと。
(2)で最後まで悩んだのがモリワキワンピース。昔から好きだったし。kawasaki＝モリワキ・BEETが定番だけど、定番というこは皆さん付けてるし…。
そこで、(3)と(4)で考えるとヨシムラが申し分ないかなぁと。しかも、キャッシュバックキャンペーンとウェビックでZRX400セールと重なってフルエキ・チタン！という組み合わせで一番安価であったため購入に至りました。
梱包も丁寧で、しかもガスケット付属してました！（私の確認ミスで別途購入してました…）取り付けは1人で行いましたが、結果から言うと2人で行った方が絶対早いです。製品は写真のようにミラーがかって無いのにはちょっとショックでした。（これホントにチタン？ってくらい想像よりショボかった）たたし、各パイプの接ぎ目に切り欠きの凸凹があるため製品としては丁寧な作りでした。重量も軽いです。
装着後の感じですが、バランスよくサイレンサーの角度もカチ上げではないので良かったです。
肝心の音質・音量ですが「これで車検対応なんだ」と自分が思っていたよりアイドリングで音量大きめの低音が響きます！購入して良かったと思った一瞬でした。（涙）3.4千回転あたりまで「ボボボボーッ」と低音で5千回転から音質はやや高音ぎみで7千から上になるとレーシーな高音に音色が変りgoodサウンドになります。やっと交換してます音になりました（笑）無論、走りの方もノーマルよりスムースな吹き抜けで気持ち良いです！
ちなみに購入を考えてたモリワキワンピの方は、装着している車両をコンビニにて発見、音色を聞きましたが、自分のものより静かすぎでした。ヨシムラ買っといて良かったです（笑）
妻子持ちでちょっとやんちゃなお父さんもこの1本で満足するかと思います（笑）お試しあれ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

インパルス400の最終型（GK7CA）に装着。
チタンパイプのカーボンサイレンサーです。
※注意点※
GK7CAに付ける場合はセンタースタンドを外してそのステーも切断もしくは根元から折り曲げないとエキパイの集合部と干渉して付けられません。

インプレッション
音・・・初点火時は大きめと思ったけど慣れれば普通。
低速ではメカノイズも聞こえ、高速では風切り音が勝ちます。
スロットルをワイドにオープンするとそれなりの排気音ですが、やはり車検通るように作られてます。
音質は低回転では低音、高回転ではチョイ高音。
レーサーサウンドは奏でません。
6千回転あたりで声が裏返る感じで音が変わります。

動力性能・・・あまり変化なし。
特に低回転のトルクの変化は感じられません。
逆に高回転の伸びも少し良くなったぐらいで劇的な変化はありません。
これは一流メーカのすごい所として受け取ってます。

とりあえず、オススメします。

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純正マフラーを取り外すボルトが固くて苦労しましたが、ベルタマフラーの取り付けは簡単に出来ました。
マフラーを取り付けた感じはフォーサイトにマッチしていて大変気に入っています。
取り付け後アイドリング時はそんなに大きな音を感じませんでしたが、試走してみると結構大きなパタパタ音ですネエ~。
しかし自分自身では許容範囲です。評価としては星4つってところですかね・・・
値段が安いのでお勧め度も星4つですね。

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over racing GPフルチタン（2本出し）（定価　273、000円）
主観
ノーマル時より抜けがかなり良くなった。
低速の回転ではあまり安定しないが回転数を上げるとスムーズに回るようになった。低速（低回転）は乗りづらいような…。
重量がかなり軽くなった。とりまわしが楽になった。
スタイル的にかなりのお気に入り（＾-＾）
かち上げ過ぎる事もないのでかっこいいと思う。
音量は大きめ。車検時にはノーマルに戻しました。
感想
愛車のスタイルでもかなり気にいっているパーツです。
若干音質がドロドロしている感じがしますがそれはそれで良いかなぁと思っています。高価な物ですが評価は高いです。
初めは、すり抜けするときちょっと横が心配かなぁ。
マフラー（排気）を変えた事により、見ためは良くなったのですが、セッティングに苦労しました。エアクリ（吸気）はノーマルのままでなんとかしようと思ったので、あら大変。
まず、ノーマルプラグとの相性があまり良くなかったため、イリジウムプラグに変更。かなり良くなった。（＾-＾）
ただし、個体差があるようなので、全部の車体には当てはまらないと思います。
現在はカーボンサイレンサーのみ交換してます。

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吸排気系に手を入れたいな~、それならちゃんとしたマフラーがいるなあと思い、ヨシムラ サイクロン TYPE-6 モンキーをチョイス。やっぱり、おっさん世代だけあって「ヨシムラ」ってのは憧れですしね。

カーボン＋チタンマフラーだけあってとにかく軽い! チタン焼けもなかなかいい感じになってきます。モンキー用ですけど、マグナ50にもステーとかの改造なしでそのまま付きます。フィールとしては、心持ち全体のトルクは上がったかなあ。最高速あたりで300~400回転ぐらい回転数が上がってる感じ。音はノーマルに較べるとうるさいですけど、爆音ってわけでもありません。まあ、ノーマルエンジンだからでしょうけどw

「マフラーはとにかく効率重視！」って人には勧められるマフラーだと思います。

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88ccにボアアップ時に一緒に交換。ノーマルに見えるのがお勧め。
音域も大満足のサウンド。ノーマルマフラーカバーのネジもプラスから六角に変更し、見た目もすっきり。
ただし、ノーマルの右側後方のウインカの色が、オレンジ色から変色中はいただけません！

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ノーマルマフラー→　ダウンマフラー　→　オーバーレーシングステンレスマフラーの順番で取り付けました。安価なダウンマフラーもそこそこトルクアップを感じましたが、オーバーレーシングステンレスマフラーはトルクと伸びが格段によくなりました。pd22のキャブのメインジェットも7番程度大きなサイズが装着できてセッテイングも出しやすいマフラーです。

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車体の取り回しが辛いので、軽量化のため購入。
ショップで取り付けて貰ったのですが、
上手く取り付けられず結構てこずった様です。
製品の個体差なのか、ショップ店員の技量の問題だったのか？

見た目は高級感があります。チタンの薄金色や紫の焼け色が車体に映えます。
音量は結構大きく、住宅街での暖気にはやや気を使いそうです。
とはいえ下品な音ではなく、いい感じの重低音です。
回していくと更に良い音が。ついつい回したくなるので、
速度違反には気をつけなくてはいけません。

肝心の軽量化ですが、やや軽くなった・・・かな？という感じ。
取り回しが驚くほど軽くなった！とは言い切れないです。
しかし軽くなった分加速が良くなったような。
音が変わったからそう錯覚しているのか？

見た目の高級感、音の良さだけで考えると星5つですが
値段が高いので星4つです。
でもとてもいい作りなので、この値段は仕方ないんでしょうけどね。

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ネット上での高い評価と価格で購入。
見た目は落ち着きのあるカーボンとステンレスのコントラストが美しい。
しかし悪く見ると地味なので、派手さを求める方には物足りないかも。
造りは評判通りシッカリしていて、取り付けもガタツキなく完了した。
音はノーマルより少し大きい位。
アリドリング時は「ポポポポ」、回すと「バババ」。
重低音型という事だが、SPだからか個人的にはそこまでの低い低音とは感じない。
走りは変わらないように思うが、スムーズに回るような気がする、、いや、気がするだけかも。

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値ははるので　☆4つですかね
抜けは適度によいですが
やはり　4miniですので軽いのはいいですよね

お金に余裕があったら是非どうぞ

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