見た目がスッキリしていてCOOL！！
音は予想より大きめでした。

取り付けはセンタースタンドだと右側のブラケットが邪魔で取り付けられません。なので社外品のサイドスタンドのみのパーツに交換してください。
僕はサイドスタンドとセンタースタンドの両方使用だったので、ブラケットを切断しました。

何より値段が魅力的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音量を気にしないなら、一押しのマフラーです。マフラーを交換して、WRを5g×6個だけの状態で75kmぐらい出ました。

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ポジションが変更できるので、自分の乗り方や体にあった調整ができて、ランディングがしやすくなりました。見た目もレーシーでかっこいいです！

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CB400SF　VTEC1に装着していました。
車検対応できれいな音を奏でています。
マフラー装着したままオイル交換ができますしとてもオススメです。
ただチタンの焼き色がとてもきれいなので傷などを付けないように取り扱いに注意してください

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見た目、焼き色があってもいいかなぁとも思います。
オイル、エレメント交換可、センスタOK。
タンデムステップキットの、お値段がちょっとお高いですね。
このマフラーでアクティブのサブフレームを着ける場合、
サブフレームの削り加工をしないと、マフラーに当たってしまいます。

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さすがヨシムラ音質抜け最高です
若干アフターファイヤーが多いですがキャブセッティングで
改善出来ます。

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軽量化目的であればお勧めだと思いますが、大きな排気音や出力の大幅向上が目的だとどうかなと言ったところです。

パニアケース（サイドケース）を取付を考えていた次期があり、その重量増加分を差引くのが目的で、購入を考えたのが始まりだったのですが、サイレンサーの位置が純正よりも高い位置となり、パニアとの併用が無理だということがメーカーとのやり取りで判明しました。（T_T）

しかし、純正に比べ約15Kg軽量化できることから、パニアは諦め、取廻し性向上目的で購入しました。

結果はGood。
今まで行き辛かった砂利場にある喫茶店にも、行けるようになりました。（油断は出来ませんが・・・）

また、排気系の重量が軽くなり、重心が上がったせいだと思いますが、回頭性・旋回性が格段に向上しました。

心配していた排気音は、純正よりも静かになったように感じるぐらいです。
ただ、純正にあった2000~2500rpm付近でのどすの利いたような重低音もなくなり、ゴボコボと言う感じのにごりさえ感じます。よく使う回転域なので残念です。（最近はなれましたが・・・）　（T_T）

高速などで回転を上げると走行音やメカニカルノイズで、わたし的には、排気音はほとんど分かりませんでした。

また、エンジンからの排熱を感じるようになりました。
ZZR1200は排熱処理が良いため、ほとんど感じなかった部分ですが、不快と言うほどではないし、エキパイがSUSから熱通過率がかなり良いチタンに換わったためなのでしょうがないのですがチョッピリ残念。

アシダムで交換前と交換後で出力チェックをしたのですが、メーカーが言うほどの変化はありませんでした。まぁバイクの個体差だと思いますが・・・。
ノーマルでも最高出力を使うことはなかったので、ここは無視。(^_^；)

パニア（サイドケース）が使えないということで星4つですが、何よりも気軽に乗れるようになったことで、私としては購入して大正解だったと思います。（＾＾）

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KAWASAKIの250TRに取り付けましたがエキゾーストノートがとても良いです！
アイドリング時はあまりうるさくなく、アクセルを開けると低い重低音でエンジンの躍動感がとても実感できます。
また、純正マフラーは車体のサイドに跳ね出す形状になっていますが、このマフラーはどちらかというと車体下にある様な印象でコンパクトなラインとなり見た目もかっこいいです。
フルエキゾーストなので、排気効率も良くドルクフルな走りになります。
金額は比較的高価な部類になると思いますがおすすめです！

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価格と品質と性能　でいくとまぁいいと思います
作りも悪くないですから　セッティングの種類も豊富で
良いです　同社の高効率フィルターと併用が吉

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皆さんアメリカンバイクを購入したらまずマフラーを交換する方が多いと思いますがマフラーの種類多数あり迷うことがあります。私は、こちらのマフラーをお勧めします。
アイドリングは意外と静かで回転数を上げるとアメリカンバイクらしいドドドドドと重低音が響き最高です。又、ステンレス性かいい焼き色が付き超カッコいい具合に仕上がりました。

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