エンジン、キャブともにノーマルですが、低回転のトルク感も、急激になくなることもなく、3000回転からパワー感が感じられるようになりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーの交換は、写真付き説明がアップしてある方のサイトが大変参考になり、スムーズに取り付けることが出来ました。付属の取扱説明書だけでは、戸惑う作業があるでしょう。

排気音は、走行中心地よく聞こえ、音を感じながら走るのが楽しくなりました。音量はちょっと大きく感じますが、周りの方は丁度いいと言います（バッフル有）。

エンジンは、レッドゾーンまでスムーズに回ります。ついつい回転を上げたくなります。ただ、3000ｒｐｍ辺りで息継ぎがあり、ノーマルマフラーの時よりスムーズさが欠けた感じがします。

外観・質感もアップし、満足しています。

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やはりなんといっても音はgood！この甲高い音は乗っていても病み付きになるくらい聞こえます。
欠点がまず説明書がひどい。適当すぎるため要注意。あと精度も悪いので液体ガスケットは必須です。

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スズキ車ならヨシムラだろうと最初から決め込んでいたので迷わず又、予算の関係で機会曲げチタンサイクロンステンレスを購入。自分で取り付けをしエンジンをかけてみると思ってる以上に静かだなと。重低音は増してる気がしました。走ってみるとヨシムラ集合が聞け最高です。またとにかく軽い。ノーマルの1/3くらいの重量。乗っていて体感できます。
良く言えば優等生マフラー。近所迷惑にならず白バイにも目をつけられない。
悪く言えばちょっと物足りない。もう少し排気音が大きくても良いかな。

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雑誌によく出てくるマフラーで、前から気にはなっていたのですが、何分、お値段が安く、装着したときのフィーリングが気になってました。ビームスと迷ったのですが、圧倒的に支持率が高く、思い切ってつけてみました。中低速は問題はないのですが、高回転に弱い印象を受けました。ノーマルで、使用すると、高速変わらず、中低速の谷間がなくなった感じと言えば、ご理解いただけるでしょうか・・　最高速の伸びを期待したのですが、少し残念でした・・。そこで、ハイカムを換装。回転が上がれば上がるほど力強さを感じます。

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ノーマルマフラーに飽きてしまい、ちょっとサウンドが欲しくなり購入を考えました。
やはり色々メーカーがあり迷いましたが、ストライカーのエキパイの曲がりの美しさに惹かれ決定です。

純正より遥かに吹けが良くなりました。サウンドも重低音が効いていて、エレガントな走りになりました！

サウンド動画をどうぞ↓
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/striker-move.html

詳しいインプレッションは私のHPでも紹介しています。
http://www.k4.dion.ne.jp/~nori-99/CB-Custom/CB-Striker.html

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以前ビームスを使用してましたが、アメリカンの音に近づけたかったのでこの商品を購入しました。

かなり爆音ですがとても安かったので気に入ってます。

違うインナーサイレンサーも購入したので早く付けて走ってみたいです。

あとだいたい110dbらしいです。

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エキパイからはずさないと装着できません。つなぎ目のカバーは加工して取り付けました。アフターファイヤーが発生するためキャブ調整が必要です。小型軽量でバイクがスリムに見えますが、音はノーマルより重低音。走る楽しみが増えました。

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マフラー交換は初めてなので少し不安でしたが問題なく取り付けることが出来ました。アイドリング音は低音になりノーマルに比べ音量は若干アップしています。高回転ではなかなかの迫力のサウンドで、５０００回転以上の吹け上がりがいい感じです。品質に関しても問題ありません。

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マフラーを交換したくて・・・でもあまりうるさくないのが欲しいと考えて音量調節が出来るこれにしてみました

以下インプレッション

長所：やはりインナーバッフルで音量調節が出来る所ですな
　　　　基本静かとは言い難い音量なのですが下からくるズドドドって感じは良いかなぁと思います


短所：音量調節が出来ると言ってバッフルの枚数を変更してみたがさして変わり映えがしない
　　　　エンド部分を取ると音はかなり良くなるが流石に近所迷惑なので無理　ついでに言うとパワーダウンが激しくとても運転には向かないです。
　　　　エンジンガードがＹＡＭＡＨＡ純正だと対応してくれてない　　


結果として、最初に買ったマフラーでなかなか良い音を出してくれたので星４つとします

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