三千回転でトルクが落ち、もたつくようになりますが高回転での伸びは良くなります。
バッフル取り付け時はノーマルより少し低音が効いた程度で思っていたよりか静か。バッフル無しだと結構良い音になり、当然ながらチョイうるさくなります。
私の場合、エキパイ組み立てバネ引っ張り式だったので出来れば繋ぎ目は溶接が良かったと思ったのと説明書が文書のみだったんで評価4にしました。

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値段の割りに外観も良くノーマルに比べて非常に軽くなっていたのも高評価です。またエンジンのふけ上がりがよくなったせいかトルクが上がったような気がします。全体的に乗りやすくなりました。
しかし、音はビックスクーター特有の音に似ていて、特に低音というほどではないかと思いました。
総合的にはお勧めです。

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デザイン最高！
フルチタンだけあって流石に軽いです。
音については個人差がありますが、当方の中華110ccエンジンでは、インナーサイレンサー装着でもかなり爆音です。
吹けあがりも問題なく、よくできたマフラーだと思います。
モンキーバハでは、サイドカバーぎりぎりの装着になります。
欠点としては、せっかくのフルチタンなのにインナーサイレンサーは鉄です。重いです。付けるなということでしょうか。

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軽量コンパクトで高性能。
手軽に大きな変化が楽しめて、すごくいいです。
装着してもうすぐ2年。
出だし3000rpmあたりでのトルクダウンはヤマモトの特徴のようですが、自分の場合スプロケの丁数変更でいつの間にか解消されました。理論的なことはよく分かりませんが…
吹けあがりのよさと切れのいいサウンド、それに伴って前にどんどん進んでいくような感覚は本当に乗ってて気持ちいいですね。
それでいてうるさすぎず、音に疲れることもなし。
次の交換時もヤマモトにしたいと思います。

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・エキパイをスチール製からステンレス製に変更
・マフラー音が聞きたい
・2本出しの迫力が好き
の理由から購入しました。
取り付けは、左側マフラーを固定するステーの取り付けが大変です。まずフェンダーに穴を開け、ステーを取り付けます。そのステーがシートとバッテリーに接触するため加工が必要となり。全作業で半日はかかりました。
性能としてはトルクが増したのが体感して分かります。しかし、加速が速くなったよりも、発進がしやすくなった程度と言ったほうが近いです。高域の抜けが良くなったかは素人の私には分かりませんが、全域きれいに回りました。あと、カーボン製サイレンサーは純正のサイレンサーより熱を持ちにくく、夏場でも二人乗りが可能です。

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アップマフラーで調子の良さそうな物を探していてこれにたどり着きました。
作りも良くて溶接も綺麗で軽くて確実にパワーアップします。
欠点は早朝エンジンを掛けるにはちょい音が大きい事と付属のカラーではシートカウルに干渉する事くらいでしょうか。
アップマフラーで性能重視のマフラーが欲しい人には今の所これしかないと思います。お勧めです。

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ape50にape100エンジン載せ換えで取り付けました。
心配だった音量は回さなければ純正と変わらないぐらいで安心しました。
ライディングポジションによっては右足の踵がエキパイに当たるかもしれません。

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さすがヨシムラ！
値段の通り性能がハイスペックですね(^^♪

デザインは好きじゃないけど…。
早くしたい人にはお勧め！物凄く早くなります！

後はセールとか安く仕入れた方が良いですね！
自分はこのサイトのPOINTが貯まっていたので
安く手に入れたのですが…。

素で買うとなると、一歩引きますねｗｗ

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パタパタパタパタ・・・
心地いいEXサウンドがいいね~
POWERアップ感はないけど、ルックスからしても、満足しています！

ステンレスだったら尚更いいのに・・・

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説明書が付属しているため取り付けは工具があれば初心者でもできます。取り付け後の感想は、バイク自体が軽いため取り回しの変化はあまり感じられなかったけど、ホワイトチタンは見た目がとてもかっこよくて音も非常にいい音がします。
けれども、加速時の音が想像以上に大きいこととバッフルがついていない為、バッフルを取り付けるには加工が必要なこと、100ｃｃのバイクからすると値段が少し高いことが×ですが、ルックス・サウンド面に関しては非常に満足のできる品だと思います！

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