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5.0/5
このマフラーの対応排気量は50~80ccまでなのでキタコの75ccのボアアップキットをつける予定だった自分にはぴったりだと思い購入しました。
OVERのマフラーなのにこの値段ということも魅力だと思います。
ロゴプレートも付いていてカッコいいです。
それと気になる音量ですが、エンドバッフルが付いているおかげもあって比較的静かではないかと思います。
エンドバッフルを取り外せば低音になると思いますが、そうすると低速のトルクが低下するので自分は取り外しませんでした。
有名メーカーで安めのマフラーが欲しいという方にはオススメです。
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5.0/5
ダックスの70ccエンジンを載せたゴリラに取り付けました。
JMCAのおとなしいダウンマフラーから変更です。私のは中間にもクランプボルトが改造してあり、角度が変えられたので取り付けは、ポン付けできました。音質は低い音です。エンジンの排気出口からのエキゾーストパイプ径も一回り太くなり、排気効率は良さそうです。
燃費は現在セッティング中で変動が大きいですが、参考までに・・・39km/L ディスク12枚では抜けすぎで走らず、音もうるさいので、半分の6枚にしました。キャブは京浜の20パイ、キジマのエアーファンネルとスポンジつきの網で吸気系をライトチューンして普通に走る分には問題ありません。
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5.0/5
やはり良いですね！
このマフラーは！ その言葉一言ですよ！
性能は、上がるし音も良い
何度購入しても後悔の無いメーカーです。
ただ値段がネックですね・・・
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5.0/5
【Webikeモニター】
NINJA250Rに取り付けました。発送まで4週間ほどかかると連絡があり迷いましたが、PENSKEのデータどおり回転数もパワーも期待通りで買ってよかったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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2012年モデルのセロー250に装着しました。
ステンレスの溶接部などとても綺麗で満足しています。
取り付けは比較的簡単で、エキパイの接続は液体ガスケットを別途購入して組み付けました。
付属のバッフルは静かすきた為、セミレーシングバッフルに交換しました、バイクは多少音量がないと車が寄ってくるので…。
バッフル取り付けにも液体ガスケット塗りました、雨が入りやすい形状なのでバッフルの隙間から雨の侵入を防ぐためにも液体ガスケットは塗っておいた方が安心ですし。
ウインカーの移設も必要ありませんでした。
しいて言えば触媒が無いので林道を走る時に「木々に悪いな」と考えてしまいます。
あと、液体ガスケットも付属だと良かったかと。
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5.0/5
純正のマフラーと比較してとても軽い。
低速のノッキングの改善とか、上まで回さなくて違いがわかる
いい仕上がりのマフラーだわさ。
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5.0/5
ape100に念願のGPマグナムを装着しました。
純正マフラーとは比較対象にならないぐらい軽いです。
見た目もよくapeにはGPマグナムの短いサイレンサーは似合っていると
思います。
音量も、リプレイスマフラーとしてはとても静かです。
少なくとも普通の機械曲げサイクロンよりはかなり静かです。
しかしながら、カーボンサイレンサー独特の音質は健在です。
このあたりのバランスが大御所ヨシムラのなせる技なのでしょう。
私のapeは、ヨシムラより発表されている適合年式ではない年式ですが、
取り付けは問題なくできております。
なかなか高額商品ですが、取り付けた際の満足感は最高です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
まず、値段は高いです。
ですが、それだけの価値はあります。
排気口も小さく良い感じです!!
音はマイルドな感じです。干渉もなし、です vv
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ノーマルのダサい姿から外見はかなり向上します。
音も良い音です。
レスポンスも向上します。
ただ音量はかなり大きめになりますので町乗りではバッフルを装着した方が良いでしょう。
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5.0/5
ツーリングで阿蘇大観峰へ行ったときに、BEETビートNASSERT Evolution
T-2を見たときにビッビットきました。
「かっこいい。」これしかない！
軽く、取り回しも楽になり正解でしたとても満足です。
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