ＡＲＲＯＷフルエキＴｉｍに交換。
取付けに関しては、バイク好きというレベルなので苦労しました
純正マフラーと比べるとかなり軽いです。
音量はレーシーで良し、やる気にさせる音質です。
発進時のトルクや右ステップの振動など最初は気になりましが、すぐに慣れて気になりません。
他のメーカーのフルエキなどと比べてサイレンサー形状などが自分好みだったので購入しましたが、実際に取付けて改めて満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

旧車には、ショート管が良く似合うという固定観念のもと、
モリワキショート管を購入しました。

・ルックス
予想通り、かなり似合っていると思います。
しかし、好き嫌いがあると思いますので、それぞれですね。
エキパイの集合部なんかはキレイな曲線でいい感じだと思います。
あとは、これから錆が出てくるのか心配です。

・音
アイドリングはかなり静かです。
止まった状態で回すと、ブォーンという低めの音でいい感じです。
でも、走ってみると純正＋αくらいです。
上まで回すと、良い音がしますが、音量は小さめです。

・性能
低速はほんのり無くなりました。
でも、純正の低速よりのもっさりした感じが無くなって、
いい感じに乗りやすくなった気がします。
本当に上まですっきり回ります。
しかし、６~７０００回転でもたつきます。
これは自分のバイクが悪いのかも知れないので参考にならないかもです。

総合的に見て、かなり良いマフラーだと思います。
バリバリのパワーアップや、音量アップを求めている人は×かもしれません。
ですが、安いショート管は低速スカスカだったり爆音だったり、
ステンやチタンの良いマフラーを買おうとすると高かったり。
そこそこの性能でそこそこの値段。
良い意味でバランスが取れてて、手の出しやすいマフラーだと思います。

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　ノーマルのエイプ５０に取り付けました。取り付けはとても簡単で、キャブレターのセッティングも必要ありませんでした。作りもしっかりしていました。
　走行後の感想は、全体的に若干トルクが上がった感じがしました。エキパイは最初シルバーですが使っているうちに焼き色がついてカッコいいです。音は重低音で静かですので、あまり大きい音の好きじゃない方にはおすすめです。
　

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アップタイプのフルエキのマフラーです、やはりモリワキだけあってとても綺麗な作りで、交換も説明書が解りやすく書いてあるのでスムーズに付けられます、ただサイレンサーバンドがとても硬く、ネジがなかなか付けられません

音のほうは、大きすぎずあまり重低音ではありません、ちゃんと車検対応です

とにかく見た目が変わりますとてもスポーティーなかんじでかなり気に入ってます

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車検対応・センタースタンドOK・オイル交換OKを基準に選びました。
取付は自分で行ないましたが、さほど問題なく取付できました。
が、説明書があまり親切ではないような気がしました。
モリワキモンスターの説明書を見たことがあり同じような物を期待していましたが全然違いました。
フランジはストライカーの付属の物を使用しますが割カラーは使用しません。
その事の記載はありませんでした。センタースタンドストッパー取付についても説明がなく自分で悩み考えカラーズにメールにて確認して取付しました。
センタースタンドを立てるとエキパイとの間が殆どなく「当たりそう」って感じです。
使用した感想は、当然ですが車重が軽くなりとり回しが楽になりました。
吹き上がりも軽くなり落ち込みもなくスムーズに加速していきます。
サウンドは車検対応との事だったので静かなのかと思っていましたが、思ったより結構大きな音でした。
静かなマフラーをお探しの方にはうるさく感じるかもしれません。
私的には低音が心地よく毎日使用するのが更に楽しくなりました。

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値段が高い！如何せん高いのがネックです。しかし、さすがに“ヨシムラ”のマフラーだけあり質感は抜群！装着してるだけですごく自己満足に陥ります。
装着もかんたんです。５０ｃｃのままならキャブレターのセッティングも要りません。
ノーマルのマフラーに比べれば、アイドリングからの音も少し大きめになりますが、野太い音なので恥ずかしくはないと思います。目立たず、さりげない大人の改造をする方にお奨めです。

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スタイルはぐっと良くなりましたね。
全体的に引き締まって見えます。
ゼファーみたいな型にはこのタイプのマフラーが
似合いますね。
交換はたいていの人には苦もなく出来ると思います。
ワンピースタイプだから、サイレンサーの向きとかもないし。
もっとも車検対応だから、行きつけのバイク屋に頼んでも
安い工賃でやってもらえるはずですよ。

良い点
とにかくかっこいい。
音も爆音ではないし、かといって迫力が無いかと言うと
そんなことは無く、低音で響いてくれるので満足。
　
ZRXに比べるとかなりエンジンのフィーリングがもっさりしてる感じのゼファーだけれど、吹け上がりもトルクも鋭くなって、
乗っていて楽しいバイクになった。
　
とにかく、安心の車検対応でしょ。

悪い点

JAMCプレートの取り付け位置が・・・。これが裏に止めてあれば五つ星確定だったのに・・・。残念。
　
昔のショート管を知ってる人はもう少し高い音を望むかも。
　」
以上です。多少気になる所もあるけれど、メリットの方が多い満足のいくマフラーですよ。絶対にお勧めの一品です。

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STDエキパイとの一番違うところは”軽さ”です、かなりの軽量化になりますが、実用面では排気音量がかなり高くなり、エンジン回転数の低回転域は”スカスカ”になります、レース仕様なので専用のECUコントロールkitで燃調しないとマフラーの性能が生きません、街乗りにはスリップオンタイプの方がSTDの排気デバイスも使えるしルックスも良くなるので、そちらの方をお勧めします。

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当初、デザイン、音量(静かさ)、価格が自分の中の基準に一番近い、ビームスのアシュレイを購入時の第一候補にしていましたが、カタログやサイトでも資料が少なく、今一歩決定に踏み切れませんでした。

別な用事で、バイク用品店を覗くと、MF08用のアシュレイが展示してありました。
それを見て、一度購入を決意したのですが、良く見るとエキパイが変！

カタログなどの画像で、マフラー単品では、フルエキですが、MF08用は、スリップオンタイプでした。
危うく騙されるところでした！(購入を考えている方は、ご注意を！！)

その反動もあって、第二候補のベルタチタンを速攻でwebikeさんに注文してしまいました。

取り付けてみて、チタンブルーが、青い車体にもピッタリで、ルックスは大満足。

そして、走行フィーリングは、発進加速と、高速の伸びは気持ち向上した感じです。
コーナーの立ち上がりなどでは、若干もたつくような気もします。

音量は他メーカーのマフラーを装着した同型車と比較すると、静かな部類ではあると思いますが、夜中に一人で走っていると、結構賑やかではあります。

音質は、”重低音”ということですが、普通の単気筒の社外マフラーって感じで、バタバタ音です。
更に、バッフルを通過した音がバサバサと排気漏れのようなノイズとなり、安っぽい音質です。

トータルで見れば、チタンでありながらこの価格で、作りも悪くないので、まぁ満足というところです。

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06zephyr1100に取り付けました。
PMCモナカと最後まで悩みましたが、車体、エンジンが黒ということもあって黒のkerkerメガホンにしました。
取り付けは集合部の取り付けに若干苦労しましたが、それ以外特に問題ありません。
品質は思っていたほど悪くなく、値段相応だと思います。
音に関しては低回転ではkerkerイメージ通りの低音でマフラーを意識させてくれます。徐々に回転が上がるに従って乾いた音質になっていきます。音量はノーマルバッフルだとそこそこといった感じです。ただ、回転数に対して音量が正比例していない感じがあり、高いギアだと風切り音に負ける気がします。ただ、周囲の事を考えるとこのくらいがいいのかな、とも思いますが。
想像より低回転でのトルクの落ち込みも無く、上でのフケは結構いいです。純正より乗りやすく感じます。
耐久性などは今後乗って行かないとわかりませんが、この値段で、という事を考えると納得いくマフラーだと思います。

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