ノーマルチックな形状と手曲げエキパイのRの美しさに惚れて購入しました。
取り付けはそんなに難しくありません。
私は初めてマフラー取付しましたが、1時間かからないくらいでできました。
取付終わって早速エンジンをかけると、音はノーマルより程よく大きく、でも大きすぎず、自分好みのちょうどいい感じです。
バッフルが取り外しでき音量調整できるようになっており、一度はずして走ってみましたが私には音が大きすぎてアフターファイヤーもパンパンでますのであまりおすすめできません。
今は運転がさらに楽しくなりました。早くツーリングに行きたいです!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
アイドル時、どことなくモンキーのキャプトン・マフラーっぽいようなポンポン音で、いやみの無い音です。気に入ってます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ZERO [ゼロ] SS
¥62,671 (税込)
5.0/5
純正マフラーは、トコットコットコッといった。
かなり、大人しく静かな音で、スーパーカブといった感じでした。
正直ヨシムラサイクロンと迷いましたが、車体とマフラーのバランス感から、モリワキに決定。(個人的にはサイレンサーはカーボン巻きが好き。)
取り付け関して、説明書と写真がしっかりあり、わかり易いのですが、サイレンサーの取り付けの位置を決めるがかなり厄介です。ゴムバンドとステンレスバンドをつけるのですが、ジャストのサイズなので、ワッカ状にした後だと、ゴムなので、位置をずらせないので、何度も繰り返し位置決めをしなくてはなりません。
マフラー自体のつくりは、さすがのモリワキという感じで溶接もきれいです。
音に関して、アイドリングから、5000回転ぐらいまで、パコッパコッパコッといった音になり、アイドリング状態でも、かなりうるさいくなり、ご近所迷惑な感じなってしまいました。
家の近くで暖気運転などは、控えなければならくなりましたが、スタイリング的にビューティフルです。
パワーに関しては、所詮250ccなので、体感的にノーマルと大差はないでしょう。音圧が有る分。気持ち的には、高ぶるのですが。過度の期待はしない方がいいでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
値段も安く取り付けも簡単。
音量も純正と同等で
見た目重視のオッサンには最高です!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
メーカーが苦心して開発したマフラーが一番性能を引き出すことは十分
わかっていたが、自分だけのインパクトが欲しく見た目重視ひと目ぼれで購入!
装着した実物を見てすごく品がよく、まばゆいほどの輝きがすばらしいです。
走ってみても、パンチがある音量とまではいかないが、自分的にはきれがある
音色だと思います。
性能アップとかは考えていませんので十分カッコイイです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ついに念願のマフラー交換です。
取り付けは2時間程度でできました。
超静かなノーマルマフラーと比べ、ノジマメガホンの重低音サウンドが心地よいです。低速トルクは気持ち細くなった様な気がしますが、加速はノーマルの時より伸びがあって楽しいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
そこまで音は大きくないのであまり気は使わないかと思います。
見た目もずいぶん変わります!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
スーパートラップは実用回転域に応じて、お皿(ディフューザーディスク)の枚数で、
トルク、吹き上がりなどが調整できる優れもののマフラーです。
音量も調節できるので、エンドバッフルを取り外さなければ、8枚までなら騒音規制も
クリアーできます。
(旧規格で)皿の枚数を増やすと抜けがよくなり、低速トルクが失われてきますので、乗り手の使い方で調整してください。
ちなみにGB250のノーマルエンジン、ノーマルキャブレター、ノーマルエアクリー
ナーの状態では、通勤仕様で時速65km常用回転数3800-4500で7枚から8枚で
燃費も走りも両立できます。それより多いと抜けすぎてトルクがなくなり、少ないと
吹き上がりが悪くなります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ゼファーにはショート管が、カッコよく使用していましたが、錆が拡散するため、
チタン ステンレスで、有名メーカーの車検対応と迷いましたが、
マフラーはルックス。ちょうどいい、長さ、太さで決めました。
<良い所>
■素材の仕上げの美しい製品です。見る機会は減りますが、溶接もきれいです。
■低音がよい心地です。
■チタンのやけ色もよい、さびの心配も無い。
■オイルフィルターは、テールパイプまで外せば可能なので、さほど問題ないです。
<改善点>
□サイレンサーに、カールエンドタイプがあってもよいかなと思います。
□価格については、難しいところです。品質がよいので
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
【Webikeモニター】
エイプ100タイプDに装着しました。
値段の割には非常にグラデーションが綺麗で製品の精度も高いです。
音量はバッフル有りだと、純正+ちょっと低音くらいで住宅街でも苦情は出ないレベルだと思います。
ノーマルエンジン、インシュレーター取り外しのみの状態での走行性能の変化はあまり感じられませんでした。もともとマフラー変えただけで走行性能が上がるとは思ってないので全く問題ないです。
非常にリーズナブルで満足のいく製品です。
余談ですが、SS300はHC07のみ対応。と思われていますが、タイプD(HC13)でも装着できないのか?とビームスに問い合わせた所、問題なく装着できます。こちらでも装着確認をしていますので安心してください。との返答が返ってきました。しかも、必要な物も教えていただき大変丁寧な対応で気持ち良かったです。
もし違うバイクでマフラーを変えるとしてもビームスの製品を買おう!と思わせる製品でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【試乗】ファツィオの20mm!ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上!
なぜスパナが必要なのか? スパナの常識を変えるクイック機構に注目
【小型カメラ比較】DJI Osmo Nano vs Insta360 GO 3S|バイク乗り目線レビュー
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない!
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催! 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
コメント(全0件 )