はじめに、私のＫＳＲ１１０は武川のマニュアルクラッチキットを
付けただけで他はノーマルの状態でこのマフラーを付けてみました。

まず良い点から、
　　　(1)低速での力強さがでた。特に三速での伸びが良い
　　　(2)マフラー音はうるさすぎず、調度いい。ある程度の迫力もある。
　　　(3)テールランプも付属しておりＬＥＤである。下向きに白色のＬＥＤも
　　　　入っていてナンバープレートも照らしてくれる　　　
　　　(4)アップタイプのセンター出しであること(個人的に１番重要視した点)
　　　(5)１本出しであること

注意する点
　　　(1)取り付け時に５ｍｍと６ｍｍの六角レンチが必要(私は無くて急遽買いに行った)
　　　(2)ガスケットが付いてないので用意しておく事が必要
　　　(3)テールランプとナンバープレートが少し干渉する
　　　　これについてはメーカーが取り回しを変えたらしく今はヤマモトレーシングＨＰに
　　　　載っている写真が今現在のもので、Ｗｅｂ！ｋｅの写真は以前の型らしい。
　　　　テールランプがマフラーの上にくるのか下にくるのかの違いなわけだが
　　　　私はマフラーの上にテールランプを持ってきたかったのでドリルで穴を開けて
　　　　配線を通しＷｅｂ！ｋｅの写真の位置にくるよう加工しました。



テールランプの位置だけ気になりましたが加工しましたので
総合的には満足しております。今の段階では上のスピードは
まだまだ遅いですが、今後は吸気系、エアクリーナーと
メインジェットの交換すればこのマフラーも生きてくると思います。

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日夜悩み続け、ついにＧＥＴしちゃいました。

交換については工作制度が高いのか特に問題もなく、オイル＆フィルター交換、普段手の届かないマフラーの裏等を磨いたりして作業しても２時間くらいで完了しました。（付属の液体ガスケットの乾燥が予想より早くて焦りましたが･･）

で、装着してみての感想ですが、交換後一発目のエンジン始動時は想像していたよりも低音の効いた迫力ある排気音でした。
しかしアイドリングが落ち着いてくると、決してウルサイわけではなく、早朝のエンジン始動時もそれほど気を使わなくていいのではと思ってます。（あくまで私感です）

続いて肝心の走行時のインプレですが、低速トルクも細くなった感じもなく、特別気を使わずにスタートできます。
街乗りや巡航時に使用する４千回転ぐらいまでにかけては、低音の効いた鉄管の良い音が風切音負けずヘルメット越しに響いてきます。
マフラーを交換したな~と実感できる幸せな時間です。
ただ４千回転より上については、迫力ある低音が息を潜め、ノーマルに近いようなかんじで排気音はあまり聞こえてきません。
もうちょっと高回転域で迫力のある排気音だと文句なしなのですが。。。まあこの辺りは触媒付きの車検対応品ということで仕方ないのかもしれません。

排気音についてばかり書きましたが、パワー的には全域に渡ってノーマルよりちょいと上乗せされてるような気はしますが、実際にパワーチェックしたわけでもなく、パワーよりも軽量化が効いているのかもしれないので正直わかりません。
軽量化についての補足ですが、これについてははっきりと体感できるほど違います。
ちょっとしたバイクを押しての取り回しでもノーマルより断然軽く動かせます。走行時も切り返し等が軽やかになりました。
軽量化は効きますね~。

さてまとめですが、買って間違いのない１本だと思います。
鉄管が好きで、適度な排気音のマフラーを探している方にはおススメのマフラーだと思います。
ルックスは最高です。ゼファーには鉄管が似合います!!
高回転域の排気音がもう少し迫力があれば星５つですが、それでも買ってよかったと思えるマフラーです。

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２００８モデルに装着しました。アイドリング時の音は思ったより静かでした。加速中の音はなかなか良い音だとおもいます。見た目の雰囲気もガラッと変わってフロントのアップフェンダーが似合わなくなったような・・。

次はフロントフェンダーをロータイプのアルミにしようと思います。騒音・排ガス規制をクリアーしているので違法改造に抵抗のある方にオススメです。

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見た目は価格以上の質感があります。装着後の感想ですが低速でのトルクが少し細くなりましたが、中高速の伸びが素晴らしくついついアクセルを開けたくなってしまいます。マフラーの音質はシングルらしくなり特にシフトダウン時はとてもレーシーな感じになります。音量はやや大きめで早朝は少し気を使います。

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値段の安さとサイレンサータイプのマフラーなので選択。
ガスケットも付属されていて親切だと思った。
＜良いところ＞
　１．ともかく排気音が静か！夜の住宅地でも安心。
　２．サイレンサーが重心の一番低いところに来るので、切り返しが軽くなった。

＜気になるところ＞
　１．バッフルを外すと爆音。ギャップが大きすぎる。
　２．サイレンサーとエキパイを繋ぐスプリングが一つしかない。反対側に負担がかかって破損に繋がらないか不安である。

＜その他＞
　○セミレーシングバッフルは付属品ではなく別売です。

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見た目のインパクトが、カーボンとは違い、やはり、チタンの存在感は大きい。

音量も控えめ、バッフルが、サイレンサー内部にあるので完全にはずさないと取ることはできませんが、音質はこのままが好みですね。
駆動系のライトチューンですがレスポンスもナイスマッチ！

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いいですよ！！
やんちゃすぎない渋い低音が！！
走行中はあまり聞こえないんですが走り出しの加速時やトンネルなどでの音はたまりません！！

見た目もかなりかわるのでいいかんじです

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低速での扱いも良くトルクも上がりました。
これは４-２-１で２の部分がサイレンサー手前まである形状だからだと思います。
他のメーカーだと４-１が多く、低速トルクがなくなり街中では
扱い難い事もあるかも知れませんが、このマフラーに限り
それは全く感じませんでした。

音は４０００回転までは若干大人しい感じですが５０００回転位から
甲高い良い感じの音が出ます。
アイドリング状態では近所迷惑になる様な感じではないです。

オイル交換、センスタＯＫと言うのもポイント高いですね。
街中を走り、ノーマルじゃ嫌、自分でメンテされると言う方には
絶対にお勧めです！！

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チタンマフラーが欲しくて色々考えてたら、ショップの人からこれを薦められました。理由は二つ。性能はこの値段レベルならどれもどんぐりの背比べらしいのですが、このマフラーはとりあえず作りが美しく完成度が高いというのです。二つ目はメーカーの対応が非常にいいということ。人気のメーカーは他にもあるけど、やはりメーカーサイドのユーザーに対する考え方の違いが出ているのかと。実際の現場の声なので迷わずこれを買いました。
もちろん大満足です。音、概観、パフォーマンスともに期待通りでした。まだ私からはクレームなどはありませんが、何かあったときはメーカーが快く対処してくれるとわかっていれば安心ですね。

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あらゆるサイトや雑誌で音の評価が高く、去年思い切って購入しました。大和のマフラーからの換装で、つけてアイドリングすると意外にも静かでした(ノーマルよりはもちろん大きくなります)　そして早速走り出してみると、中速のトルクが大和よりも太い事に気づきました。音も低音が大和よりも効いててとても満足してます。個人的にはエンジン始動して走り出す時の音にやる気と喜びが沸いてきます。ただしっかり手入れをしてないとすぐにさびそうです。それだけが残念ですね。

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