ZERO　ANOやヨシムラ等と迷いましたが、目立たずさりげない外観の当製品にしました。
装着は、説明書に従い問題なく完了しました。
エンジンをかけると、ノーマルと比べ、排気が抵抗なく抜けていることが排気音によりはっきりわかります。
抜けが良い分、音は大きめです。
走行してみると、ノーマルではフンづまりぎみだった8000回転以上でもストレスなくまわります。
装着時は、エアインテーク変更、エアインシュレーター交換のみという仕様でしたが、キャブのセッティングは、エアスクリューの調整のみで大丈夫でした。
音はノーマルと比較するとやや大きめですが、高回転時のパワー等を考慮すると、お勧めの逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ50にノーマルマフラーの取り付けでした。
感想はノーマルから交換だけにかなりの音量だと感じました。
失敗だったかなと思いましたが、多少は耳が慣れると思います。
静か過ぎるのは嫌だけど、うるさ過ぎるのもって方は、素直に静かなマフラーにした方が良いと思います。
見た目が良いので星4個。

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cbr1000rrに付けています。取り付けもそれ程難しくなく、自分で付けました。なんて言っても2本マフラーとその色が目立ちます。街を走っていても、他のライダーさんとバイクファンに『かっこいいね』と話かけられます。マフラーの音は爆音ではなく、重低音なので、街を走っていて迷惑にならない所が最高です。また車検対応しているので、マフラーを取り外す面倒がありません。

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このマフラーは音が最高に渋いです。低回転では低音で、バイクらしいと思うような音がします。汚い音ではなく、本当にバイクが走っていますという音です。高回転ではレーシーな音がします。ただ、抜けるような音というよりは金属音みたいななんともたまらない感じです。
このマフラー、音は最高なのですが造りが他のメーカーと比べると少し雑な感じがしました。取り付けもなかなかステーがはまらなくて大変でした。そして、純正マフラーから交換しますとトルクが薄れて結構回すため、燃費がリッター3，4リットル位悪くなります。が、音だけは本当に気持ちの良い音ですので、マフラー交換で音を求めるかたには最高だと思います。

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R1200gsを購入とほぼ同時にマフラー交換致しました。チタン素材なので軽さは申し分なかったです。取り回し時にそれ自体は体感できるほどです。レーシングマフラーと言うことで少々音量がどうなのか気になりましたが・・・アイドリング時は住宅街でもそれほど気にならない程度でした。高回転までまわしても音割れなく低音の効いた良い音で、音色音量ともに満足いく物でした。乗り味に関しては正直低速が多少犠牲になりますが・・・街乗りしてても不具合は御座いませんでした。高回転はさすがに抜けが良い分ノーマルマフラーより格段に伸びます。
取り付けに関しては２気筒という事もあり意外と簡単で、ノーマルマフラーを取り外す事が出来れば誰でも一人で取り付けできるのではないかというくらい簡単で、作業時間も一時間ほどでできました。結局６万キロほど利用していましたが・・・さすがに最後の方は中のグラスウールも消耗し多少爆音気味でしたので、２万キロくらいでオーバーホールする事をお勧めします。

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とにかくマフラーを交換したくて選んだのがこのマフラーです。
なんといってもコストパフォーマンスがGoodです。

バッフルつきだと近所迷惑になるような音ではありませんし
若干のパワーダウンもさほど気になりません。

スタイルは、太いサイレンサーがガツンと主張しています。

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パワーUP、価格重視でこのマフラーを選びました。よくサーキットへ行くので転倒のことを考え、ストライカーのセンターアップマフラーと最後まで迷いましたが、価格とノーマルから140ccまで対応ということでこちらにしました。現在はノーマルエンジンなのですが、これからボアアップ予定の方にもお勧めです。取り付けですが、特殊工具も必要なく、３０分ほどで取り付けできました。ガスケットと液体ガスケットが別に必要です。ステンレスですが、造りが丁寧で綺麗でした。走った感覚ですが、走り始めからトルクが上がっていることを感じました。加速も良くなっていました。メインジェットは７５番のままですが、吸気アップの為、タンク下のゴムのパーツ（象鼻）とエアクリーナ向かい側のゴムのキャップを取り外しました。まだセッティングが出ていないので４星にさせていただきました。とてもコストパフォーマンスが高くお勧めできるマフラーです。

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良い所
見た目。カーボンサイレンサーは格好いい。
音はアイドリング時は低音で、高回転になるとかなりレーシーなサウンドになります。
ノーマルマフラーと比べ確実に軽くなった。
ふけが良くなった（特に８０００回転からは良好）

悪い所
バッフルを抜くと下のトルクが若干細くなります！もともと低速のトルクがないバイクなので、少し不安が残ります。
音が良いので、ついついアクセルを回してしまい燃費が悪くなってしまう（回さなければ燃費の差はほとんどありませんでした）

走りの方は劇的に変わるわけではありませんが、音もそんなにうるさくないし見た目も良くなるので結構いいと思います。

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　小振りなサイレンサー、ＢＭＷのＲ系にはめずらしい２-１という特異な集合方式、そして3.4キロの軽さに惹かれて購入しました。装着した車輌は２００７年モデルのＲ１２００ＧＳです。
　まず装着についてですが、今まで交換したマフラーの中では一番簡単でした。精度が良い上に部品点数が少なく（エキパイ２本、テールパイプ、サイレンサー）軽い為、装着だけなら１５分程度でできます。一応接合部にはすべて液体ガスケットを塗布しました。
　最後はきれいに焼けるように、シリコンオフでしつこいくらい脱脂します。これを怠ると斑な焼け跡になってしまいます。
　装着時の注意ですが、０６以降のモデルの場合、センタースタンドとテールパイプのクリアランスが少ないため出来るだけ広く取らないと、スタンドを跳ね上げた時に当たってしまいます。また純正のエンジンガードとのクリアランスも少ないので注意が必要です。
　装着後の感想ですが、まず音は、大きめで歯切れの良い低い音です。
　走行中はそれほど大きな音ではありませんが、加速時などにアクセルを開けると歯切れの良いサウンドが響きます。
　レスポンスもかなり良く、全体的にパワーが上乗せらているように感じました。特に高回転域（六千回転以上）は良く伸びます。
またセンタースタンドが軽くなりました。取り回しも軽く感じられます。
　音が気になる方はバッフルが付属しているので使うと良いです。このバッフルはサイレンサーエンドに付けるタイプではなく、テールパイプとサイレンサーの間に装着するタイプになります。
　バッフルを入れると多少音が小さくなり、レスポンスも少しだけ鈍くなりますが、ツーリング時はこちらの方が疲れなくて良いかもしれません。
　すごく良いマフラーですが一つだけ欠点があります。それはアフターファイアーです。バッフルを付けないとかなり盛大なアフターファイアーがボコボコと、少しでもアクセルを戻すと出ます。個体差があるのかもしれませんが、０７モデルのＧＳではかなり出ました。排ガス規制の影響もあるので仕方ないのですが。
　なお、付属のバッフルを付ければ多少は改善されます。
　アフターファイアー以外は、かなり完成度が高くお勧めのマフラーかと思います。他社のマフラーと比べてもリーズナブルですから。

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ノーマルのスタイリングを大きく損ねる事が無く、ノーマルでは物足りない排気音が迷惑にならない程度に重低音の効いたサウンドになります。
計測したわけではないですが、エンジンのフィーリングもアップしている感じ。
COセンサー用の穴もあるので、初期型触媒無しのモデルから後期型まで幅広く使えます。

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