アイドリングは、ノ−マル並み。住宅街でも、深夜か早朝であっても気を遣って運転を控える必要性は無いと思えるレベルの音量です。かと言っても、大通りに出るまでは、加速は控えめにする等配慮は必要です。
発進から、低速時は低音が強調され心地よい。
更に加速すると、あたかも250CCクラスのバイクに乗っている様な気分になります。(個人の感想です)
しかし、信号待ちで現実に引き戻されます。(まぼろし?)
つまり、一粒で二度美味しい。低速時にはカブらしさが更に強調され、加速時はクラブマン気分を味わえる。
コレなら、毎日の通勤も苦にならなくなりそうです。

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ダウンマフラーが欲しくて探していました。ポン付けできたし、想像通りの仕上がりで満足でした。音も煩くなく、単気筒らしいリズムで近所にも迷惑になりません。初めに間違えてアップマフラーを買ってしまいましたが、快く返品にも対応して下さり大変助かりました。ありがとうございました。

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音がデカくなる以外デメリットは感じません。
下から上までパワーの落ち込みは感じません。
高回転域はパワーが増え最高速が伸びました。
ショートなのでリアアクスルにアクセスしやすく、チェーン調整とかがしやすくなります。
軽いので加速の改善や、燃費改善に効果が期待できます。
デザインは好みがわかれるかなぁ。昔のモリワキレーサーを知る人には支持されますよね。

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音は標準で付いているMバッフルでも純正よりもだいぶ大きい。住宅地、夜間走行は注意が必要です。
別売りのSバッフルにすると純正マフラーよりも静かになります。
S.M.L.直管と70バッフルのラインナップがあるので好みに音量調整も可能。
Lと直管サイレンサーは中々の爆音です。取り扱い注意。

音質は乾いた音で空冷に似たような音です。重低音があり非常に良いと思います。当然ですが無名管のような音割れした下品な汚い音にはならない。

デザインはエンジンとエキゾーストの隙間を限りなく少なく設計されており排気口部分の微妙なエキパイ角度も非常に拘ってられるのが分かります。
z900rsのショート管の中で最もデザインが秀逸だと思いました。
あとはO2センサーの穴を裏手に隠すように設計してあるのも良い。

説明書はありません。YouTube見るかノリで付けて下さい。
ワンピース構造なのでフランジ部分の取り付けが少し大変。

走行性能、燃費は純正に比べて当たり前ですが劣ります。
それらの性能を求める方には不向きです。

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すべてに満足、さすがのYOSHIMURA品質。
ハンターカブの問題、サイドカバーの脱着がむつかしい。youtubeに投稿されている動画
を見て作業したほうがいいです。

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とても良い重低音です。信号待ちが楽しいです。

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海外製品なので、取り付けに関してはすんなり付きません。
あちこち緩めたりずらしたり‥ちょっと大変です。
その辺りは価格との兼ね合いです。

この価格でフルエキがつけれるのと、カーボンも使用してあり
それなりにレーシーな雰囲気に仕上がるので満足です。

バッフルはついてるけど、固定の方法がイマイチ‥？
走ってたら飛んでいきそうなのでつけてません。

RG43Jもキャニスターを回避するエキマニの形なので問題なくつきました。

音量は他の方も書かれている通りの爆音です！

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ノーマルマフラーの排気音に不満を感じ、ヨシムラR-11サイクロンの購入を決意。
取付は自分で行いました。エキゾーストのボルトの取り外しにはやはりボールポイントか便利。
実際に走った感想は、排気音が思ったよりも迫力があり、ノーマルとは全く別物。
上り坂で2500rpm辺りからスロットルを開けると太く低音の迫力のある排気音が楽しめます。
ノーマルよりも2気筒を楽しめる排気音になりました。
ノーマルのステップでつま先で乗ると、踵がたまにマフラーに触れることがあります。
その様な乗り方では、バックステップにした方がいいのでしょう。
走りが楽しくなって、購入して正解でした。

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値段は安いのに、丁寧な造りと綺麗な溶接がしてあります。
音量は大きくないので住宅街でも気になりません。

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このクラスの音質はヨシムラ一択と思ってるんで間違いない。ただ、純正マフラーからはかなり大きくなります^_^

音質、細部の作り込みは最高でいいマフラーです。
ただし、スクーター全般に言える事ですが、O2センサーのカプラーが非常に外しにくい！交換の際の難関だと思いますw

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