以前、CB400SF-V2に取り付けていました。ノーマルマフラーと比較し、排気音は低音でVテックがききはじめる回転数になると高音（最高の音）になるので、どうしても回転数を上げて走りたくなるマフラーです。また、エンジンのレスポンスも良くなりました。

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全域に対してパワフル。
燃費を気にしてましたがノーマルより良いかも。

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期待通りの性能です。中低速のトルク、特にアクセルオフからオンにした時のツキのよさが気に入りました。

トップスピードはノーマルより若干落ちましたが、そこはセッティングでどうとでもなるでしょう。自分にはこのままで十分です。

サウンドもうるさくなく、自分にはちょうどいいです。
閑静な住宅街でも気を使うこともありません。

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メーカー在庫切れのため、結構待ちましたが、待った甲斐がある商品でした。
左側のカウルを外しましたが、交換はスムーズにいきました。
説明書が写真とかイラストがあればもっと良かったのでが・・・。
音は純正と比べると大きくなっています。
走行中に聴こえなかったマフラー音が聴こえるのはうれしいです。
派手すぎない、チタンカバーの焼き色、やる気にさせるエンドカットが最高です。

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インシュレーターを変えただけでこのマフラーをつけています。

標準バッフルは純正マフラーと音はほとんど変わりません。
（ちょっといい音になったぐらい。）

セミレーシングバッフルに変えると、少し音は大きくなりますが、
迷惑には全くなりません。

正直バッフルなしでもそんなにうるさくはないです。
いつもはセミで、友達の家などに遊びに行くときはバッフルなしで
問題ないと思います。（取り外しがめんどくさいですが・・・・w）

とにかくこの値段で、この丁寧さ、こんなに音を自由に変えて、
自分好みにすることができるのは、とてもいいことだと思います。

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かねてから計画していたマフラーの交換。
Saleになっていたので迷わず購入。
以前はメーカー不明のショート管であった。中古車で購入時に付いていた。
交換後はルックス・吹き上がり共に向上した。
下回りが軽くなったため？切り返しが軽くなった。
エキゾーストノートも澄んだ高音で◎
若いときであればバッフル無しで◎であったが、今ではバッフル有りで◎です。
不満無し。すごく満足している。

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現在つかっているマフラーです。
純正比較で、確かに最初の加速感は低下してしまいましたが、40キロあたりからの中間加速はよくなりました。
また、音もそこそこで抑えられているので小切れ良いサウンドですね。
高音というよりは重低音に近い感じですので自分の好みにはぴったりでした。
楕円型のステンレスが存在感を主張しているので所有欲は満たされると思います！！

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カスタムの代表ともいえるマフラー交換ですが、ついにフルエキをいれる時がきました！

いろいろ検討したのですが、他の方のインプレも参考にし、ワイバンに決めました。

交換を自分でやったのですが、驚いたのは重量の違いです。純正に比べすごく軽いです。交換後、押し引きをしただけで感動するほど軽くなりました。

また焼き色がとてもキレイです。製品の精度も素晴らしく、文句のつけ様がないです。

乗った感じも低速がスカスカになるかなと思いましたがそんなことまったく無く、常用域での扱いやすさを保ちながら、高回転では鋭い吹き上がりをみせてくれます！！

もちろん、満点評価です。

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CBにはありきたりと申す者もいますが、このマフラーは実に良いです！アイドリングはウルサくなく近所迷惑まではいきません（多分）、アクセルを捻るとヴォォコォォ吠えて行き、4000~6000回転のトルクピーク時のヴオォーーって重低音はまるでメガスポーツ！さらに絞っていくと初号機になります！チタンなら当たり前ですが軽量になり取り回しもとても楽です！後は実物見てほしいのが美しいチタン焼け。これはもう芸術の域に達しました(゜Д゜;)　CB定番の赤白カラーに実に良く馴染む！重低音は最高にハイテンションになります。　これから購入する方々高価なだけに効果あるし、後悔ないように。

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ZX-14R　2012年型です。

バッフルを付けていれば、普通に重低音が聴きます。
でもどうせ車検は通らないので、バッフルを外して見ました。

爆音ではないですが、あまり吹かすことが出来ないくらいの音で
ちょっと近所迷惑かな？程度です。

それでも、車には気づいてもらえるので
良い重低音だと思う。

フルエキなので、4-1-2ですが
バッフルは全部で4コあるので、音の調節が出来て良いね。

このマフラーで、サーキットを走りたいね。

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