115ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟした（ﾍｯﾄﾞはﾉｰﾏﾙ）エイプ１００に取り付けました。

　モリワキZERO TD ANOからの変更の為、これとの比較でインプレッションしてみます。

　まずモリワキは、ノーマルと比べると非常に軽く、音は低音が効いた迫力あるものになりました。当然下から上までトルクが上乗せされ気持ちの良い走りになりました。特に6500rpmあたりでパワーバンドに入った時から、音が「ボォ~ン」から「バーン」に変わると共に、もりもりトルクが出てきて快感！スロットルのオンオフに対するエンジンのレスポンスはどの回転域でもはっきり判るくらい鋭くなり、非常に楽しいマシンに生まれ変わりました。

　それから本題のヨシムラですが、モリワキに比べ全てにおいてマイルドです。音は音圧自体も若干小さく、音質も角が取れたまろやかな感じです。音程はやや高め。パワーは中低回転域で少し下がった様子。
パワーバンドもターボ的に切り替わるのでなく、なだらかに盛り上がっていく感じです。取り替えた当初はもの足りなく感じましたが、走り込む程、こちらの方が好きになりました。
　まず、音、ピックアップともまろやかで、長時間峠を走っても疲れません。コーナーに突っ込む時、シフトダウンの回転合わせに失敗しても、モリワキの様にエンブレでリアタイアがホッッピングなんてことも減りました。神経質な所が無いので峠ではガンガン走れ、帰り道は静かに快適に、、、です。
（あと、エキパイもこちらの方がムラ無くきれいに焼けます。）
　もっと排気量UPや高性能ヘッドにチューンしても乗りやすそうな、フトコロの大きさを感じさせるマフラーです。

　ノーマルエンジンや、ライトチューンでも効果をはっきり体感できるのがモリワキで、ハイチューンでも乗りやすいのがヨシムラ、という印象です。素人の予測も含めた感想ですが、ご参考まで。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーを選んだ理由というのは特にありませんが、ブランド、性能、価格といったところを考慮した結果決まりました。

取り付けそのものはとても簡単です。ただ、リヤのブレーキホース(リザーバーからキャリパーのホース)とマフラーとの隙間がないので、当たらないように注意が必要です。サイレンサーをひねるかサイレンサー自体をこじって外側に出してあげれば隙間は確保できます。

排気音はバッフルをつけた状態では結構静かです。アイドリング、定速ではほとんど気になりません。(他人に言わせるとうるさいといわれますが・・・)
加速時より減速時の方が音が気になります。音質としてはカーボンサイレンサー特有のちょっと軽めかな?という音です。
バッフルを外した状態ではアイドリングでも図太い音がします。(ただし排気量並です)走行中は全域にわたり、かなりのボリュームです。(街中ではもっとうるさいのが、いっぱい走っていますが・・・)

性能的にはあまり体感できませんが、低速が乗りづらくなくなることもなく、メーターを見ている限りではより高回転まで回るようになりましたので、パワーアップしていると思います。

ノーマルではゆっくり走っていると人が飛び出してくるので、安全のためにも多少音が大きい方が良いのではと・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車体がｼﾙﾊﾞｰなのでﾁﾀﾝｻｲﾚﾝｻｰ、ﾘｱが細い車種なのでｵｰﾊﾞﾙ形状を選びました。取り付けはﾊﾞｲｸ屋に頼みましたが問題は全くないようです。
ワイバンを選んだ理由として、
・車検対応であること
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞが使えること
・近所迷惑な爆音ではないこと
特に車検は重視。（車で苦労したので･･･｡）
取り付けてよかった点
(1)軽い!!　取り回しはさほど感じませんが、走り出すとﾘｱの軽いこと。倒しこみが明らかに早くなりました。
(2)低回転のﾄﾙｸ落ちがなく、吹けが良くなった。
(2)ｵｰﾊﾞﾙが車体に合ってすっきりとしたﾘｱに

造りが丁寧で取説もついて良いと思います。
あえて言うなら、音が静か過ぎることぐらいです。純正をより太くした感じのｻｳﾝﾄﾞで、上品ですけど音量がもっとほしいです。
車検対応なのでしかたないですけど･･･｡

取付けて他部位で変わるところは、
・ﾀﾝﾃﾞﾑｽﾃｯﾌﾟが後へ高さが上がる。
・ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞを受けるｽﾃｰがｵﾘｼﾞﾅﾙのものに代わるため、ｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞの跳ね上げ位置が下がる。

車検対応、音静か目で、という人にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

バッフルを外すと重低音の爆音になります。バッフルを付けるとノーマルマフラーにかるく重低音を足した感じでイイ感じです。ただ、右に倒しすぎるとエキパイを擦るのがチョット痛いです。ですが、音、性能ともに満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZERO　ANOやヨシムラ等と迷いましたが、目立たずさりげない外観の当製品にしました。
装着は、説明書に従い問題なく完了しました。
エンジンをかけると、ノーマルと比べ、排気が抵抗なく抜けていることが排気音によりはっきりわかります。
抜けが良い分、音は大きめです。
走行してみると、ノーマルではフンづまりぎみだった8000回転以上でもストレスなくまわります。
装着時は、エアインテーク変更、エアインシュレーター交換のみという仕様でしたが、キャブのセッティングは、エアスクリューの調整のみで大丈夫でした。
音はノーマルと比較するとやや大きめですが、高回転時のパワー等を考慮すると、お勧めの逸品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ50にノーマルマフラーの取り付けでした。
感想はノーマルから交換だけにかなりの音量だと感じました。
失敗だったかなと思いましたが、多少は耳が慣れると思います。
静か過ぎるのは嫌だけど、うるさ過ぎるのもって方は、素直に静かなマフラーにした方が良いと思います。
見た目が良いので星4個。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

cbr1000rrに付けています。取り付けもそれ程難しくなく、自分で付けました。なんて言っても2本マフラーとその色が目立ちます。街を走っていても、他のライダーさんとバイクファンに『かっこいいね』と話かけられます。マフラーの音は爆音ではなく、重低音なので、街を走っていて迷惑にならない所が最高です。また車検対応しているので、マフラーを取り外す面倒がありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このマフラーは音が最高に渋いです。低回転では低音で、バイクらしいと思うような音がします。汚い音ではなく、本当にバイクが走っていますという音です。高回転ではレーシーな音がします。ただ、抜けるような音というよりは金属音みたいななんともたまらない感じです。
このマフラー、音は最高なのですが造りが他のメーカーと比べると少し雑な感じがしました。取り付けもなかなかステーがはまらなくて大変でした。そして、純正マフラーから交換しますとトルクが薄れて結構回すため、燃費がリッター3，4リットル位悪くなります。が、音だけは本当に気持ちの良い音ですので、マフラー交換で音を求めるかたには最高だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

R1200gsを購入とほぼ同時にマフラー交換致しました。チタン素材なので軽さは申し分なかったです。取り回し時にそれ自体は体感できるほどです。レーシングマフラーと言うことで少々音量がどうなのか気になりましたが・・・アイドリング時は住宅街でもそれほど気にならない程度でした。高回転までまわしても音割れなく低音の効いた良い音で、音色音量ともに満足いく物でした。乗り味に関しては正直低速が多少犠牲になりますが・・・街乗りしてても不具合は御座いませんでした。高回転はさすがに抜けが良い分ノーマルマフラーより格段に伸びます。
取り付けに関しては２気筒という事もあり意外と簡単で、ノーマルマフラーを取り外す事が出来れば誰でも一人で取り付けできるのではないかというくらい簡単で、作業時間も一時間ほどでできました。結局６万キロほど利用していましたが・・・さすがに最後の方は中のグラスウールも消耗し多少爆音気味でしたので、２万キロくらいでオーバーホールする事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

とにかくマフラーを交換したくて選んだのがこのマフラーです。
なんといってもコストパフォーマンスがGoodです。

バッフルつきだと近所迷惑になるような音ではありませんし
若干のパワーダウンもさほど気になりません。

スタイルは、太いサイレンサーがガツンと主張しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。