純正が余りにも重いので交換を決意！（約8kg軽くなる。）取付は極簡単で素人でも問題無い。純正だとこもった低音が響いて耳障りだが、コレだとその低音が消えて聞き易くなる。（音量的には純正とほぼ同じ。）敢えて欠点を上げればステップに立ち上がった時に右のかかとがテールパイプに当たってしまう事。

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見た目とブランドと材質で選びました。
スタイルはFTR用マフラーの中では最高ではないでしょうか？
音なんですが、バッフル付でも、かなりの音量です。
汎用の内径18ミリのバッフルに交換したところ迫力ある音質はそのままに、音量をかなり絞ることが出来ました。
ノーマルにくらべ中速域はトルクが増した感じなんですが、最高速は5キロ落ちました。
少々の欠点はありますが、迫力の音質と抜群のスタイルで大変満足しております。

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見た目：とても上品な見た目
　　　　ガキくさくなく、大人がつけても安心
性能：低速、中速の加速がよくなった。
　　　音は控えめでいい感じ。
　　　アクセルを戻した時、エンブレが効かない。もともとなかったかも（笑）
　　　
　　　

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やっと探していたマフラーに出会えたという感じです。重低音なのにJMCA認定なので爆音でなく丁度いいです。とにかく音質は最高です。いい音は長距離走っても疲れないですね。サイレンサーの虹色も最高にかっこいいです。モリワキマフラーはホンダには推奨されてますが、スズキ・ヤマハ車に付けているのはほとんど見ません。もっと人気の出ていいマフラーだと思います。重低音をお探しの方はお勧めです。

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今までモリワキのカーボンロードマフラーを付けていました。
もっとかっこいい音を出したいという事と、もっと抜けがいいものにしたいということで購入しました。
このマフラーと同時にキャブレターも変えました。キャブはケイヒンPC20です。

セッティングを自分で出すのは初心者にとってかなりの不安がつきまとうので、行きつけのバイク屋に頼みました。

商品の感想ですが、まず、音はイイ感じです。
エキパイもかなり太く、マフラー自体の排気口?もモリワキの物にくらべ、2倍程度あります。
アイドリング時の音量は問題ないぐらいで、存在感があってなんとなく気持ちいいです。
キャブからの音もありますが、高回転になったり、アクセルを一気に開けるとけっこうな爆音です。そこそこ大きな道を走っているぶんには、問題ありませんが、住宅街では、ちょっと迷惑かも。。。
キャブを大きくしたこともあって、発進時はむやみにクラッチ繋ぐとエンストしそうになることがあります。このことはマフラーが原因とは言い切れませんので注意してください。

このマフラーを買ってよかったと思います。レースなど、カリカリチューンには向いてないと思いますが、街乗りでは、低速トルクも犠牲にならず、いいと思います。
今回の改造にはかなり満足しています。マフラーもそこまで高い物でもないし、キャブも安物です。でも初心者にはかなり嬉しいモノでした。

このマフラー、オススメです。

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届いてから、すぐに取り付けましたが、カーボンの軽さに驚きました。溶接が多いというインプレもありましたが、これくらいなら少ないほうだと思います。
中身ですが、価格のわりに、ガスケットやスプリングを取り付ける工具が入ってなかったので、モリワキやヨシムラと比べると少し不親切にも感じました。
取り付けは簡単でしたが、説明書の写真が分かりにくく、図も分かりにくかったのでステーの取り付けに少し苦戦しました。
音ですが、個人的にはうるさいと感じました。アパートに住んでるので、結構気になります。でも、重低音でかなりカッコイイ音ですので、好きな人はかなり気に入ると思います。
低回転域での爆発トルクという宣伝を見て期待してたので、取り付け後はすぐに走りに行きました。
確かにスムーズな加速を実感。爆発までは感じなかっけど十分満足してます。
今までで一番オキニのマフラーになっちゃいました。
ただ、音がそこそこでかいので通学には使えなくなっちゃいましたので、星４つで。

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音量はノーマルとほとんど変わりません。（ほんの少し低音になったかな~ってぐらい）
エンブレするとちょっといい音になる。

良い点
・安い
・ノーマルより見た目が良い（少しスリムにもなる）
・付属のバッフルを付けていると静かなので近所迷惑にならない
・ガスケットが付属している（これ以外と嬉しい）
・バッフル付けていればセッティングしなくても気にならない（一応した方がいいんでしょうけど、問題なさそうな感じです）

悪い点
・バッフルを取るといい音なんですが、うるさいしセッティングしないと性能が劣る（最初からセミレーシングバッフルも付属しててほしい）
・良い点でもあり悪い点でもあるんですが、付属のバッフルだと音量が物足りない


悪い点があっても安いので評価は良いです☆

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造りはしっかりしていて、品質は良いです。
音質は、アイドリング時にノーマルに比べて少し低音混じり。走行中はほとんどノーマルと同じです。音量はとても静かで、ノーマルとほとんど変わりません。これが逆に物足りないと思うかもしれません。

性能はよく言われる、社外マフラーに変えると低速が悪くなる、といったことはありません。高回転の伸びはそれほどいいとは言えません。駆動系の調整で良くなるかもしれません。ポン付けではとりあえずノーマルより悪くなるという事はありませんでした。

特徴があまりないようなマフラーですが、個人的にはおすすめです。
アドレスV125はノーマルの完成度が高いので、性能が落ちないだけでもこのマフラーは良いマフラーだと思います。

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コストの面で購入を決めましたが、バッフル無しでは若干うるさいですが、付けているとすごく静かで住宅街でも気にする事は無いです。また、取り付けもマフラーだけの脱着でOKで簡単！
走った感じは少しトルク感が有るかな？と言う感じで、個人的には満足です。

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新車購入後、慣らし中に交換したのでノーマルマフラーとの性能的な違いは分らないのですが、音はいい音になります。アイドリング付近から4000回転ぐらいまでが一番重低音が響いて、それ以上回転を上げていくと静かになります。ノーマルマフラーとの比較は出来ないのですが、このマフラーは7000回転ぐらいから一気に回ります。
交換作業後、3番と4番のパイプが干渉してしまい、4番パイプの入口側、3番パイプの集合側をサンダーで削りました。パイプの曲がり、パイプの切断面の角度等が微妙に合わないようでした。この辺りは車両の個体差なのか製品の個体差なのかは分りませんが、一般の方がこの様な加工するには大変だと思います。加工が面倒でしたが、ゼファーにはモンスターブラックが良く似合うと思いますし、交換してよかったと思います。

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