購入して取付も自分でできました。
見た目も気にいってるんですが、音の方も満足しています。
今までついていたやつが結構音が大きかったので物足りない感じがしたんですが、聞いてるうちに気にいりました。
静かっていう感じじゃないんですが、心地いい音です。

VTECに入ってからの音は更に気持ちいいサウンドになります。
個人的にゆっくり走っても回して走っても好きです。
悩みに悩んで購入したけど、購入して良かったと思ってます。

アンダーカウルが取り付けられなくなってしまったのでそこは加工して取付しようと考えてます。
とにかく大人なサウンドが気にいってます。
トルクも上がってると思います下が扱いやすくなったので。

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　R-EVO SPチタン（政府認証）を購入しました。


　サイレンサーの太さ・長さ・エンド部の角度、全体のカチ上げ感、どれをとってもベストなマフラーです。

　サウンドは、4千回転あたりまでは低音が強く、それ以上は軽くヌケの良いサウンドになります。

　AISは生かしてあるのでアフターファイヤーは全くありません。


　政府認証と言って静かなマフラーをイメージしますが良い意味でカッコイイサウンドです。住宅街でも結構響きますが音質のせいでしょうか？嫌味な音ではないと思います。


　大人な音・・・って感じです。

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エキゾーストは43パイとでかく迫力があり生チタンなので自分好みの色に染められとっても気に入りました。4in1ならではの中高速の吹けあがりがたまりません。テールパイプは61パイと記載してありますが、実際は60.5パイになり、今まで付けていたサイレンサーをポン付けすることができとってもリーズナブルなお値段だったと思います。それから、アルミフランジとスプリング8個も付属しています。私はオイルクーラーレスにしていますので取り付けは問題なかったのですが、ノーマルイオルクーラーは取り付け出来ないらしいです。問題と言えば、マフラー下の車高が若干低くなったかも！底スリには気を付けたいと思います。

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音量…アイドリング純正比10~20％UP。加速時50~90％UP。位に感じた

音質…低くまとまったいい音です。バイク乗りは振り向きますよ！安いスリップオンの様に割れた音では無いです。ある程度音は大きいですが、バイク乗りには心地いい？？サウンドです。

性能…全体的にトルクが太くなりました。気になった低回転でのトルク細りですが、全くないです。むしろトルクUPさえ感じます。高回転は伸びもあります。

総括…安い海外製マフラーやスリップオンと迷いましたが、結果大満足です。目立つパーツな為良いものを選びたいですね。所有感も満足させてくれるYZ風のサイレンサーです。但し、気軽にコケたい人には高価ですね。。費用対効果で考えれば、決して高く感じません。高い~高い~言ってたら、WR自体買わないとおもいますがね。

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【Webikeモニター】
SP忠男と迷いました。理由はSP忠男はメーカーがYOUTUBEで宣伝していて、音がしっかり確認出来て、いい音だと思ったからです。逆にモリワキは個人が投稿してるだけであまり音がしっかり確認できず、それに音が小さく聞こえました。どうもインプレでも音がおとなしいと…。
しかし、モリワキ＝ホンダのイメージ、CB750専用モデルということでこちらにしました。

結果は、思ったよりも音が大きくそしてかなりいい音してます。
アイドリングでもエンジン回してもいい音してます。
気持ちよくて1速でレッドまで回してしまいます。

パワーのほうは正直それほど違いを感じません。
しかし、センスタと合わせて10キロ弱軽くなるので取り回し、倒しこみが楽になりました。

あと、やはりネイキッドにはフルチタンがお薦めです。
150キロほどの高速を交えたツーリングに行きましたが、
さっそくエキパイが紫色のグラデーションになってます。
これからが楽しみです。

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取付は約2時間半でした。やっぱり他のインプレでもあった様に、スタンドストッパーゴムの取り付けは苦労しました。音質、音量共に非常に満足できます。低回転からの歯切れ良い音は最高ですね。排気の抜けが良くなったにも関わらず、低速トルクがアップしている感覚なので、ハイギヤでの低速域からの加速感、加速音も非常に楽しいです。暖気運転時の音量は住宅地では気を遣いますが、アイドルに下がれば静かだけど存在感のある音でいいですね。たまに減速時のアフターファイヤーも響きますが低音が効いた音質でこれはこれで良しです。まだ長距離の燃費は計っていませんが、通勤で15km/l台だったのが17km/l台に伸びているので期待大です。

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05 D-TRACKER 250に取付けてみました。
全て自分で作業しましたが、特に難しい所も無く、すんなり組み付ける事ができました(^_^)
所要時間は30分程度でしょうか。
セミレーシングバッフルを同時購入していたので、最初からそちらを取付けておきました。
音はノーマルに比べて低音が効いた良い音になりました(((o(*゜▽゜*)o)))
試しにバッフルを外してみましたが、皆さん言うとおりでかなり大きな音になってしまいました(；´Д`A
ノーマルバッフルではノーマルとほぼ同じ音で特性もノーマルに準ずる感じです。
ですので、丁度真ん中のセミレーシングバッフルをチョイスしています。
皆さんもセミレーシングバッフル付きがオススメです(^_^)
マフラー自体の価格もフルエキにしてはリーズナブルだし、排気漏れもなく外観もとても綺麗で大変気に入っています(#^.^#)
SUSステンレスなので、焼き色も楽しめそうで今からワクワクしていますヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ

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【Webikeモニター】
音量は心地好く厚みのある低音です。
そして10kg近い軽量化は日常の取り回しがかなり楽になりそうです。当然ながら同時にコーナーの切り返しも自分は体感出来るほどにヒラヒラと軽くなりましたね。
そして何よりヨシムラのファイヤースペックですのでバイクを降りて眺める時間も増えました♪あともちろん低速は若干トルクの薄さを感じるかも知れないですがさほど気にはなりません。まぁそれを補って余りあるほどに高回転のパワーupがありますんで♪素直に買って良かったと思える商品でした。
ただファイヤースペックは納期がかなりかかりますんで辛抱も必要かと…

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ヨシムラ・機械曲げチタンサイクロン　フルエキマフラーを装着しました。本当はファイヤースペックが欲しかったのですが納期がかなりかかるとの事で諦めました。
当初、ヨシムラorモリワキorR.P.Mで迷いましたが最終的にヨシムラを選択しました。

取付は自分で行いましたが作り込み精度が高くすんなり取り付けることが出来ました。

アイドリング時の音はノーマルと比較すると大きいですが個人的な感想ではありますがウルサイというレベルではありません。事実、妻に聞いてもウルサクないとの事でした。
低速トルクも十分あり乗り易いです。4500回転辺りから音質が変わりヤル気になって来ます。そして4バルブになる回転数からはヤル気スイッチ全開です。
少しふざけてしまいましたが全域でトルクの増大を感じます。

最後までモリワキと迷いましたがヨシムラを選んで良かったと思います。

購入前は価格が高いな~と思っていましたが性能・サウンド・品質の3拍子が揃っているので価格も納得しました。

お勧めです

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11年式のXJR1300を新車で購入しましたが、ノーマルマフラーの排気音が寂しく感じたので購入しました。
排気音の変化はエンジンをかけた瞬間にわかりました。
アイドリングから重低音の効いた音になり、まわすととてもいい吹けあがりをします。
そして純正マフラーに比べてとても軽いです。取り回しでも体感できます。
値段はフルエキなので高いですが、それ以上に満足できるマフラーです。

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