【Webikeモニター】
静かです。他車品ではどうしても消えなかった高出力エンジンでの爆音が消えます。キャブの吸気音やメカノイズの方が大きいぐらいです。
本当に静かです。
ただし格好悪いこともピカイチです。
当方は住環境でこれ以外は選択の余地無しですが、爆音が許される人であればもう少し短いエキパイとスリムなサイレンサーのいわゆる普通のマフラーを選択しても良いと思います。
音量はともかく、外観は本人ほどには周りの人は気にしてませんがね。

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さすがのヨシムラです。
アドレスv125もたくさんのマフラーが出ており、
買う前にいろいろインターネットで調べて、最終的に
ヨシムラマフラーに決定したのですが、

このマフラーの欠点、『音がうるさい』
よくインターネットで挙げられていました。
個人的には、凄くいい音です、さすがヨシムラサウンド！
『住宅街では迷惑』とありましたが、吹かさなければいいだけなので全く問題ありません。

性能に関して言えば、60km/h~の加速が伸びました。
60km/h以下もノーマルと比べ問題ありません。(若干落ちたかも…気にはなりませんが)

取り付けはバイクショップにお願いしたので、参考になるコメントは出来ません。
迷ってたらヨシムラを選んで損はないかと思います。

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性能面ではさすがモリワキという感じでした。
全域でパワーが上がり、中高速の伸びは特にすごいです。
音量も大きすぎず、小さすぎずちょうどいいと思います。
また高回転に回した時の音は痺れます。
値段も安い方なのでバリオスのマフラー選びで困ったら、モリワキで間違いないと思います。

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純正マフラー重すぎです。
ヨシムラに変えたら車高が高くなりました。
エンジンの吹け上がりが軽くなりました。
車体が軽くなったおかげでコーナーリングが安定した感じがします

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【Webikeモニター】

01年式のXJR400Rに取付けました。以前はスリップオンのマフラーを取付けていましたが、経年劣化で音量が大きくなりすぎた為、今回思い切って交換しました。私の場合、エキパイのガスケット類は付属していなかったので別途購入しました。チタンの焼き色がすごく綺麗で作りも非常に良かったです。音量もそれほど大きくありませんでした。個人的には、もうチョイ大きい方が好きなので、今度バッフルを抜いてみます。値段もフルエキゾーストでこの値段なら、かなりお買い得だと思います。

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APE100TYPE-Dに装着。チタンなのでかなりの軽量化になると思います。ちょっと走行したらチタンならではのエキパイの焼け色が付いてかっこいい。音量はJMCAなので控えめながらも歯切れの良いサウンド。タンデムステップを残せるのがGOOD。装着は、ある程度の知識があれば特に難しくありません。

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形状、マフラー音ともに最高です。
車体との一体感がとてもかっこよくなりました。

自分で取り付けを行ないましたが、エキパイとサイレンサーを固定するスプリングの取り付けが結構難関でした。

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「純正マフラーカバーを取り付け可能としながらも、中低速トルクと高回転の伸びを両立」というのがこの製品のうたい文句。　

ノーマルのヒートガードは上部の大きい部分のみ取付可。下部のヒートガードは取付けられません。

ノーマルルックですが、エンジン下でトグロを巻いている独特のエキパイ形状のため、ハイパワーを主張する迫力あるノーマルルックって感じ。

実際に走った印象は、文句なしに素晴らしいです！

低速トルクもあるし、高回転でも抜けがよく、音質も乾いた感じです。

50cc原付でも性能を発揮します。

ただ、音量もそれなりに大きいので、ボアアップ、ヘッド交換としていくと回した時の音量はかなりの音量になります。

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以前に販売していたステンレススポーツマフラータイプ2の新型で、「音量を静かにしながら、パワーを落とさない仕様で開発した」とのこと。。

たしかに静かです。アイドリング時はノーマルと変わらないくらい。

ボアアップ、ヘッド交換と進むうちにマフラーの音量が気になっていたのですが、これであれば街中でも周囲を気にしないでけっこう回せます。

ヒートカバーも大小ともにつけられるので、ノーマルルックを全くスポイルしないのも◎

取付もとても簡単で、他部品との干渉も一切なし。

マフラーガスケットは別途用意が必要です。

音量を気にされる方には非常にいいマフラーだと思います。

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取り付けは、マフラー本体が短く軽いので楽に取り付けできました、見た目はチタンが綺麗で満足しています。音質はアイドリング時に音が大きいです、走り出すと案外静かになりなす、加速中の「ドドドドッ」という音はツインエンジンのいい音質で気にいってます。値段はそれなりにしますが、高回転までの伸びが気持ちいいです

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