今回、マフラーのカスタムとして愛車のVTR250のマフラーを交換しました。VTR250キャブ車型のマフラーは出しているメーカーが割りと少ない中、信頼性、コストパフォーマンス、外観ともに好印象だったモリワキTOURER ANO マフラーに決定しました。このマフラーはエキパイ部分がスチール、マフラー部分がチタンできており純正よりも軽量化がはかれます。虹色のサイレンサーと銀色のエキパイも非常に綺麗で、見た目が地味な純正マフラーから交換したことで見た目の印象がとても変わりました。エキゾーストノートは純正よりもさらに迫力が増しました。音量は確実に純正よりは大きくなりますが、嫌になるような爆音ではありませんし、JMCA認定されているのも安心できます。アフターファイヤーもほとんど出ないので燃調セッティングし直す必要も無いでしょう。下のトルクの落ち込みも思った程無く、中速転から高回転域の吹けがとてもよくなりました。取り付けに関してですが純正マフラーから交換する際にリア側のエキパイは根元から中間までのエキパイに純正をそのまま流用するのでガスケット交換不要ですがフロントは根元のフランジ部を外す為、新品ガスケット（別売り）交換を推奨します。後は順番に取り説通りに組んで行きますが、一番の難所がマフラーバンドの取り付けです。バンドが無茶苦茶硬く取り付けに至るまでかなり苦労しましたが、それでも2h程で交換することができました。総合的にとても良くできており満足な製品でしが、もう少しマフラーバンドの取り付けが容易になるよう改善してほしいですね。

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通勤用のバイクだけどマフラー交換したくなったので純正同等の音量のモノを探してこの商品にしました。
感想は通勤用のマフラーとしては最高だと思います！見た目が変わってかっこよくなって、しかも、音量は付属のバッフルで純正とほぼ同じで文句なし！早朝・深夜気兼ねなくエンジンかけられます。装着から1年半近く経ちますが音量は相変わらず静かで耐久性もあるしフルエキでこの価格、コストパフォーマンス最高でしょ！通勤用でマフラー変えたいけど音量を気にする方にはマジお勧めですよ！

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フルチタン・マフラーの中でも高値でしたが思い切って購入。作りは値段だけのことあって文句ナシ。さすがにフルチタン、手に取った瞬間にその軽さに感動しました。また連結するエキパイ・サイレンサーも液体ガスケットは一切不要の精巧な作りも流石です。
エキパイは特に何をすることも意識することもなく走っていると500km程で自然に綺麗な焼けが入りました。サウンドも控えめで車検対応というのも選んだポイントでした。

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CB400SBに取り付けました。中低速から高速までシャープに吹け上がり、特にVTECに切り替わってからのサウンドは官能的でしびれます。
ヨシムラにしてよかったです。

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個人的には最高です。
大音量が好きな方には向いてないです。
スネル系のメット被ってたら高回転時は
ほぼ聞こえません。
でも、音質はいい感じ！
デメリットは鉄管ゆえのサビです。

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PCXに取り付けました。購入の動機はチタンの焼け色です。見た目重視です。
しかし、取り付けてみると綺麗な溶接とかステーもしっかりしているし、なかなかよかったです。
音量規制対応品のためものすごく静かで、マフラー交換した気になりませんでしが、走り出すとスムーズさを感じることができます。

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【Webikeモニター】
セールで安くなってたので、ストライカーのステン4ー2ー1マフラーから、買い換えました。やっぱチタンは軽いし、カッチョイイです。

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ノーマルマフラーはすごく重いし　エキパイから錆びが出てきたので交換。
音は上品で、中速の伸びがよく、なによりもステンレスの輝きが良いです。非常に満足しています。　

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・チタンのため（サイレンサー部分）軽量化が図れる。
・形状としては4ー2ー1かな？
・トルクの谷もなく街乗り、ツーリングも大丈夫。
・排気音は控えめ。車検対応なため、フルフェイスでシールド閉めて60KMぐらいなら排気音あんま聞こえない。
・サイレンサー部分がリアサスのスプリングと当たっていてちょっと気になる。

いろいろ書きましたが、とても満足しています。

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装着してみての感想

音は大き過ぎず静か過ぎず、ちょうどいいと思える音量です！また低音から高音にかわる瞬間がサイコーです。

エキパイをファイヤースペックにしたことでルックスもアップして、
とても満足です。もしお金に余裕があるならファイヤースペックもありだと思います！

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