今回このマフラーを選んだ理由は静かで、かっこいいところにありました。
しかし、スタンダードバッフルで走行していると物足りなさが、、
アイドリングのときはそこそこの音質でしたが、中、高速走行になると、ノーマルマフラーとたいして変わりませんでした。
まあ、それだけ静かということでしょうか。
そこでバッフルを外して走行していると、これまた爆音（私的に）
これでは家に帰れないと思い、途中でバイクを止め道端でバッフルをつけてから帰りました。
でもやっぱり物足りないので、セミレーシングバッフルを購入し
取り付けました。これがまた最高の音質と音量。おまけに全域にて
滑らかになった気がします。
このマフラーはセミレーシングバッフルがベストマッチと思いました。私も若くはないですが、楽しく通勤したいというお父さん方
オススメマフラーです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

新車の納車時に取り付けしたので、ノーマルとのパワー比較ができませんが、見た目はもちろん、音には大満足！
特に受注生産の焼チタンカバーは、今まで誰ともカブっておらず、オリジナリティ抜群。
値段は高かったのですが、買って良かったですよ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JADEの定番マフラー。
低速トルクはやや細りますが実用上はそれほどは問題にならないでしょう。中高速の伸びが良いです。
キャブのセッティングもし直さなくて大丈夫なようですし、燃費も特に悪化していないようです。
気持ちよく吹け上がります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

APE100　TypeDに取り付けしました。
通勤で朝早くの住宅街での走行は気が引けるため騒音規制がされているこちらのマフラーを購入しました。
音質・音量ですが、程よい低音で暖気＆低速運転では近所迷惑にはならないと思います。
性能は抜けが良くなった感じで運転するのが楽しくなります。

個人的に形・音共に満足の一品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZRX1200DAEGに似合うマフラーとして探して、検討したけっかBEET-NASSERT-3Dを選択しました。理由としてエキパイの曲線美、チタンの焼き色、性能から選択しました。
高いですが、損は無いと思います。
取り付けて走ったら、エンジンブレーキ時にパンパンうるさいので、二次エアーキャンセラーの購入をオススメいたします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

自分の歳を考え静かなマフラーを探していました、感想ですが非常に良いです。
価格は比較的お手頃だと思います、音に関しては現在スタンダードバッフルを付けていますがノーマルより若干大きい位です。
音質もノーマルよりはあきらかに良くなっています。
見た感じはチタンが美しく綺麗に見えます、作りも決して雑ではなく満足出来るレベルです。
よくクチコミにあるような低速トルクが良くなるや悪くなると言うのは実感出来ませんでした。
ノーマルより少しですがアイドリング時の振動が増えました、しかし気になるようなレベルでは無いです。

この価格帯で言えば非常に満足出来るマフラーだと思います、ショップの方もBEAMSさんは悪いメーカーでは無いと言っていましたので安心出来ます。

特に初めてマフラーを購入する方にはお勧めです、自分も今回が初めてでしたので。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

音、でかいです。
低音もでかいですが、高音もでかいです。
「ドドドドド！」と「ベチベチベチ！」が混ざった感じ。
付属のラウドリーインナーサイレンサーを使用しても、音量は下がらないと思ってください。
下げるなら、ラウドリーにグラスウールを一周巻けばOKです。
低音を残したまま、いい感じで下がりました。

マフラーの取り付けは簡単です。　特にどこかと干渉するようなこともなかったですね。
最後の締め付けはきつくやりすぎないように注意してください。

それにしても、安いですよね。
20000円以上だったら☆を3~4つにしていました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーで有名なメーカーなので安心して購入できました。
若干高価なマフラーではありますが交換した後の音を聞いてそれ相応のものだと思いました。
マフラーを交換しただけでは加速がダメになってしまうのでウエイトローラなどの駆動系のセッティングは必須です。
音はアイドリングは低音ですが、中速~は結構音が大きいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB400SF Revoに装着していました。
自分で取り付けを行いましたが、取説も詳しく写真付きの為、困る事無く装着出来ました。
スプリングを引っ張る工具も着いていて、流石モリワキと言った感じです。

乗った感じは、低速トルクの落ち込みも無く、VTEC切り替わり後の加速はかなり良くなりました。
アイドリング時は低音で、響きます。高速時は高音に変わりレーシーな音です。

軽量化にもなり、お勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正マフラーからの交換です。サイレンサー長300mmエンドのサイズはこだわりの50.4φです。
まずエキパイなどはこのカタログ写真じゃ参考にならないくらい綺麗です。
たぶん手曲げだと思います。もしかしたらハイドロフォーミング？いや、じつは機械曲げ？
そのあたりは微妙ですがエンジン側すぐの最初のカーブの所は、
akrpovicのように楕円形になっています。
それからゆる~いカーブを描きながら腹下の集合部分へ
テールパイプは腹下の結合部分とサイレンサーの結合部分の太さが違うテーパー形状。
音質は非常に綺麗な音で某動画サイトで「cb400爆音」と検索すればでてきます（笑）
自分はそれが決め手で購入しました。
音量もvtecに入ると白バイが手招きします。
低速トルクは痩せますが、ポン付けで高軸56馬力でたんで
なかなかのモノではないでしょうか。
ただし、フルバンクをするとテールパイプの横をする事があるので（α12使用の時）
腹下の純正エキパイステーを切断して対処しております。
非常にいい買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。